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爱卡SUV专业测试 一汽丰田兰德酷路泽 2016-09-26 00:00 爱卡汽车 王炜晨 加速成绩中规中矩，制动距离有惊喜 一汽丰田兰德酷路泽，作为无数越野人的梦想之车，它存在的意义已经不能用“一台车”去衡量了。事实上在我心中，兰德酷路泽更像是一座图腾，一个“LC家族”过往与未来光辉的见证者。而今天，就让我们看看这台蕴含着丰田65年SUV底蕴的车型，究竟是什么样的表现。
首先说明的是，我们专业测试按照爱卡SUV评价体系进行。针对一款SUV，我们会分别从驾驶性能、乘坐感受、设计制造以及使用成本4个方面，进行测试和评价。而这4大方面，又会细分出几十个具体评分项。在5名专业编辑的驾驶和体验后，对车型打分并取平均值（满分100），最终判定该SUV的等级。 一、驾驶性能 作为车辆最重要的指标，驾驶性能占据总分的40%，它通过动力与制动、操控性、四驱系统以及越野性能四个类别进行评判：
（1）动力与制动 本次测试的一汽丰田兰德酷路泽4.6L VX-R车型配备了一台4.6L V8自然吸气发动机。这台1UR发动机经过了长时间的服役和考证，在耐用性能方面无可挑剔。这台V8发动机最大功率228kW(310Ps），峰值扭矩453Nm。从数据来看，这台发动机并不算是十分出众，不过作为一台硬派SUV来说，这也是其最适合的数据了。
对于一台硬派SUV来说，我们不能仅仅从升功率的角度来考量这台发动机的好坏，毕竟偏重越野性能的车型，大多数都不会很在意最大功率的表现。更何况这台发动机拖动着2.7吨的兰德酷路泽跑进了10秒大关，也是一个值得肯定的成绩了。
车辆最终41.4米的制动距离在情理之中却在意料之外。事实上兰德酷路泽在制动时的表现要比雷克萨斯LX570都更加出色，无论是车身姿态的保持上还是给予驾驶员的感受上都是如此。
出类拔萃的越野能力 （2）操控性 大多数硬派SUV都会给驾驶者留下公路驾驶性能不佳的印象。虽然一汽丰田兰德酷路泽也依然没有完全避免这个问题，但是从车辆的操控性角度来说，兰德酷路泽是硬派SUV中做的相当不错的一款车型。我们甚至认为，这台车在操控方面要比雷克萨斯LX570开起来还要更舒服一点。
车辆在转弯半径上确实没有什么优势，实际测试中兰德酷路泽的最小转弯半径为5.77米，比官方公布的数据要略少一些。但是一汽丰田兰德酷路泽拥有转向驾驶辅助功能，在非铺装路面上可以有效降低车辆的最小转弯半径。在开启该功能后，车辆的最小转弯半径为5.3米。
（3）四驱系统 一汽丰田兰德酷路泽的四驱系统可以说是这台车辆最为引人注目的地方。虽然某种程度上，兰德酷路泽这位老大哥在机械方面可能还并不如配备了后桥差速锁的普拉多。但是就车型的定位角度上来看，兰德酷路泽上面的这套四驱系统在同级别车型中，应该是无出其右的。
一汽丰田兰德酷路泽使用了一套与普拉多大体相同的四驱系统。是由具备锁止功能的托森中央差速器组成的全时四驱系统。虽然在前后桥上都只配备了开放式差速器，但是种类繁多的电子辅助系统足以应付大多数打滑的需要。 （4）越野能力 从车型定位的角度来看，一汽丰田兰德酷路泽更像是一台长途穿越用途的SUV。它拥有着比城市SUV更加出类拔萃的四驱系统以及通过能力，但是又要比Jeep牧马人这样的纯硬派SUV有着更好的舒适性能。所以别再执着于后桥差速锁这个问题了，这就好比牧马人是一双登山鞋，而兰德酷路泽则是一台让你更加舒适的旅游鞋。更何况，如果你非要执着与此，兰德酷路泽还有着越野配置更高的中东版本。
一汽丰田兰德酷路泽全系都没有配备空气悬架系统，但是这并不影响车辆的通过性能。在“满载情况下”，一汽丰田兰德酷路泽依然拥有着29°的接近角和20°的离去角。但是我想大多数驾驶者并不会拉着全家老小去翻山越岭，所以在实际使用中，车辆的接近角应该会比这个数据更加出色。
在实际测试中也确实证明了我们的观点。在潮白河的这块场地中车辆并不会遇见很大的问题。低速四驱/MTS多路况系统等专业性的配置几乎没有什么用武之地。整个过程都变得十分轻松，最重要是车辆能够给予驾驶者很强的信心。
