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“金发黑魔”：埃里希·哈特曼少校 二战期间创下空前绝后的352次空战击坠世界纪录的超级王牌飞行员哈特曼。  图18-1 第18位钻石骑士最高战功勋章获得者哈特曼少校(获勋时间1944年8月25日)  1941年7月创设的“钻石双剑橡叶骑士铁十字勋章”，曾被纳粹德国视为表彰非比寻常的战场勇敢行为和成功指挥的“终极勋饰”。尽管此后的战火愈演愈烈，但这一最富盛名的德国军事荣誉直到二战结束前也只颁授给过27名军人。大兮文化（zvencn）公众号将以这27名军人为主题，试图以图传的方式勾勒出他们的传奇人生和战场经历。他们中既有竞相突破空战里程碑的超级飞行员，也有隐伏于印度洋和地中海的王牌潜艇艇长；既有以战役胜利苦撑帝国危局的统兵将帅，又有凭借战术成功跃上军旅之巅的装甲指挥官；尽管成长经历各不相同、战后命运大相径庭，但他们的战时经历无一例外地丰富多样，他们的传奇、故事和传说，时至今日仍回荡于众多的军人、战史研究者与爱好者之间。他们效力的固然是一个邪恶的政府、参与的也是一场非正义的侵略战争，但从纯军事角度来看，这些军人无疑构成了战争史上独具魅力的一个人物群体。 “……哈特曼是空军最勇敢、最无所畏惧的战斗机飞行员。他干劲十足，热情洋溢，又是超级快手，他可能是我认识的最棒的飞行员……哈特曼与著名的斯图卡王牌鲁德尔是我所知道的最勇敢的两个人。”——二战期间德军王牌飞行员贝尔 (Heinz B?r)中校 如果说“352”这个数字只是一个没有实质意义的符号，那么“352架战机”这个概念会让军事爱好者说，“这可是不少飞机，按二战期间德国空军一个联队拥有120架左右战机来计算，352架战机足以装备3个联队。”如果我们将语境进一步扩展成“二战期间，一位德军飞行员在30个月里击毁了352架敌机”，熟悉空战史的人一定会脱口而出，“这个人就是哈特曼 (Erich Hartmann)。”是的，这个叫哈特曼的飞行员，在二战期间执行过1404次作战任务 (其中825次接敌交战)，取得了空战史上绝对空前、只怕也将后无来者的352次击坠 (345架苏军战机和7架美军战机)。哈特曼的战绩巍巍矗立在空战史的最高端，令所有后来者皆须仰视和惊叹，而他取得这一战果仅用了30个月，23岁的他当时是最年轻的钻石骑士勋章得主，也是最后一位获此殊荣的昼间战斗机飞行员。 352胜？太令人难以置信！惊人战绩的背后总会有不和谐的质疑之音，包括哈特曼和马尔塞尤等在内的许多德军王牌飞行员，都因在极短的时间内取得过于突出的战绩而受到质疑—二战期间，德军有107名昼间战斗机飞行员的个人战绩超过100胜 (另有24名夜间战斗机飞行员取得了50次以上的夜战战果)，而西方盟军和苏军最优秀的飞行员的战绩，距离这些匪夷所思的数字仍有相当大的差距。自然，取得胜利的一方会在战后抨击对手夸大和虚报战果，或不假思索地彻底否定，或拼命压低己方损失的战机数量。美国空军将领克萨达 (E.R.Quesada) 战后曾称：“……我不相信有任何一位德国王牌击落过150架盟军战机。”曾任英国皇家空军联队长的李 (Asher Lee) 上校也直言：“……德军飞行员庞然大物般的击坠数目……有时还超过了200架……完全是荒唐的夸大其辞。”虚报或夸大战果的现象在二战各交战国中都时有发生，程度不同而已，很多时候由于空战态势瞬息万变和危险程度的差异，虚报并非有意为之，而是难以避免的误判。史家肖勒斯 (Christopher Schores) 根据自己20年的研究指出，肯定会有虚报战果之人，但德国人的绝大多数击坠战果都是有根有据和诚实的，而且比对手的战果更加准确。有史家早在1966年就曾指出，“与常人想象的正相反，德国空军并不根据击坠敌机的发动机数来统计战果。”