历史文化遗迹，凝固千年繁华（一）

《天堂流过一条河》 上篇·一条大河入梦来

第二章·历史文化遗迹，凝固千年繁华

借助专家资源，运用社会力量花大力气，拱墅区对文化遗址点进行了充分挖掘和论证，为第二批历史文化遗址的确定，发挥了应有作用，引起业界瞩目，受到市民和游客的欢迎。作为京杭运河南端和杭州市历史文化遗存最集中的地区之一，拱墅区还通过公共文化服务联盟这一有效方式，深挖细掘，左右逢源，使运河遗韵得以重现悠扬。

740年前，意大利著名旅行家马可·波罗来到了元时的杭州，被这座河网密布、湖泊清澈的美丽城市深深吸引。他由衷地赞叹杭州是一座“水上天堂之城”。当然，更让他赞不绝口的是河道上的座座桥梁。“（杭州）城中有大小桥梁一万二千座，然建于大渠而正对大道之桥拱甚高，船舶航行其下，可以不必下桅，而车马仍可径行桥上，盖其坡度适宜也。就事实言，如果桥梁不多，势难往来各处。”这番描述似有夸大数目之嫌，估计是他已被这座城市摄去了灵魂，以至于只能以浪漫纵情的文字来表达他的内心。

老德胜桥

是的，在这座多水的城市里，一面西湖、一条运河是她最大的亮点，而一座座桥梁同样承载着历史文化的厚重内涵，记录着一则则感天动地的传奇。“城市街长十里遥，河港横卧十四桥。”现代杭州城内的各式桥梁数量尽管没有马可·波罗所描述的那样巨大，但作为江南水乡的都城，桥梁之繁多却是事实。

老江涨桥

现在的江涨桥

如今京杭运河杭州市区段有桥梁20多座，拱墅段犹为集中。值得一提的是，京杭运河拱墅段的桥梁都有着悠久历史，每一座桥梁都大有来头，如桥名见于宋代的就有11座：德胜桥、江涨桥、大关桥、康家桥、卖鱼桥、西洋桥、沈塘桥、外万物桥、里万物桥、左家桥、黑桥，清代出现迄今仍存的桥名也有不少：登云桥、西登云桥、和睦桥、严家桥、杨家桥、河水木桥、瓦窑头桥……当然，在运河南端拱墅段，最著名的古桥莫过于拱宸桥了。

“漕艘之所出入，百货商贾民船之所来往，风起冲击，势至险也。术家又言，省会地气，向东南而趋西北，直泻不留，不可不有以锁镇之相。厥地形为扼要处所，则拱宸桥以宜亟建也。”这是清初杭州文人章藻功在其文《拱宸桥记》中留下的文字，它扼要地阐明了当年建造拱宸桥的意义。不过，除了通航、津渡、锁镇等用途，民间还有另一种说法。据说元末张士诚割据杭州，开凿京杭运河新河道后，发现江涨桥以北这段运河水流湍急，遂在此修建桥梁以平缓水流。

老大关桥

现在的大关桥

事实上，拱宸桥还是古代官民迎接帝王的地方，从它的桥名中可知这一点。据清代李卫在雍正年间（1723—1735年）所作《重建拱宸桥碑记》中引《武林志》所载，该桥桥名始见于明崇祯四年（1631年），“拱宸”有四方归向之意，更寓有另一番含义：“拱”取拱手相迎之意，“宸”借指皇帝之居所，高大的拱形石桥象征对帝王的欢迎和敬意。想必古时皇上南巡至杭州时在此处上岸，本地官员在此桥接驾，拱宸桥因此也就名副其实。

