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每个人都有自己的性格和脾气，其实车也是如此，有些车善于将自己变成中庸的风格，有的车性格很莽撞，然而也有车性格很怪异！ 有句话叫 “路遥知马力，日久见人心”，如果把这句话用在车上，那就变成了“路遥知性格，日久见品质”，绝大多数人第一次买车都会把重点放在 外观 价格 和配置上，然而都忽略了一件事那就是这台的品性。 汽车界一向都是剩者为王，能在众多力量博弈中留下来的品牌都是精英，同样它们也形成了自己独有的品牌风格和文化。 讲真决定一辆车风格的地方太多，但关键之处还是动力，所有人都知道动力是发动机+变速箱，但从某方面来说一辆车动力上的性格很大程度取决变速箱，肯定有人会问为什么？这个很复杂很漫长，不如看看你中意的变速箱它是什么风格！ 手动挡变速箱/MT 只要是C1驾照那么基本上都是开过手动挡的，手动挡变速箱的性格取决于驾驶员，也就是说驾驶员想要它干什么他就会按照指令做，手动挡变速箱的很依赖离合器，如果离合器的结合点很好，那么驾驶员可以实现美妙的半联动，动力就是随心所欲。 有人买手动挡就是认为它可靠一些，虽然手动挡变速箱结构简单效率高，但前提是驾驶员的水平，驾校的教练车手动挡容易坏蛋自动挡不会，只不过手动挡变速箱维修成本相对低一些，手动挡变速箱适合喜欢驾驭感强的人，选择MT变速箱就不要跟别人说这里很堵！ 机械自动变速器/AMT AMT比MT（手动挡）多了一个字母A，这个代表的就是自动挡，AMT就是在手动挡变速箱上增加了自动换档机构，它的性格和普通手动挡没有太大的区别，只是少了一些驾驭感，平顺性要看厂家的匹配的完善度，不可否认AMT缺乏高级感，而且有被CVT取代的趋势，AMT变速箱的特点是自身没有性格，选AMT变速箱不要挑剔价格摆在那！ 双离合变速箱/DCT 双离合变速箱也是在手动挡变速箱上开发的产品，但它不仅能自动换档，还有两个离合器分别掌管奇数和偶数档位，比如一个离合器控制1 3 5三个档位，另一个离合控制 2 4 6 加倒档，分工合作细化工作量就是它的特点，双离合的工作就是 接力赛，下一棒选手（档位）早就在等待，只要接棒（离合器结合）就可以起跑。 双离合变速箱的换档时间一般都是0.2秒，一定速度后几乎感觉不到换档，但是双离合变速箱的离合器是自动控制的，低速时变速箱频繁迅速换档离合器经常结合就容易有顿挫，类似于新手开手动挡松离合器一样，双离合生于赛道毁于拥堵，双离合变速箱的出身就决定了它的性格，快人一步哪怕0.2秒也是快，所以双离合适合喜欢快人一步的人，选择DCT变速箱不能抱怨！ 无级变速箱/CVT 无极变速箱有很多优势，CVT变速箱体积小 重量轻 ，就自身特点来说它就有节油的优势，其次CVT变速箱没有动力中断，所以换档不存在动力中断，也就没有动力损失。
CVT变速箱的换档原理类似改变橡皮筋两端的大小，这样就直接改变了传动比，现在CVT几乎已经统治了日系小排量自动挡车型，但CVT的钢带遇到大扭矩是会打滑，所以不适合大扭矩高性能发动机，在高端车上CVT被逐渐淘汰了，CVT的性格很鲜明动力柔情似水，一个不暴躁的变速箱，选择CVT变速箱不能有脾气！ 液力变矩器自动变速箱/AT
带液力变矩器自动变速（AT），它是里最为悠久的自动变速箱，也是如今可靠性最好的自动变速箱，上至主战坦克下至拖挂重卡，带液力变矩器自动变速（AT）都是老当益壮，首先这种变速箱可靠性好，比如某个争议比较大的品牌曾经的4AT变速箱，称得上是万年不变的技术，但开个20年不修理真不是难事！
AT变速箱的行星齿轮换档机构很复杂，但是能承受极大的扭矩，几乎所有民用的专业越野车都是AT变速箱，论可靠性无可争议，但最近几年新出的9AT例外，AT变速箱的齿比宽广齿比而且体积可控，即使是横置发动机都可以用到9AT变速箱，至于AT变速箱的特性，这个还看不同品牌的特点，选择AT变速箱看疗效！ 车闻君：CVT变速箱的平顺性几乎无可挑剔，但绝多数CVT变速箱不适合激烈驾驶，哪怕是前后挪车速度快都会有顿挫，双离合变速箱高速换档完美，低速顿挫感略高，但驾驭感很出色，AT变速箱风情万种，不同厂家的变速箱性能大有不同，但AT变速箱的性能表现各方面均衡！ 作者：车闻君 |
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