这位史家还指出，当空战中有多人击落同一敌机时，英美空军的做法是分摊—承认“合作”或“部分击杀”，法国空军则把同一战果重复计算多次，每个立功者都能得到一个完整的击坠战果，德国空军却始终坚持“一个击坠只能计在一个飞行员名下”的制度，遇有争执时飞行员们需自行协商解决。 (曾有这样一件趣事：夜战王牌施瑙费尔与一位战友都声称击落了同一架英军‘兰卡斯特’轰炸机，他们的指挥官要求他们抽签解决争议，结果施瑙费尔输了) 战后的许多研究表明，德国空军的战果申报和审查制度相当严格，不仅要求飞行员描述时间、地点、敌机机型、坠落地点和方位、己方所用武器弹药等，还必须出示空中或地面目击者报告，“没有证人就没有击坠”是德军在所有战场都坚持的基本准则。事实上，德方的绝大多数空战战果都经受住了时间考验，他们的战果记录和确认制度也被认为比其他国家的做法更现实、更准确、更具有代表性。 东线德军飞行员比西线伙伴们还要经受更多的挑剔和指责—东线空战更“容易”取得击坠，因为“苏军飞行员及其战机远逊于对手。”二战前期在西线与英国皇家空军对垒的加兰德，曾对许多人在苏德战争之初“轻易地接连取胜”感到不可思议 (或许是对好友兼竞争对手莫尔德斯的战绩有感而发)。相较于他本人数月才有一次斩获，东线超级王牌格拉夫17天内就击落47架敌机，后来竟在28天内收获75次击坠！连大名鼎鼎的加兰德都作如是想，那么很自然的结论就是，“如果德军没有虚报或夸大战果，那么苏联空军一定比英美空军逊色很多。”的确，东线初期的德国空军不仅在经验、战机和技战术上领先一筹，而且德军进攻之时，正值苏联红军空军 (乃至整个苏军) 在组织结构、技战术、装备、飞行员训练和经验等处于最薄弱的时候，不少德军飞行员确实轻易地取得过轰动一时的成功。东线王牌们对此并不避讳，如总战绩高达275胜的拉尔战后就曾说：“一开始我们拥有经验优势，取得击坠很容易…..但后来要难得多。” 如果说东线德军飞行员1941年夏秋度过了一段“快乐时光”，那么，从1943起他们疯狂取胜的日子已经一去不复返了，因为“随着战机的增多和质量的提高，红军飞行员也学习和吸收了作战技能”(苏联空军官方战史用语)。哈特曼1942年10月才到东线参战，胜利之门的真正开启则迟至1943年7月，这时的对手已与两年前判若两人—他们解决了战争之初的诸多缺陷 (如训练不足且方法陈旧、技战术落后、指挥控制体系僵硬和缺乏弹性等)，不仅拥有数量惊人的战机 (生产和补充更换能力更是德军难以企及)，战机的技术水准和性能质量等也都有了质变，德军飞行员面对的不再是老旧战机，而是诸如拉-5、雅克-7B和雅克-9等速度更快、火力更猛的新型战机。加兰德战后曾承认，二战后期的苏联空军在组织结构上比德国空军更好、更适于他们的目的和目标。更重要的是，苏军飞行员舍弃了往昔被动防御的面貌、心态和战术，他们在进攻心态支配下，在逐渐建立的自信鼓舞下，积极主动地寻找任何对手进行空战，到战争末期苏军也出现了阔日杜布和波克雷什金等精英级飞行员，在血与火的考验中幸存下来的、同样英勇无畏的苏军飞行员，无疑是哈特曼等德军王牌们的强劲对手。出于这些原因，加兰德在提醒那些轻易贬低东线飞行员战绩的人时曾说道：“……到1942年年中，苏联空军作战时的那种‘炮灰’心态已消失得无影无踪了。” 德军飞行员在二战期间取得超高战绩的原因很多，但有两点值得强调。其一是这些飞行员都拥有高得惊人的出击作战总次数，单是这一点就为他们提供了对手无法想象的空战机会。有资料显示，总战绩过百的107位王牌几乎个个都有上千次作战飞行记录，很多人整个战争期间都在飞行作战 (107位王牌中只有8人是1942年年中后投入战争的)。施泰因霍夫曾这样评论他的战友们：“……他们三年半里一直都处于‘作战状态’，每天都要起飞作战，有时一天还要升空多次。