北京新机场地理位置图、建筑设计想象图及交通规划

北京新机场地理位置图、建筑设计想象图及交通规划

发布时间：2016-10-10 18:33来源：北京本地宝整理报道

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　　对于大多数的游客而言,乘坐飞机旅行已经成为了稀松平常的事情。而在上周,民航圈内发生了一件大事,或许会影响到我们这些常驻北京的人,或者是未来要来北京旅游的人!!在四-五年以后,在两个机场之间奔波的事情,已经成为定局。当然，一份文件只能说明未来的规划方向，而具体的航空公司运营安排以及交通设施情况，还有待于分解。

　　乘坐飞机旅行已成为常事

　　这件事源自一份关于网传的一份关于《关于北京新机场航空公司基地建设方案有关事项的通知》的红头文件,其中把目前三大航(CA、CZ以及MU)在北京两机场的运营格局进行了规定。其中,南航与东航在未来将会搬离北京首都机场,而要去新机场运营。而根据目前的运行资料上看,南航与东航在首都机场的业务量超过40%,未来的运营格局将会有巨大的变化。

　　网传的运营规划文件

　　彼此之间按照划分的标准为航空联盟：国航等星空联盟成员保留在首都机场运营，东航、南航等天合联盟成员整体搬迁至北京新机场运营。现在想像一下，我们这些旅游者将会面临的问题相当多，比如何为航空公司联盟、两个机场之间如何奔走，相关的服务配套设施、交通情况怎么面对呢?这真的是个问题!小编今天为大家盘点一下相关知识，提前了解一些情况!展望一下未来的生活。

　　1.首都新机场到底什么样?位置是?具体的竣工时间为?

　　关于这座首都新机场的具体命名，目前还没有定论，大多数官方称之为北京第二机场。它是建设在北京市大兴区礼贤镇、榆垡镇与河北廊坊市广阳区的超大型国际航空综合交通枢纽。按直线距离计算，新机场至天安门46公里，首都机场67公里，天津机场85公里，河北石家庄机场197公里。

　　首都新机场的地理位置略图

　　而如果以包含国贸、上地等等四个市内重要参考点来计算，它的位置都要比目前的首都机场远。其中以国贸为例，目前从首都机场到国贸的距离为25公里左右，而新机场到国贸的具体在66公里左右，距离超出了一倍。

　　北京新机场建筑设计想象图

　　它的规模是相当可观的：远期(2040年)按照客流吞吐量1亿人次，飞机起降量80万架次的规模建设七条跑道和约140万平方米的航站楼，机场预留控制用地按照终端(2050年)旅客吞吐量1.2亿人次，飞机起降量100万架次，九条跑道的规模预留。

　　该机场主体工程占地多在北京境内，是继北京首都国际机场、北京南苑机场(将搬迁)后的第三个客运机场，本期建设四条跑道及一条军民两用跑道(即空军南苑新机场)，70万平米航站楼，客机近机位92个，计划于2019年年底建成，在客流达到4500万人次时，建设第一卫星厅，使航站楼面积达到82万平方米，客机近机位137个，使其满足7200万人次的设计能力。北京新机场的建设意义在于破解北京地区航空硬件能力饱和，推进京津冀一体化发展，引领中国经济新常态，是打造中国经济升级版的重要基础设施支持。目前官方给出的竣工时间为2019年底。

　　2.首都新机场的交通情况如何?如何规划的?

　　新机场距离北京市中心如此之远，相关的交通情况如何，是如何解决的呢?!对此问题，相关的规划部门早就做出了相当齐全的规划，大量运用了诸如轨道交通等现代化高性能的现代化交通工具。

　　目前的首都机场高速公路

　　主要交通包含了至少三条高速公路，其中既有完全新建的高速公路，还包含了针对目前经过附近的高速公路进行改建。

　　城际快速铁路或许将会发挥更大的作用

　　关于轨道交通方面，就更加值得期待了。目前，规划的轨道交通相当复杂，速度由高到底按照需求进行排列。其中包含了高铁线路，区域性城际快速铁路以及一条专用的新建地铁线路。其中，后者将在北京市中心设计城市候机楼，属于非常先进的设计理念。

　　北京最近几年内都将城际快速铁路作为设计的重点，将它们运用到诸如新机场这种重要交通枢纽上并不意外。而据悉，这次将有一条从目前首都机场出发，连接新机场的城际快速铁路，编号为S6线。它目前或许已经完成初步设计，即将进入施工阶段。

　　3.关于航空联盟分布划分以及目前的情况

　　相信有一些读者还会按照航空联盟进行分布规格，弄不太清楚，在这里需要介绍一下。航空联盟是两间或以上的航空公司之间所达成的合作协议的官方性组织。全球最大的三个航空联盟是星空联盟、天合联盟及寰宇一家。这次的划分，也是基本按照这三家区分的标准去进行规划的。

　　目前的三大航空联盟LOGO图

　　目前(截止到2016年8月)星空联盟中包含的涉及中国区业务航空公司包括中国国际航空、加拿大航空、新西兰航空、全日空航空、韩亚航空、奥地利航空、埃及航空等等。目前首都机场T3航站楼中的一些外航，属于星空联盟的相对较多。

　　星空联盟中的航空公司分布图，未来不排除有调整的可能性

　　目前(截止到2016年8月)天合联盟中包含的涉及中国区业务航空公司包括中国南方航空、中国东方航空、越南航空、台湾中华航空、法国航空、达美航空以及印尼航空等等。目前首都机场T2航站楼中的绝大部分外航，都属于天合联盟。

　　天合联盟中的航空公司分布图，未来不排除有调整的可能性

　　目前(截止到2016年8月)寰宇一家中包含的涉及中国区业务航空公司包括国泰航空、港龙航空、斯里兰卡航空、日本航空、美国航空、英国航空、马来西亚航空等等。目前首都机场T2以及T3航站楼中有包含。

　　4.为未来航空出行到京提一些小建议

　　虽然目前很多交通设施以及相关的规划还处于规划阶段，但是三大航分割运营已经成为定局，这就是说三大航将会在两地分别占据自己的地盘。

　　城市之中的机场交通枢纽将会发挥重要作用

　　如果你是来北京转机的，尤其是要特别注意两个机场之间的航空公司的分布情况，尽量不要不同的航空联盟公司之间的航线来进行中转。因为两个机场之间的距离是非常可观的，这样以来会增加更多不可控因素。

　　如果你是来北京旅游的，我们感觉根据需要前往酒店的位置选择来选择航空公司比较好。当然了，目前从北京中高档酒店的分布来看，绝大多数都位于京城北部以及东部，相对来说距离北京首都机场比较近，而离北京新机场比较远。

　　总之再过3-4年左右，与旅游密切相关的北京航空服务业将因为新机场的加入，而有巨大的发展，乘坐飞机来往北京将会更加便利与快捷。在各种现代化交通工具结合运行的时代,我们只需要做好规划,便可以享受最愉快的旅程。