老卖鱼桥

据清代《康熙杭州府志》记载，拱宸桥由明末商人夏木江提议修建，但清代杭州府学训导陈锦藻的《北关杂记》及清代郑澐修的《杭州府志》又记载，此桥为明末举人祝华封首倡：“明崇祯四年（1631年），当时有举人祝华封者，以该处适居要冲，观天象、审地理，认为有建桥之必要，始募资动工建造此桥。”清顺治八年（1651年），此桥曾一度坍塌。康熙五十三年（1714年），由浙江布政使段志熙倡议、僧慧辂募款重修，康熙五十六年十二月（1718年）竣工，没想到不久后桥体竟出现裂缝，渐渐坍塌。雍正四年（1726年），右副都御史李卫率属下捐俸重修，把桥体分别加厚加宽2尺（约66厘米），并作《重建拱宸桥碑记》。咸丰十年（1860年），太平军攻占杭州后，在桥上筑堡垒，驻扎在这里的太平军兵士达数千人，桥身显然受到巨大摧残。同治二年（1863年）秋，左宗棠率兵攻打太平军，激烈战事后，桥体濒临倒塌，已成危桥，至光绪年间（1875—1908年），桥身完全坍毁。

老拱宸桥

光绪十一年（1885年），浙抚令邑人丁丙主持重修，即为现存之拱宸桥。此次重修竣工之际，时人王麟书曾作《重建拱宸桥记》一文，详细记录了此桥桥貌：“桥长二十一丈四尺，广一丈三尺，桥下三洞，中洞广四丈六尺，左右洞广二丈六尺。”光绪二十三年（1897年），按照所谓的《中日马关条约》，拱宸桥地区沦为日本租界，拱宸桥桥头由日军设关，号为“洋关”。为方便汽车和人力车通行，在桥面中间铺筑了2.5米宽的混凝土斜面。桥两侧用长约3米、宽0.5米的素面石栏加以围护。

拱宸桥为三孔薄墩连拱驼峰桥，是中国江南地区三孔薄墩连拱桥的典型之作。要知道薄墩桥在欧洲直至18世纪方才出现，因此拱宸桥在世界桥梁史上也具有重要地位。一百多年来，拱宸桥岿然屹立，为一代又一代人提供着交通之便，并给来到这里的每一个人以久远的怀想。如今它东连丽水路，西接桥弄街，仍为杭城古桥中最高、最大的石拱桥。从运河文化广场前往桥西历史保护街区，必定要从它身上经过，而运河上南来北往的船只进出杭州，必定从桥下穿行而过。它是古运河起讫点的标志，具有重要的地理坐标作用，又是京杭大运河以及杭州历史文化的重要象征。

现在的拱宸桥

1986年1月，杭州市人民政府将拱宸桥确定为市级文物保护单位。2005年，杭州市政府对拱宸桥进行全面修缮。修缮以修旧如旧为原则，保留并强化了拱宸桥粗放雄伟、古朴沧桑的史迹景观。同时去掉原桥面上2米多宽的混凝土桥坡，改设为1米宽的石板桥坡。由于光绪年间重建拱宸桥时所采用的是凝灰石材质的石板，根据文物保护优先采用同质石材的要求，修缮单位在建德和淳安找到了一些其他老桥用过的凝灰石材，以替换严重残缺和近年更换的石板。修缮后的拱宸桥拱券为纵联分节并列法砌筑，桥面两侧作石质美人靠，桥两侧残缺不全的桥栏望柱，也根据当年原样修复，柱头重置仰莲、俯莲等雕饰，并在拱壁顶部重塑双龙戏珠浮雕。拱板上原刻有题记，因年代久远已经风化而无法辨认，但其历史感仍然极为浓郁。

现拱宸桥桥长共98米，高16米，桥面中段略窄，为5.9米，两端桥堍处宽12.2米，外形敦厚朴实，气势雄伟。四个防撞墩上，用龙之九子之一的趴蝮石雕进行装饰，因趴蝮为好水者，民间常把它饰于石桥栏杆顶端，而拱宸桥把趴蝮饰于防撞墩，使其“活起来”。如今，拱宸桥桥身还装饰有暖色灯光，每临夜晚，夜色中整座拱宸桥线条温柔，韵味尽显。

清代丁丙在《北郭诗帐》中曾有诗云：“卅丈环桥首拱宸，追怀摸石动酸呻。叮咛去楫来桡客，慎守金缄效吉人。”此诗把拱宸桥的风姿，以及它所蕴含的别样的文化意味，都已作了精到而文学的展示。

未

完

待

续

信息来源：天堂流过一条河（书摘）