他们不得不一直这样做，因为我们没有别的替代办法。任何有自尊的人都不会在战友们受苦受累时袖手旁观。”可以说，由于德国空军自身的组织结构和政策、战场的分散性以及人力不足等原因，飞行员们“不得不”拥有比对手高出许多倍的出击作战次数。其二，在战争的后半程，德国空军在东西两线都居于明显的数量劣势，尤其是东线更加明显 (哈特曼自己1944年曾估计，苏德双方的空中力量对比达20比1)，这当然会使德军飞行员不至于在天空中找不到对手；德军因力量不足而要求飞行员的作战覆盖范围更加宽大，这也在一定程度上使飞行员不用在空中竞争猎物。超高的出击作战次数、对手战机似乎源源不绝地出现在天空，固然是德军飞行员取得惊人战绩的重要原因，但另一方面，这些人被击落、战死或被俘的几率也在高频作战中大幅增加。出于非常明显的原因，许多王牌对于在东线被击落的后果一直深感恐惧，正如拉尔战后所言：“我真地不能认同东线作战容易这一说……因为在苏联上空飞行时，我们飞行员的心理状态会很糟糕。”取得过222胜的东线王牌鲁多费尔 (Erich Rudorffer)，也在战后表露过类似的见解，他称东线战事的野蛮残酷程度实在令人忧心，西线战场有时还能剩下的一点“浪漫的骑士精神”，在东线荡然无存。苏方曾为哈特曼和鲁德尔的项上人头开出了1万卢布的悬赏—沉重的心理压力、原始恶劣的机场和生活条件、更突出的数量劣势，只能说明那些在东线日复一日作战的飞行员们面临着更艰难的局面。哈特曼战后曾直言，自己在东线作战最害怕的就是被俘。 总之，在1943年后的苏德战场，曾经的那种“像打野鸭一样”就能轻易击落敌机的“美好时光”只能在梦里重温了。哈特曼就是在二战的潮流已经逆转，胜利的天平朝着苏联和英美倾斜的时候横空出世，在30个月里取得了震古烁今的战绩，成为德方宣传机器鼓吹的“金发骑士”和苏方痛恨咒骂的“南方黑魔”。  图18-2 摄于上世纪20年代中后期的长沙，哈特曼(右二)、弟弟阿尔弗雷德 (右三) 与中国保姆 (被称作“赵妈”)。右一的男孩据说是保姆的儿子，左一的男孩是哈特曼家一位朋友的儿子。  图18-3 摄于1936年，14岁的“希特勒少年团”成员哈特曼。  图18-4 摄于1939年，身着希特勒青年团制服的哈特曼。  图18-5 摄于30年代末或40年代初，年轻的哈特曼与恋人“乌施”。  图18-6 摄于1941年3月1日，将与哈特曼一起离开空军第10训练团的候补军官们。图中最后一排右起第3人是哈特曼。  图18-7 或摄于1942年初，正接受战斗机飞行员训练的一级中士候补军官哈特曼。  图18-8 JG-52 最出名的人应是曾任第9中队中队长、获得第5枚钻石骑士勋章的格拉夫。当哈特曼加入JG-52第3大队时，格拉夫已经离开前线，并于1943年夏出任JG-50的联队长。图为1943年夏戈林视察JG-50的情形，图中最右边的军官是格里斯劳斯基，他在哈特曼的成长过程中也曾扮演过重要角色。  图18-9 摄于1942年10月，JG-52的狠角色、有“伯爵”之称的克鲁平斯基中尉，他正起身离开Bf-109 G1“黄色5号”战斗机。克鲁平斯基1943年3月任第3大队7中队中队长，哈特曼为他担任僚机。哈特曼与克鲁平斯基关系十分密切，也从后者身上学到不少战术方法。  图18-10 摄于1942年末，JG-52第3大队7中队的飞行员们，右四为哈特曼少尉，右五是中队长佐默 (Adalbert Sommer) 上尉。 图18-11 摄于1942年末，JG-52第3大队的飞行员在作战间隙。左一戴大檐帽的是格里斯劳斯基，左四的站立者是达默斯，右三为罗斯曼，右二是这些人中唯一的军官哈特曼。尽管哈特曼是少尉，前述三人均为士官，但他们都已获得骑士勋章，在作战经验和技巧方面，此刻的哈特曼还需要向老手们请教和学习。 