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“八纵八横”高速铁路网，即以沿海、京沪等“八纵”通道和陆桥、沿江等“八横”通道为主干，城际铁路为补充的高速铁路网。“八纵八横”可实现相邻大中城市间1-4小时交通圈、城市群内0.5-2小时交通圈。
第一纵：沿海通道 大连—沈阳—天津—青岛—上海—杭州—深圳—湛江 第二纵：北京—上海—福州通道 第三纵：北京—深圳通道 也就是所谓的京九高铁。大致走向应该是包括以下几个方面： 1.北京—霸州—聊城—菏泽—商丘—阜阳 2.路线之争阜阳—麻城—九江（阜阳—合肥—安庆—九江） 3.昌九铁路 4.昌吉赣铁路 5.赣深铁路 第四纵：哈尔滨—香港大通道 第五纵：呼和浩特至南宁通道 第六纵：呼和浩特至三亚通道 第七纵：银川至福州通道 第八纵：西安至昆明通道 八横规划 第一横：北京至兰州通道 第二横：青岛至银川通道 第三横：陇海高铁 第四横：上海至成都（拉萨）通道 第五横：上海至昆明通道 第六横：重庆至厦门通道 第七横：广州至成都通道 第八横：广州至昆明通道 我国地势繁杂多茂的特点，迫使我国的高铁事业，不得不遇到很多艰难险阻！穿山越岭，跨河渡海！各种问题，都需要花费大量的人力、物力，才得以达成实现。
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伴随着高速铁路的迅速发展，全国各个地区都在争相开展高速铁路的基础建设。我国将打造以沿海、京沪等“八纵”通道和陆桥、沿江等“八横”通道为主干，城际铁路为补充的高速铁路网。
八纵规划
