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今肇嘉浜路 肇嘉浜地跨原徐汇、卢湾、南市三区境内，全长约10公里，原是上海桥梁最多，密度最高的河流，东接黄浦江，西连蒲汇塘，是上海旧城厢正中的干流，也是上海进入松江府的运粮内河。 上海开埠前，沿浜是商业、交通中心，为县城外的繁华地带。填浜筑路后，浜上的桥名则作为地名沿用至今。 上海地处江南水乡，历史上的上海河流纵横，水渠密布。近代以后，随着上海城市化进程的加快，许多河流被填平筑路，上海路名中含有“浜”字者，往往就是填浜而筑的马路，肇嘉浜路就是其中之一。 肇嘉浜早见于明朝的著录，西接徐家汇附近的蒲汇塘，向东沿今肇嘉浜路、徐家汇路、方斜路、复兴东路，在“关桥”处注入黄浦江，是流经上海县城的最大的河流。古代，江南远行以舟楫为主，小船沿肇嘉浜，入蒲汇塘，走泗泾，是上海赴松江的主要水路。 肇嘉浜是流经上海县城最大的河流 肇嘉浜是上海桥梁最多，密度最高的河流，从黄浦江到大东门约一华里就有大关桥、里关桥、龙德桥、外郎家桥、里郎家桥、坝基桥六座，平均不足百米就有一座桥，在城里则有水关桥、抚安桥、灵济桥、阜民桥、望云桥、登云桥、羊肉桥、混堂桥、穿心河桥、庄家桥、曹家桥等，出西门后则有万胜桥、吴家宅桥、斜桥、新木桥、打浦桥、大木桥、丰林桥、小木桥、东庙桥、西庙桥、天钥桥等。
20世纪初以来，东段陆续填浜筑成今白渡路、复兴东路、万生桥路、肇周路，部分并入今徐家汇路；西段打浦桥以东，由于污水大量排入，污染日益严重，逐渐形成为上海市著名的“龙须沟”，1954到1956年填筑为肇嘉浜路。 由此，肇嘉浜消失了，但浜上的一些桥名作为地名一直沿用至今。 上世纪中期填浜筑路建成肇嘉浜交通干道 明朝和清初实行“海禁”，即禁止在中国近海开展航运和贸易。清康熙二十二年(1683)，清军收复台湾，标志沿海反清武装被肃清，两年后，康熙皇帝颁“驰海禁”令，结束了中国三百年的近海封闭政策。为了加强近海航运的管理和贸易的征税，就分别在广州、福州、宁波、上海设粤、闽、浙、江(苏)海关，史称“四大海关”，这也是中国有海关之始。 外滩江海关大楼 江海关设在上海“县治东北五里面浦”就是在县衙门东北五里临黄浦的地方，旧址在今新开河外滩。1843年上海开埠，为加强对外轮的管理和征税，江海关就在关的北面，也就是今天外滩13号处另设专管外贸的新关，称之“江海北关”，于是原关就被称之“南关”“大关”“常关”等名。 1853年9月，上海爆发小刀会起义，义军当天就占领和控制了上海县城，当时江海关里存有200万两尚未解运的白银，遂遭义军攻打，关银被劫，建筑被毁。1855年小刀会被镇压后，上海又在原址重建，仅几年后又遇上太平军东进，海关再次被毁，而此年，新开河外滩一带被划进法租界，海关只得租用设在老白渡的同仁辅元堂下设的救生局房子办公。 肇嘉浜上第一桥——关桥 早期黄浦江岸多滩，商家搭建栈桥浮船当作码头，商家争夺码头，侵占水域现象十分严重，根据上海道的提议，1895年上海成立“上海南市马路工程局”，沿十六铺到董家渡的黄浦江岸筑一条马路，就是现今的外马路，并以这条马路作为这段黄浦江的岸线，禁止任何商人侵夺黄浦江水域，就在此同时，将海关移到外马路肇嘉浜北岸重建，外马路跨越肇嘉浜的桥就在这个海关边上，于是被叫做“南关桥”，省呼“关桥”。 后来，又在这段肇嘉浜上建了多座桥，上海濒海，河水东流注入大海，上海地名用语习惯，以河流为地名时，东边称“外”，西边称“里”，于是，海关近黄浦的桥又称之“外关桥”，其西侧的桥就是“里关桥”，由于两桥的间隔很近，一般都称之“关桥”。 进入上海的水果在关桥码头上岸 这一段的肇嘉浜是1915年以后填平筑路的，桥消失了，地名也消失了，这里还有一条叫做“外郎家桥路”，就是以原“外郎家桥”保存下来的地名。关桥临江，是码头，在相当长的一段时间里，从水路进入上海的水果大多在这里上岸，于是，“关桥”或“关桥码头”就成了上海水果的批发市场，在上海人的记忆中留下深刻的印象，“关桥”也是上海知名度很高的地名。 进入上海的小木船搬上岸就成了“滚地笼” 肇嘉浜向东流到“斜桥”处分作两条，一条改向东北流，在老西门处的水门流入城里，为肇嘉浜的下游水道，约1915年填平筑路，取方浜与斜桥的首字，取名“方斜路”；另一条继续向东，在今南浦大桥处注入黄浦，叫做“陆家浜”，也就是现在的“陆家浜路”。 严格地讲，斜桥是陆家浜西段的第一座桥，就建在陆家浜的顶端，以斜桥为界，桥西是肇嘉浜，桥东河流分作两条，即陆家浜和肇嘉浜。 中国的地势呈西高东低的趋势，所以中国的河流大多是由西向东流的，其支流则多为南北流向，所以，大多数的桥也是南北向或东西向的，应该讲，这座所谓的“斜桥”基本上是呈南北向的，但是，桥的东、西分作陆家浜和肇嘉浜两条河流，桥东的肇嘉浜是西南—东北流向的，站在东面看这座桥，至少从视觉上讲，这座桥是斜建在河上的，于是被叫做“斜桥”。 英国基督教伦敦会在斜桥的坟地 坊间有这样的传说，以前，上海县城的南门外地方大多是坟山，上海地区的殡仪习俗，出殡后，殡仪的队伍不能从原路返回，所以上海出殡，一般从南门出城抵达坟山，然后过斜桥后从西门返城。