图18-12 摄于1943年4月22日的塔曼半岛，JG-52当时负责掩护撤退中的第17集团军。左为联队长赫拉巴克，中为第1大队大队长贝内曼 (Helmut Bennemann) 上尉，右为第8中队中队长拉尔上尉，他在当日击落的一架敌机是JG-52的第5000次击坠。 图18-13 摄于1943年5月15日，哈特曼已取得15次击坠，当天中午又击落了一架U-2 双翼机。 图18-14 摄于1943年7月底，哈特曼与空战学校时的好友多泽(Hartwig Dohse, 左)少尉合影。多泽时为JG-3第2大队5中队飞行员，7月31日在别尔哥罗德被击落后失踪。据信本图摄于多泽失踪前两天。 图18-15 摄于1943年8月28日，哈特曼的大队长拉尔当天取得了第200胜，右为克鲁平斯基。 图18-16 摄于1943年9月，哈特曼担任了第9中队中队长，图为他与中队战友们的合影。 图18-17 摄于1943年秋，JG-52第2大队5中队中队长巴茨中尉 (Wilhelm Batz，右一，最终战绩237胜) 正向大队长巴克霍恩(中) 、4中队飞行员施图尔姆少尉 (Heinrich Sturm，1944年12月22日阵亡于匈牙利，最终战绩158胜) 描绘空战情形，背景是巴茨的Bf-109 G5。 图18-18 摄于1943年10月初，哈特曼座机的方向舵上已有122次击坠标识。 图18-19 摄于1943年10月，哈特曼与地勤组长默腾斯 (右) 挤在Bf-109 G6“黄色1号”战斗机的座舱里。机身上的徽记是一颗滴血的心，中间写有“Dicker Max”(胖子马克斯) 字样，哈特曼后来把文字换成了女友的昵称“乌施”。 图18-20 哈特曼于1943年10月29日获得骑士勋章，此时其战绩高达148胜——14个月前戈洛布以150胜摘取了钻石骑士勋章，现在哈特曼只能获得骑士勋章。 图18-21 或摄于1943年11月，哈特曼获得骑士勋章后获准休假，图为他与亲人们在一起的场景，左一为母亲，左二是未婚妻，右为父亲。 图18-22 摄于1944年2月13日，JG-52第2大队大队长巴克霍恩获得了第250次胜利，哈特曼当时的战绩是192胜。 图18-23 哈特曼在1944年2月26日取得了第202胜，3月2日被授予橡叶骑士勋章。图为在贝希特斯加登举行的授勋仪式，希特勒身边的人似为空军副官贝洛。图中从左至右依次为：JG-52第1大队大队长维泽 (Johannes Wiese)少校，第2对地攻击联队第2大队大队长奥特(Maximillan Otte)少校，JG-54的塞勒 (Reinhard Seiler) 上尉和阿德梅特 (Horst Ademeit) 中尉，克鲁平斯基，哈特曼。最右侧之人似为伞兵3团团长海尔曼 (Ludwig Heilmann) 上校。曾有专家称这个人是第1夜间战斗机联队的盖格尔 (August Geiger)，但这位上尉的橡叶骑士勋章是死后追授的 (1943年9月29日阵亡)，怎么可能站在这里领受勋章？ 图18-24 摄于1944年3月的贝希特斯加登，从左至右为巴克霍恩、克鲁平斯基、哈特曼和维泽。 图18-25 摄于1944年春，橡叶骑士勋章得主哈特曼在作战间隙稍事休息。 图18-26 摄于1944年夏，JG-52联队长赫拉巴克坐在Bf-109G战斗机中准备离去，哈特曼(右)正帮他系好安全带。图中另两人分别是第8中队的奥布莱泽少尉和格拉茨 (Karl Gratz)少尉。奥布莱泽曾质疑过哈特曼的战绩，他是骑士勋章获得者，在战后的西德空军中官至中将，2004年去世。 图18-27 摄于1944年初夏，哈特曼在自己的Bf-109 G6前与与密友默腾斯交谈。 图18-28 本图摄于1944年8月初的狼穴。