所以最后，我们分别根据一汽丰田兰德酷路泽4.6L VX-R在动力与制动、操控、四驱系统以及越野能力等四个方面，给出了其在驾驶性能上的最终成绩。
满足所有需求的乘坐空间 二、乘坐感受
（1）空间表现 作为这样级别的SUV车型来说，兰德酷路泽在空间方面无需多说。这台车并不只满足于日常通勤，即便是你想要来一个半月之久的穿越之旅，兰德酷路泽也能够将大部分装备一一装下。我们不要忘记，“陆巡”的前辈LC100现如今还是做着同样的事情。
兰德酷路泽已经拥有了这样的乘坐空间，你还会在担心车辆的储物空间不够多么？仅仅中央扶手箱下的冰箱位置，就已经要比大多数SUV的前排储物空间总和都要多了。更何况丰田一直对合理的利用车型空间方面，手到擒来。
舒适性是和其他硬派SUV最大的不同 （2）乘坐舒适性 本次测试的一汽丰田兰德酷路泽4.6L VX-R作为全系的顶配车型，也是丰田国内在售SUV车型中的旗舰车型，自然是所有丰田能放上配置全都给你。不过你也不要太过期待一些“高端”配置，毕竟丰田向来擅长精打细算，什么是消费者最需要的丰田比谁都清楚。
在车辆点火时能够很明确的感受到这台V8发动机的存在，但是随后兰德酷路泽更愿意扮演一个安静的捕食者，这也很符合丰田的一贯手法。车内对噪声控制的相当得当，在中速区域内噪声并不会对车内的舒适性造成丝毫影响。
（3）安全性 鉴于兰德酷路泽这样大的车身尺寸，如果没有一套全面的驾驶辅助系统的话，对于市内驾驶来说或多或少会遇见点麻烦。好在我们看见，全景摄像头、胎压监测、盲区检测等配置的存在为驾驶员分忧不少。
可以说在整个安全性能方面，兰德酷路泽都表现的相当不错，但是鉴于其在视野方面表现实在有些不如人意，正前方盲区达到了5.08米，所以我们在视野方面对其减分不少。
制造设计与使用成本 三、设计与制造
（1）制造与平台 兰德酷路泽在制作平台的专业性方面，真的无需再多说什么。60余年的制造历史如果细说起来，那么我想再说个几页也是不够的。从制造平台的角度来看，LC家族针对SUV车型的专业性已经是众人皆知。相比于上一代LC100来说，这一点“LC200”着重提高了车辆驾驶的舒适性能。
（2）外观设计 这么多年了兰德酷路泽一直保持着一致的设计风格“硬派”。充满力量感的造型无论是LC80 LC100还是现如今的这款车型都不曾改变的。这样完全为实用性设计的车身外观自然不会有太多个性化的东西存在。但是我想就外观而言，应该不会有人对兰德酷路泽提出什么不满意的地方。
（3）内饰设计 如果按照现如今的审美角度来看，兰德酷路泽的内饰设计确实算不上“潮流”。不过从某些方面来看，这台车也不需要这些东西。舒适、好用才是对这台车最为主观的评价。内饰做工和用料没有什么可挑剔的，不过确实欠缺了一些豪华感。
一汽丰田兰德酷路泽4.6L VX-R设计与制造（满分20分）最终得分：
四、使用成本 （1）油耗 兰德酷路泽4.6L在油耗方面如果仅仅从数据来说，确实算不上友好。但是考虑该车型的排量的话，其实也在能够接受的范围之内。在我们本次测试中，该车辆最终得出了18.7L的百公里油耗。 （2）保养 保养政策方面,目前一汽丰田提供了3年或10万公里保修限额，在市场内属于中等水平。虽然车辆是4.6L的大排量车型，但是一次小保养价格仅在1000月左右。这个价格在市场中确实并不算贵了。 （3）维修 就4S店的数量上来看，北京目前分布着20余家一汽丰田的指定4S店。这个数量可以说是所有品牌之最。并且，兰德酷路泽的配件也十分好找，即使是一些小修理厂或者偏远地区，也很容易能够找到维修的地方。
最后，经过了四个维度得打分测试，我们得出了一汽兰德酷路泽4.6L VX-R的最终分数：
编辑点评：作为SUV中的陆上霸主，兰德酷路泽确实有着太多值得人们称赞的地方。出色的通过性能以及兼具着一定的驾驶舒适性使得这台车辆毫无疑问的成为了长途穿越的首选车型。如果你还在纠结于为什么国产版的兰德酷路泽后桥不给配备一把差速锁的话，那么请开着拥有前中后三把锁的那些“硬派SUV”跑上1000公里，你就为明白我会给予兰德酷路泽这样的评价了。 一汽丰田兰德酷路泽车型配置表
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