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一直认为，不管是消费者还是汽车媒体，都不应该以看待传统汽车的眼光评判一辆智能汽车。请别再拿拳头去量车内空间了，不知道现在的汽车座椅都是可以通过中控大屏进行多方向调节吗？这样的举动实在是对科技含量达到一定水准的汽车的侮辱。 对于智能驾驶车辆的定位，汽车科技团队一直倾向于这样理解：一辆以新能源为动力，智能驾驶为辅助，整车没有多余的按钮，所有空调音响车窗座椅等功能全部由中控触摸屏调控的汽车，一辆可以通过内部摄像头进行人脸识别的汽车，比起一辆“汽车”这个定位，更恰当的形容方式应该是一个智能设备，是一个AI，是实现人与车，物与车以及车与车全面联网的物质前提……是完全颠覆我们认知的新事物。智能车辆能够给予人们的，是凌驾于传统代步工具的智能体验。 而今天我们有幸试驾的小鹏汽车Beta版，正是这样一辆极具科技含量的智能汽车。 小鹏汽车应该怎么开？记得当时我们将汽车科技试驾的特斯拉Model X送到广东时，请来的拖车公司司机师傅拿着钥匙问我们，这辆车应该怎么开？是啊，对于像特斯拉Model X这样的车，钥匙按键上没有任何明显标识，坐进车内没有启动键，该怎么开呢？ 小鹏汽车和特斯拉的相同之处在于，这两辆车的钥匙都带有自动监测功能，当带着钥匙坐进车内，不用任何启动，只要将车换到D档，车辆就可以前进了。 特斯拉的钥匙还能够设置自动开门功能，因为今天试驾的小鹏汽车只是最初的Beta版，很多功能设计都要面临再次的产品迭代，所以还不知道是否未来在量产时，小鹏汽车是否能够实现相似的自动开门功能。 小鹏汽车功能操作中控部分，除了紧急停车灯一个物理按键以外，全部功能都由中控15寸触屏和语音识别系统来实现。就像文章开头说的那样，我们应该像对待一个智能电子产品一样操作一辆智能汽车，可以说，小鹏汽车的操作系统界面非常简洁，很多功能都是一目了然的，简单易学。 小鹏汽车全车7个摄像头配合12个短距雷达，实现了360度影像及远程召唤，低速跟车，自动泊车等功能。另外，车内摄像头还具有人脸识别功能，可以根据不同的驾驶者调节车内设置。今天我们并没有机会体验这个功能，十分期待能在未来感受一下。 小鹏汽车的车顶摄像头也能够通过语音控制系统来升降，并且可以实现120度转向。个人认为除了小鹏官方宣传的娱乐功能以外，作为行车记录仪，也是非常实用的。 和很多智能汽车一样，小鹏汽车的语音识别系统有一点点瑕疵，对于说法和口音都会有点儿挑剔，不过实现量产还有一年的时间，相信小鹏汽车的工程师们一定会对此作出改进。 自动泊车和召唤低速行驶（15km/小时）时，发现停车位，小鹏汽车会提醒司机已经有停车位。把档位调到N档，打开电子驻车，长按钥匙激活自动泊车功能，当外后视镜上的灯光闪烁，表示自动泊车功能已经准备就绪，这时候再按两次钥匙上的前进键，方向盘就开始自己转动，将车完美的停入车位了。 当再次回到车辆时，在车外，还是长按钥匙上的激活键，等待后视镜上灯光闪烁，唤醒车辆，按两次前进键，将车辆召唤出车位。
在自动泊车和召唤过程中，如果监测到障碍物，小鹏汽车会自动停车，障碍物挪开时，继续完成停车或者是召唤动作。 瞬间加速由于试驾场地是在一个卡丁车场，线路比较蜿蜒，没有办法测试长距离高速行驶状态下车辆的稳定性。但是能够肯定是，小鹏汽车的瞬间加速性能非常令人惊艳，加速时电动机声音极为安静，车辆整体也很平稳。根据官方数据，小鹏汽车0-100加速度为5.8秒，这个数值比起市面上很多高档车辆都要优秀。 实际续航里程和充电由于并非长测，所以没有办法测试小鹏汽车的实际续航里程和充电时间。根据小鹏汽车总裁夏珩介绍，这辆车的综合续航为300公里，如果量产车能够实现这个数据的话，那至少要比宝马i3续航要好得多。 现场工程师介绍，如果使用快速充电，30分钟即可充满80%电量，续航为240公里。 总结今天试驾给我们最大的感受是，中国互联网造车行业终于摆脱了ppt造车的困境。小鹏汽车这样一辆实实在在的车，虽然Beta版上还有一些瑕疵，但每个细节，都能带给人一种很真诚的感觉。希望能在未来对小鹏汽车的量产车进行评测，相信那时候的小鹏汽车，肯定比现在更好更出色，带给我们更智能更科技的驾驶体验，成为名副其实的，中国的特斯拉。 您可能还喜欢>>>续航300公里！最接近特斯拉的国产车发布 >>>练就隔山打牛！特斯拉自动驾驶重大更新 |
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来自： peterchiu60 > 《汽车》