左一为第1对地攻击联队3大队大队长朗 (Friedrich Lang) 少校 (第74枚双剑骑士)，左二是哈特曼，左三为第1夜间战斗机联队4大队大队长施瑙费尔上尉 (第84枚双剑骑士)，其余三人获得橡叶骑士勋章，依次为第1对地攻击联队1大队大队长考比施 (Horst Kaubisch) 少校，第27轰炸机联队14中队中队长斯克尔齐佩克 (Eduard Skrzipek) 上尉，JG-26第6中队飞行员格隆茨 (Adolf Glunz) 少尉。 图18-29 双剑骑士勋章得主哈特曼中尉。 图18-30 摄于1944年夏，很难确定哈特曼佩戴的是双剑还是钻石骑士勋章，但这张经典图片很好地体现出了哈特曼对默腾斯的感激、友情和他们难以分割的伙伴关系。 图18-31 摄于1944年8月24日，哈特曼当日取得了11次胜利，总战绩史无前例地超过300次击坠。图中的他正驾机返回基地，战友和地勤们正在向他欢呼。右侧是9中队的队旗。 图18-32 摄于1944年8月24日，哈特曼当日突破了300次击坠。他的战机已经停好，但他似乎非常疲劳，无法自行离开座舱。 图18-33 摄于1944年8月24日，默腾斯帮助哈特曼离开战机。 图18-34摄于1944年8月24日，JG-52 第3大队的官兵把哈特曼架在肩膀上抬了下来。 图18-35摄于1944年8月24日，哈特曼手里端着的香槟酒似乎味道不怎么好。 图18-36 一切归于平静后，哈特曼与挚友默腾斯坐在一起闲聊。 图18-37 希特勒向哈特曼颁授第18枚钻石骑士勋章的场景。 图18-38 希特勒与哈特曼在钻石骑士勋章授勋仪式上握手交谈。 图18-39 哈特曼佩戴钻石骑士勋章的标准照。 图18-40 哈特曼佩戴钻石骑士勋章的标准照。 图18-41 摄于1944年9月10日的巴特维泽，哈特曼当日与女友正式结婚。图为婚礼的一幕，哈特曼夫妇准备离开时，飞行员们举起佩剑搭成了一道拱门。 图18-42 摄于1944年11月，22岁的哈特曼上尉。 图18-43 摄于1944年11月，哈特曼似乎正在研究地图，战机机头的黑色郁金香图案清晰可见。 图18-44 摄于1944年11月23日，哈特曼当日取得了5次击坠，总战绩攀升至327胜。图中他刚刚着陆，默腾斯爬上去帮助哈特曼下机。 图18-45 摄于1944年末的匈牙利布达厄尔什 (Budaors)，哈特曼与匈牙利飞行员波蒂昂迪(Laszlo Pottiondi) 在一起。 图18-46 摄于1945年3月，哈特曼把妻子送到罗腾布赫(Rottenbuch)，请自己的副官范德坎普 (Willy van der Kamp) 的妻子和家人代为照料。哈特曼夫妇再次见面则是十年之后的事了。 图18-47 摄于1945年4月17日的哈夫利奇库夫布罗德，哈特曼在战争期间最经典的一幅照片，他在当日收获了第350胜，身后是他的Bf-109 K4战斗机。 图18-48 摄于苏联格里卓维茨第150战俘营，时间不详。哈特曼在一片白桦林里高兴地端详妻子的来信和近照。 图18-49 摄于1955年，获释后的哈特曼正在回家的中转站里，据信这里是下萨克森州的弗里德兰 (Friedland) 难民营。图中的哈特曼虽只有33岁，但岁月的痕迹已经非常明显。 图18-50 摄于1955年秋，哈特曼抵达西德黑勒斯豪森(Herleshausen) 时，有关方面要求他换上整洁的衣物和皮鞋，因为将有许多人前来迎接。哈特曼的表情似乎是在说，我真地自由了吗？ 图18-51 摄于1955年秋，重获自由的哈特曼与妻子和弟弟阿尔弗雷德在一起。 图18-52 摄于1957年夏的费尔斯腾菲尔德布吕克(Fürstenfeldbruck)机场，西德空军的几位著名人物，从左至右依次为巴克霍恩少校、哈特曼少校、施泰因霍夫上校和拉尔少校，除哈特曼外，其余三人后来都成为将军级的重要人物。 