清明营口游

     在清明假期的前一天的周记里写过，清明节的气氛不适合我们这伙幸福家庭，还有这个季节在家呆着越呆越冷。我好不容易放了两天假，就和一群朋友去营口去踩了一脚，我的先走遍辽宁省那13个城市的目标又完成了一个。但是去营口并不是就为了在地面上踩一脚，其主要原因是营口是一个铁路的尽头站，还有是想看看营口的老建筑。回来之后发现了两个问题值得研究，一是我觉得沈阳比较埋汰；二是证实了传说中沈阳人着装打扮比较土。

      下面说说营口的基本情况：营口市位于辽东半岛西北部，城区距沈阳市166公里，面积4970平方千米，人口242万人，大辽河在营口注入渤海。第二次鸦片战争中，清咸丰八年（1858年）英国强迫清政府签订《天津条约》，开辟牛庄等通商口岸。后英国人感到牛庄水浅轮船难以驶入不宜做通商口岸。清咸丰十一年（1861年）英国人"密迪乐"到营口勘查，提出开辟营口港以取代牛庄。英国人把通商口岸移到营口后在辽河南岸修建码头，停泊船只，以水运贸易。清咸丰十一年（1861年）四月三日营口开港。此后，日本人、德国人、美国人等还有本地的商贾相继在营口沿河修建码头。 随之各种服务配套设施也相继修建，所以营口的老建筑就很多样化。

      今天我只这次旅程和火车有关系的一些事，因为一直盘算着去个尽头站去看看，去年没去成溪田线的终点田师府就很遗憾，这次去营口很大的理由就是去个尽头看看。

去营口其实走的还是沈大线，最后在大石桥进入营口线

      4号那天四点多就醒了，早早的出门还是没赶上第一班公车，到了北站发现候车室已经改成刚广场上的临时候车室了，一想也没什么可拍的就什么也没留下，这次坐的是6点19发车的漠河到大连的2668次，原本这个车的路线是漠河县到营口的，终点大概是去年改的。车出了北站就是前往沈阳站，然后过河到苏家屯，在苏家屯正好拍到了SS1和HXD3B两个相隔近30年的家伙的相遇。

      出了苏家屯沈大线和沈丹线分开之后，沈大线的第一站林盛堡，这次头一次注意那还有个煤矿，而且车到的时候会有当地的小票火车和这趟列车接驳，有时间一定去看看。

        车到辽阳下了很多人，辽阳站因为哈大客专的修建而变得十分混乱，远处新站台正在建设，老站台这边更奇怪，下了车的人只能在站台等着这趟车开出去之后才能离开站台出站，所以站台上有很多的人。

没有什么比它更能证明这里就是鞍山

     由于大石桥和鞍山的站台都在路左侧，所以没拍到。列车出了大石桥之后驶入营口线，当远处的港口吊机出现的时候，营口就到了。

     这趟列车终点是大连，所以要去下一站盖州火车就要换向，总之营口这个车站位置很尴尬，当地人更习惯去大石桥坐火车。出了车站看见一雷锋塑像，具体它和营口有什么关系还真没打听过，一出火车站同行的老弟非要留个纪念于是就把他拍下了。出了火车站我们开始了在营口一天的游走，具体内容请看下回分解。