数据显示，2022年3月，碳酸锂终端报价为474823元/吨，同比增长449.33%。相较于过去近十年来相对平稳的售价，此轮上涨从去年下半年便初露端倪，并最终梯次向电池及纯电动整车市场传导。涨价！已然是电动车逃不过的宿命。
而事实上，不少新能源汽车厂商已经发布了调价函，比如特斯拉、小鹏汽车、零跑等等，以减轻原材料成本上涨所带来的压力。据可靠消息，在本月末，威马汽车也将上调在售车型价格，预计幅度将超过7000元，不少已购车主表示“真是买到就是赚到”。
当然即便是面对涨价的电动车市场，准备上车的消费者也需要谨慎选择。那么该如何选择符合自身需求的心仪车型？作为智能化载体的纯电动车又该如何展示自身的硬核实力？
下面，我们选取三款比较热门的20万价位的纯电动SUV车型——威马W6（2021款520km ACE极智版 20.98万）、零跑C11（2021款510km尊享版 20.98万）以及小鹏G3i（2021款520N+ 20.39万），来横向对比一下，看看在涨价潮席卷之后，哪款车型更值得入手。
从最初的支持蓝牙连接车机界面共享，到如今的人机交互，用户与车辆之间的联系从弱相关逐渐演变成强相关，座舱已经成为车主移动生活的智能空间。再加上合理的空间布局、健康畅快的呼吸，以及内饰包裹带来的良好触感，两者协同，一起为车主带来更加智能、舒适和健康的车内环境和用车体验。
首先在智能交互方面，威马W6搭载的三块智能大屏可以带来流畅的交互体验，内部是应用了Living Mate交互系统，拥有WE Live车载直播、全新WIMI语音助手、华为娱乐生态、人脸识别系统、自定义场景编程等功能，智能体验非常出色。
就拿WIMI语音助手来说，除了有自然唤醒、关键词唤醒、快捷指令唤醒等多种交互方式，可实现超过120余项常用功能语音控制，还具备左右双区音源识别能力，能够清晰识别谁在对“她”发号施令，并支持15秒连续自然语音对话，一次唤醒后可多次自由打断，交互体验更加自然、轻松。
而且威马W6还具备独特的个性化DIY定制，除了官方预设的九大大场景模式，用户可以通过威马智行APP自主编程，目前已陆续开放25项能力，自由组合超过200项功能。
零跑C11在智能交互方面做得也是不错的，三块大屏也支持联动，内部涵盖的功能也比较的丰富，支持人脸识别、娱乐生态，而中控屏和副驾屏可分屏观看不同内容，称得上是一大亮点。
在语音方面，可以通过虚拟形象“小零”对车门、车窗、空调、座椅、热管理、充电等全车硬件进行控制，提升了各种硬件操作便利性的同时还能提升行驶安全性和交互体验，而且这套系统的双语音交互可以让用户的语音指令不受车内蓝牙播放的影响。
而小鹏G3i搭载了15.6英寸竖向中控屏，是三款车型中最大的，但是里面涵盖的特色功能相对就比较少，就拿语音控制来说，并不支持免唤醒功能，而且只能识别普通话，因为全系没有全景天窗，所以语音也不具备控制天窗的功能。
在舒享座舱方面，威马W6的座椅均采用真皮材质，前排座椅还支持6向电动调节和加热等功能，第二排座椅也支持调节，车载空气净化器、PM2.5空气过滤装置和负离子发生器等健康安全配置也都有搭载，配合官方的麦克风和WM立体剧院式环绕音响系统以及多色氛围灯，让车内瞬间变成一个移动K房。
零跑C11表现也比较出色，在座椅、门板等位置也使用了仿皮材质包裹，前排座椅支持加热功能，PM2.5空气过滤装置和负离子发生器等配置也有搭载，不过相比威马W6还是略逊一筹，比如不支持腰部支撑、电动座椅位置记忆等。
小鹏G3i的座椅和方向盘的材质同样是为仿皮材质，前排座椅也没有加热等舒适性配置，同时各类空气净化装置也没有配备，作为一个造车新势力车型，这方面还是有很大的提升空间。
小结：三款车型在智慧座舱表现方面，威马W6相对要更加均衡一些，比如智能交互不仅语音控制表现更出色，而且还具备像自定义场景编程这样特色功能，都是零跑C11，小鹏G3i所不具备的，加上丰富、实用的舒适性配置，可以给用户带来更好的体验。