图18-53 摄于1957年，当时，哈特曼等西德飞行员在美国亚利桑那州凤凰城的空军基地参加培训，从左至右依次为哈特曼少校、拉尔中校和巴尔特中校 (Sigefried Barth，战时任第51轰炸机联队联队长，战后任第32战斗—轰炸机联队联队长)，背景是美军的P-51“野马”战斗机。 图18-54 摄于1958或1959年，哈特曼在组训西德空军JG-71战斗机联队时，经常驾驶图中的这架由加拿大飞机公司生产的“军刀”战斗机 (Canadair Mk 6 Sabres)。 图18-55 摄于1959年，哈特曼在组训JG-71战斗机联队时，经常与飞行员们一起飞行，帮助他们掌握喷气式战斗机作战飞行的艺术和诀窍。 图18-56 摄于1959年6月，西德空军第一支喷气式战斗机单位JG-71当月成立。图为首任联队长哈特曼 (左一) 陪同“空军北部集群”指挥官哈林豪森少将 (Martin Harlinghausen，中)、空军总监卡姆胡伯中将 (右) 检阅联队的场景。 图18-57 摄于1961年10月的美国纽约州法明戴尔 (Farmingdale)，哈特曼坐在美国空军的一架战机里与他人交谈。这个“他人”就是二战期间的美军第一王牌约翰逊 (Robert S. Johnson) 上校。 图18-58 时间不详，地点或为1960年代的某次航展上。左为美军著名试飞员兼特技飞行员胡佛 (Bob Hoover)。 图18-59 摄于1967年12月，加兰德位于上温特的家中，哈特曼、加兰德与美军退役上校托利弗合影。托利弗曾任第20战斗—轰炸机联队上校联队长，是最早系统介绍哈特曼的人。 图18-60 摄于1969年10月的美国亚利桑那州卢克空军基地，哈特曼上校与著名军事历史作者康斯特布尔 (T.J. Constable，左)、托利弗 (右) 在一起。 图18-61 摄于1970年，全身戎装的哈特曼与老长官赫拉巴克少将 (西德空军战术司令部指挥官、曾任北约中欧防空司令部指挥官) 互道珍重，两人在同一日从空军退役。 图18-62 摄于1970年代，退役后的哈特曼正在家中读书，这部书就是托利弗和康斯特布尔合著的《德国金发骑士：哈特曼传》。 图18-63 西德空军飞行员哈特曼，时间不详，或摄于1950年代末或60年代初。 图18-64 申布赫地区魏尔的墓园，前方就是哈特曼与妻子的墓石。 1970年9月30日，48岁的哈特曼上校带着些许苦涩、愤懑或失望离开了空军。拉尔、巴克霍恩和克鲁平斯基等老朋友都恳求他不要走，建议他留下来并在处理问题时多讲点策略，但哈特曼不为所动。依然年轻的哈特曼此后十年里相当活跃，在许多飞行俱乐部里充满热情地向爱好者们传授经验，本人也一有机会就在蓝天上飞翔。他还随加兰德组织的特技飞行表演队一起巡回表演。1980年时，58岁的哈特曼因突然患上心绞痛 (其父就是58岁那年死于心绞痛)，而不再参加战友聚会及其他抛头露面的活动，同时也放弃了飞行。尽管不了解实情的战友们不理解他的举动，但哈特曼决定与妻子和孩子们一起安静地享受余生，从此完全从公众视线中消失。除了飞行员圈子外，无人知道这个看起来比实际年龄年轻许多的人，曾是叱咤风云的世界头号王牌。 1993年9月20日，71岁的哈特曼离开了人世。三年后，他终生挚爱的妻子也随他而去，他们被合葬在申布赫地区魏尔的公墓里。在夫妇二人的墓石上，一只勇猛威武的石鹰安静地平视前方，仿佛在向世人述说着哈特曼与其爱人相知相恋的传奇。 1997年1月，俄罗斯政府宣布，苏联政府当年对哈特曼战争罪行的指控是非法的。十年的炼狱终于有了一个完满的结局。 |
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