京新高速铺进新疆 乌鲁木齐至北京缩短1300公里

日前，京新高速顺利铺进了新疆，京新高速（G7）哈密路段已陆续进入了沥青摊铺阶段，大黄山至乌鲁木齐段改扩建公路项目已进入招标阶段，待全线建成通车后，乌鲁木齐到北京的里程将缩短1300多公里。

9月26日，记者从新疆交通建设管理局网站招标信息里看到，京新高速（G7）新疆境内大黄山至乌鲁木齐段改扩建公路项目已列入自治区投资计划，建设资金为交通专项建设资金。项目已具备招标条件，将陆续展开公开招标。

京新高速公路是国家西部大开发的重要交通要道，是指从北京到新疆乌鲁木齐的路段，途经北京、张家口、集宁、呼和浩特、包头、临河、额济纳旗、哈密、吐鲁番、乌鲁木齐，全长2540公里。项目于2012年9月开建，预计将于2017年建成通车。其中，北京五环至河北土木段为京包高速，内蒙古呼和浩特市至临河段跟G6京藏高速重线，哈密到乌鲁木齐与G30连霍高速重线。

目前，乌鲁木齐出疆必须通过连霍高速（G30）哈密星星峡进入甘肃再到达北京。京新高速建成通车后乌鲁木齐到北京的里程将缩短1300多公里。

该公路贯通后，将构筑一条从祖国北部进入新疆的最快捷大通道，开辟一条新疆霍尔果斯口岸至天津港的北部沿边最快捷出海通道，也是打造了一座天津港至荷兰鹿特丹港最为快捷的亚欧大陆桥。

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世界穿越沙漠最长的高速公路

全长930公里，位于内蒙古西部的京新高速临白段9月25日全线贯通。线路横贯巴丹吉林、腾格里、乌兰布和三大沙漠全境，是世界上穿越沙漠最长的一段高速路。

正在建设的北京至乌鲁木齐高速公路是我国高速公路网规划的第六条放射线，全长2582公里，其中的主线工程――全长930公里的临白段穿越沙漠，是世界穿越沙漠最长的高速公路。

9月25日，京新高速临白段贯通，为明年京新高速全线通车奠定基础。

随着最后一段沥青上面层的铺设成功，京新高速临白段主线全线贯通。临白段全长930公里，始于内蒙古临河市，经青山、额济纳旗，止于内蒙古和甘肃交界的白疙瘩，横穿内蒙古西部巴彦淖尔市和阿拉善盟境，是亚洲最大的单体公路交通工程，总投资370亿元，采用双向四车道高速公路标准，设计行车速度为每小时100公里以上。全线穿越中国四大沙漠之一的巴丹吉林沙漠和戈壁滩，多次经过无人区，施工环境异常恶劣。为了确保工程按期完工，京新高速公路临白段分为多个标段，由中国交建、中国中铁、中国建筑三家央企数万建设者陆续完成。

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首府改扩建三大进出口道路

连日来，乌鲁木齐东、南、北三大进出口道路均展开改扩建项目。待改建完毕后，不仅提升国家高速公路的通行能力和服务水平，还能改善乌鲁木齐区域交通条件。

具体项目为：京新高速（G7）新疆境内大黄山至乌鲁木齐段改扩建公路项目、连霍高速（G30）小草湖至乌鲁木齐高速公路改扩建项目、连霍高速（G30）新疆境内乌鲁木齐至奎屯段改扩建项目。

京新高速（G7）新疆境内大黄山至乌鲁木齐段改扩建公路项目对既有吐乌大高速乌鲁木齐至大黄山段进行“4车道改为8车道”，路线起于阜康市境内幸福路口互通立交，终点与乌鲁木齐机场改扩建道路迁移工程上沙河互通立交桥改造衔接，路线全长约101公里。全线采用双向8车道高速公路标准建设（局部采用分离式路基），设计速度为120千米/小时。

连霍高速（G30）小草湖至乌鲁木齐高速公路“4车道改为8车道”改扩建项目起点位于小草湖互通立交与吐鲁番至小草湖高速公路项目终点相接处，终点接乌鲁木齐东绕城高速乌拉泊互通立交桥，路线全长约121公里，设计速度120千米/小时。该道路改扩建后，将成为新疆通行能力最大的高速公路。

连霍高速（G30）新疆境内乌鲁木齐至奎屯段改扩建项目起点位于西山互通立交桥与乌鲁木齐绕城高速公路（东线）终点相接处（乌奎高速K3604+472.023处），终点位于奎屯河大桥西岸与奎赛高等级公路相接处，路线全长241.927公里。

扩建方案采用在原路基础上按照“两侧拼接加宽为主，局部扩容+局部分离为辅”的形式。扩建后形成路基宽度42米的标准双向8车道高速公路，设计速度为120千米/小时。

【原标题】京新高速铺进新疆 全线通车后，乌鲁木齐至北京将缩短1300公里

【来源】新疆网 记者马婷

【责任编辑】实习生 张梦知