“斜桥”就是上海出殡队伍返回城里的必经之桥，人们祈示，从坟山里引出的“煞气”过了此桥后就一直朝西郊散去，永远不要随人们进入城里。 “斜桥”的知名度很高，在清代，“斜桥”往往作为坟山的代名词。姚廷遴是明末清初上海人，他的《历年记》是日记体裁著作，多次提到上海“斜桥”，其中明崇祯十三年(1640)中记：
在康熙二十九年(1690)中记：
如此看来，“斜桥”最迟在明朝已有桥，并作为坟山的代词。 斜桥在1926年填浜筑路时拆除，而这里是沪西南的交通枢纽，方斜路、西藏南路、徐家汇路、制造局路、陆家浜路等等在此交汇，“斜桥”的地名就一直沿用至今，这里的公交车站也名为“斜桥站”。 进入近代以后，由于江南制造局建在上海县城西南的黄浦江边，斜桥以西成了人口密集的区域，从县城往返于厂区的人越来越多，据清《光绪上海县续志》中载，光绪年间人们在斜桥以西的肇嘉浜上建的桥有：吴家石桥、新木桥、潘家木桥、陈泾东庙桥、西庙桥。这些桥早已在填肇嘉浜筑马路时拆除了，这些古老的地名也消失了。 实际上，吴家石桥是直通江南制造局大门的桥，桥与局大门之间的马路就叫“局门路”，后来这座桥被叫做“局门路桥”。“新木桥”即新建的木桥，其北堍的马路就是“新桥路”，即现蒙自路。潘家木桥又称“潘家桥”，以桥南的潘家宅而得名，桥在打浦桥与大木桥路之间，即肇嘉浜路雅安路口。 1914年法租界扩张成功，从斜桥到徐家汇的肇嘉浜以南全部被划进法租界，也就是讲，这一段的肇嘉浜就成了法租界与中国地界的界河(今华山路是1914年后法租界与中国地界的西界线)。 图为贺友直画《法租界的铁门》。在法租界整个南边是一条徐家汇路，紧贴徐家汇路的是臭水浜——肇嘉浜。 租界的市政建设和经济发展较快，也带动了中国地界的市政发展。于是1920年起，沪南工巡局沿肇嘉浜的南岸筑从斜桥通徐家汇的“斜徐路”，在后来的城市建设和改造中，斜徐路分别并入肇嘉浜路和徐家汇路，还沿肇嘉浜增建了桥梁和道路，其中有打浦桥和打浦(桥)路、大木桥与大木桥路、小木桥与小木桥路等。 打浦路初名“带浦路”，以该路是从肇嘉浜通往黄浦江边而得名的，在沪方言中“打”与“带”读音相近而讹作“打浦路”。打浦桥原址在打浦路北面顶端，当桥被拆除后，作为地名的“打浦桥”的实际所指发生转移，多指现瑞金二路与肇嘉浜路相交处的地方。 大木桥初名“大马桥”，因为马车可以从桥上通过，是人们到龙华进香的必经之路，同样，沪音“木”与“马”发声相近而讹作“大木桥”。如今，肇嘉浜早已筑成马路，但人们可以从这些带“桥”字的路名知道肇嘉浜的存在。
80年代肇嘉浜路西端徐家汇广场 上一段提到跨肇嘉浜的还有陈泾东庙桥、西庙桥。陈泾是肇嘉浜的支流，《同治上海县志》中记：
潘恭定即上海豫园主人潘允端的父亲潘恩，潘氏的祖茔就在今肇嘉浜路东安路一带；陈泾庙解放初还在，在今高安路与肇嘉浜路相交处的东北角，庙里还办了陈泾第一小学，高安路就是填陈泾筑的马路。
东安路初名“东庙桥路”，1964年时改现路名，相传系“安”与庙之近义“庵”同音 在陈泾庙东面跨肇嘉浜的庙就是“东庙桥”，桥南面的路叫“东庙桥路”，即现东安路；庙西跨肇嘉浜的桥叫“西庙桥”，桥南的路就是“西庙桥路”，1918年有一叫程谨记的商人出资重建，于是改称“谨记路”，1965年以该路北通宛平路，于是又更名为为“宛平南路”。 这二座桥早已消失了，但此地老一辈仍把肇嘉浜东安路口叫做“东庙桥”，宛平路口叫做“西庙桥”。 宛平南路的西面有一条“天钥桥路”，经常有人来问，这“天钥桥”是否有桥，它在哪里，这“天钥”，又是什么意思。 通向天国之桥 天钥桥有桥，就是天钥桥路跨肇嘉浜的桥。 众所周知，今徐家汇的南面有徐家汇天主堂，在历史上，天主堂附近一带的土地多为天主教产业，但天主堂与法租界被肇嘉浜分割，住在租界里的人到天主堂须绕西庙桥而行，十分不便，于是由教会出资在近徐家汇的肇嘉浜上建了一木桥，教会称该桥是Key to dise——开启通向天国之桥，汉语译“天钥桥”，桥南的路就叫做“天钥桥路”。
1910年建成的徐家汇天主大教堂 如今的天钥桥路早已脱离了昔日的宁静，是徐家汇商圈的繁华地带。 部分文字来源：新民晚报 |
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