减轻驾驶者的驾驶负担以及降低行车安全隐患，是提升驾驶智能化的初衷，然而，伴随需求场景的变化，智能驾驶已经不再局限于驾驶辅助、自动跟车等初级功能。模仿驾驶者的行为，实现更高层次的替代，成为当下电动车自动驾驶水平的衡量标准。三款车型，谁更能懂得用户的诉求，带给用户更多便利？
同样首先说说威马W6，搭载了Living Pilot 3.0智行辅助系统，依托全车部署的23个传感器，并借助云端百万级云算力，可以满足限定场景下的L4级自动驾驶。具体涵盖了无人自主泊车、智能泊车辅助、ACC自适应巡航、拨杆变道（ALC）、交通拥堵引导（TJP）、自动导航辅助驾驶（NLP）、前方穿行预警（FCTA）、后方穿行预警（RCTA）、后部穿行制动（RCTB）等功能配置，可以让车辆成为安全、自由的出行空间。
比如最让人头疼的泊车问题，威马W6已经具备了“360°全景倒车影像”、 “APA自动泊车辅助”、“RPA遥控泊车辅助”、“HAVP自主学习泊车”功能，无论是面对家用停车位、还是公共场所停车位，都可以真正实现“停车自由”。
而且未来OTA升级后，威马W6在特定停车场环境内，可自主完成绕行障碍物、跨层巡航并自动泊入车位。在你需要的时候，也可召唤车辆行驶至你身边，打破距离限制，彻底解放用户。
零跑C11搭载的Leap Pilot 3.0智能驾驶辅助系统表现也是比较出色的，涵盖了自动泊车入位、ACC自适应巡航、AEB自动紧急制动系统、FCW前方碰撞预警等十余项功能，未来OTA升级也可以实现更多的智能辅助驾驶功能，满足限定场景下的L3级自动驾驶。
小鹏G3i搭载的是XPILOT 2.5自动驾驶辅助系统，目前只支持L2.5级别的自动驾驶辅助，像威马W6配备的HAVP无人自主学习泊车和后期上线PAVP无人高精地图泊车功能，小鹏G3i也不具备，后续也不能通过OTA升级来实现。
小结：与零跑C11和小鹏G3i相比，威马W6在自动驾驶辅助方面表现要更加全面，而且后期OTA升级后功能进步更加的明显。尤其是在某些特定场景化的自动泊车功能，能适应更多的停车场景，为消费者提供了更加贴合实际的智能驾驶服务。
油价高企，电动车的使用成本由来都是Ta的优势项目。但作为消费者，就像是油车需要保养，购买一款纯电动紧凑型SUV，需要考虑的还有电池质保、车辆续航等更加务实的权益保障。
首先是电池质保方面，威马W6为非营运首任车主提供了不限年限/里程的终身质保服务，而零跑C11和小鹏G3i对动力电池都只是提供了8年或15万公里的质保周期，比起很多燃油车还要逊色很多，所以威马W6对于有着纯电车型使用焦虑的消费者来说无疑是一剂定心丸。
而在电池续航方面，威马W6的NEDC纯电续航里程为520km，零跑C11得益于搭载的电池容量更大，NEDC纯电续航里程为610km，表现最为出色，小鹏G3i的NEDC纯电续航里程为500km，表现最低，三者都带有可调节的动能回收功能。不过偏好户外休闲的用户可以重点关注威马W6，这款车配备了6.6kW的双向车载充电机，可以实现反向充电，可谓一车支持全场电器。
小结：从电池质保、续航水平方面来看，威马W6表现最为出色，尤其就核心部件动力电池的终身质保，就是零跑C11和小鹏G3i不能比肩的，免去了用户对电池使用寿命的忧虑。
写在最后：
显然，在纯电动车价格普遍看涨的背景下，就威马W6、零跑C11和小鹏G3i三款车型而言，从人机智慧交互带来的极致生态体验，到独步同级的AVP无人自动泊车系统，加上电池终身质保方面给出的诚意，威马W6显然是能够以更加经济的成本让消费者体验到了更显潮流的智能化体验，更值得消费者选择。所以有当下“限时优惠”政策的加持，近期消费者要在这个价格区间内选购一款新能源车的话，可以重点考虑W6。
