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作者：大航；转载请带上以上信息视为自动授权 一方水土养一方人”，汽车文化也是如此，每个汽车发展悠久的国度对车的玩法都不尽相同，比如之前我们聊过美国人为什么喜欢V8肌肉车，欧洲为什么喜欢超跑，而我们今天要聊的就是炫酷到连妹子都尖叫不已的——“漂移”
漂移几乎是日本汽车文化的代名词，连好莱坞大片《速度与激情》第三部的漂移主题直接选在东京进行拍摄，那么，日本为什么那么喜欢漂移，它到底有怎样的魅力？
什么是“漂移”
漂移是指车在某种状态上，人为让轮胎失去抓地力，这种驾驶技术早期的目的是为了让车辆更快的过弯，漂移产生的条件归根结底就是一个：后轮失去大部分抓地力，同时前轮能保持抓地力，这时只要前轮有一定平衡的指向，车尾开始横向移动，即产生漂移。
“漂移”的兴起
“漂移“虽然不是日本人发明的，但是它兴于日本，早在70年代，“漂移”一词来源于“道路竞速族”，道路竞速是指深夜开着车在山道上以极高速度竞技的人群。一开始他们在相互比赛的过程中发现，轮胎在过弯过程中打滑，如果控制得当的话，就能获得更快的出弯速度。后来他们把这种过弯的方式叫做“漂移”。
到了70年代末期，日本的高桥国光将漂移技巧带到了正式的比赛中，他在当时的比赛中，采用漂移技术共计获得71次比赛的冠军，因此他也被人们称为“首代漂移王”。
“漂移”的转变
WRC拉力赛
随着汽车赛事不断发展，GP、F1等大型赛事都已经在铺装道路上，加上轮胎制造技术也不断提升，在铺装路面强大的抓地力面前，漂移跑法会造成动力大量流失，它的过弯优势已经不在，国际赛事中除了在非铺装路面举办的WRC拉力赛会继续使用漂移技术外，它渐渐淡出了大家的视野。
“漂移”技术虽然不再是提高速度的手段，但因其独特刺激的观赏性，逐渐有专门的漂移赛事举办。
“漂移”的巅峰
在80、90年代漂移赛最关键的发展阶段中，出现了一个特别的人物，那就是——土屋圭市。
“漂移教父”土屋圭市
土屋圭市非科班出身，他所有的漂移技术只是在自家附近的碓冰山道苦练而来，土屋选择雪季进山，在拥有一百八十四个弯道的湿滑路面体验甩尾失控的临界点，久而久之练出了出神入化的过弯技术。
1984年土屋圭市在富士FRESHMAN RACE新人比赛上驾驶AE86以颠覆传统的漂移方式获得了六连胜的辉煌纪录，更从此被誉为“漂移教父”。
几年后，一部以土屋圭市为原型的漫画《头文字D》开始风靡全球，就像《灌篮高手》引领一波篮球热潮一样，它也引领了一波漂移热。
而且当时日本经济飞跃，富得流油，年轻人经济富裕，恰好需要改装的漂移赛事得到他们青睐。
随着漫画《头文字D》的兴盛，漂移在全球范围内引发一阵漂移狂潮。
90年代中期，漂移竞技迎来了它的历史巅峰。同期，日本知名汽车杂志开始主办漂移赛事，将漂移运动从一般道路渐渐导入安全赛道，并逐渐发展成为新兴的世界级车辆赛事，于是漂移开始发展成为一种职业运动。
虽然漂移赛相比美国的直线加速赛兴起较晚，但是两者不管是从观赏性和竞技性，漂移赛都更由于加速赛，而且日本的漂移赛才算刚刚进入巅峰，而美国的直线加速赛就像老爷吃一样属于老旧的玩意了。而且近几年国内也开始举办漂移赛事，随着玩车人群越来越多，相信“漂移”会离我们越来越近。
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