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金山绿皮小火车，是50、60、70、80后的记忆。它伴随着人们的成长和慢慢变老，也见证着我们这片土地的变化。正如一首歌唱的那样： 金山 是我长大成人的所在 带着我所有的情怀 第一次恋爱\头一回乘火车 在永远的纯真年代。。。。。。 70年代的金山小火车： 金山铁路从1973年建设，1974年9月部分通车。
80年代的金山小火车：
▲80年代末,90年代初，乘客从金山卫站下车情景 90年代的金山小火车：
▲小火车奔驰在铁道线上
▲一个小妹妹乘火车到达金山卫火车站，露出脑袋一瞬间。。。 2009年以后的金山小火车：
▲09年开始改建。
▲行驶中1
▲行驶中2
▲行驶到了市区
关于金山小火车，一些人还有回忆。 甲的回忆： 金山列车前后运行了近26年，从最早的蒸汽机车牵引——ND2内燃机车牵引——DF4B内燃机车牵引。伴随着一代70后及80后金山人从童年到成年的回忆。最早的金山市郊客运列车约于1976年前后开通，那时侯，火车头是吞云吐雾的蒸汽机车，伴随着“蒸爷”雄壮的鸣笛和呼哧呼哧的白色蒸汽，是人生第一次乘坐的火车（尽管是被抱在父母手里）......可能那时侯的石化总厂很忙，沿途经常看到在小站（那时候根本还不知道是叫叶榭还是山阳？）有长长的油罐列车待避(或会让)我们的客车，母亲于是教我说：“这个叫油罐子火车，是妈妈厂里开出来的，是装油的，它要等着我们，让我们装人的火车先开......”于是只有三岁的我知道了，火车有“装油的”和“装人的”两种，而“装人的”火车有优先权......长大一些后，也坐过了许多从上海站发车的出上海去外地的火车，但仍难忘最早乘坐的从上海西站（后称“长宁站”）发车的金山火车，于是自己经常去坐，这时候的火车头已经换成ND2内燃机车了，只觉得绿色涂装的火车头牵引绿色的车厢真是般配。那时侯的金山列车真的好长，由ND2内燃机车牵引14节绿皮车，长长的一列，当列车在新龙华附近或新桥附近转弯时，探头望去，前不见头，后不见尾。现在想来，80年代那个时期的金山列车是最鼎盛的时期了。ND2内燃机车作为金山火车的“笼头”的形象，极其经典，是所有80年代金山列车乘客的不灭的记忆。 乙也来说： 最早的金山市郊列车票价是7角，车票的形式是硬卡片车票（当时的火车票都是小卡片车票），约1984年左右，涨为1元票价，仍为卡片车票。约1990年左右，涨为2元2角（2.20元），涨价120%，仍为卡片车票。 约1996年前后，涨价为6元票价，同时改称“专线车”。 金山小火车，核定停靠的是“新桥”——“闵西”——“叶榭”——“山阳”共4个中途站点。但早晨的头班车会停靠“莘庄”和“春申”站供铁路职工通勤上下。金山列车的兴衰，实质反映的是石化总厂的兴衰，以前的金山支线，无论客运还是货运都极其繁忙，叶榭，山阳等沿途小站经常有长长的油列，货列停在各站的待避线上等候着，待避或会让金山客车通过。由此可见石化铁路货运量的繁忙程度。在当时乘车难问题非常突出的年代，从金山到市区，乘火车，因为火车空间大，特别是火车上还有乘务员会推着小推车，供应零售食品，饮料，咖啡等。最方便的是带小孩的，因为火车上车厢二头有厕所。 丙来凑热闹： 我是87年出生的，幼儿园的时候去金山春游，还不知道秋游坐过火车，虹口到长宁车站上车的。座位是中间是背靠背的三人坐，两边的座椅布置类似现在地铁。坐了多久还真忘记了。到金山走着一路小逛，貌似带海边泥滩捡了贝壳，然后就滚回家了。以前小孩是好管啊，一个老师带30人左右，坐火车什么的伤亡率为0.要是现在老师还带着倒火车呢吓死了。
金山铁路中秋小长假9月15-17日实行双休日运行图，18日实行日常运图。'十.一'黄金周10月1-7日实行双休日运行图，10月8日、9日实行日常运行图。
朱泾海边 了解不一样的金山 来源：网络 |
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