央视记者带您探访中国新“名片”——北京新机场！

16号上午，在建的北京新机场航站楼混凝土结构封顶，标志着中国规模最大的空地一体化综合交通枢纽建设工程将全面转入钢结构安装阶段。预计今年年底，航站楼将完成封顶封围。

上午10时，随着最后一罐混凝土浇筑完毕，北京新机场航站楼混凝土结构实现封顶。这是航站楼主体工程自去年3月15号开工以来，最大的工程节点。

北京新机场航站楼是目前全球最大的全现浇钢筋混凝土框架结构单体机场航站楼，具有建筑面积大、技术含量高、施工组织难等特点。

朱文欣：下一步我们将进入全面的钢结构安装，以及机电安装的阶段，后续我们还会适时插入精装修的相应的工作。

北京新机场位于北京市大兴区和河北省廊坊市之间。航站区总建筑面积达140万平方米，相当于近200个标准足球场大小。按照设计目标，北京新机场2025年旅客吞吐量将达7200万人次，货邮吞吐量200万吨，飞机起降62万架次。

探访北京新机场工程

北京新机场预计于2019年建成通航。它定位为一座大型国际航空枢纽，建成后将成为世界最大的航空港之一，也将成为世界认知中国的一个新窗口。日前，央视记者对它的建设工地进行了深入探访。

2017年3月上中旬，全国两会在北京召开。而在天安门广场正南方向46公里处，一项备受瞩目的超级工程也正在紧锣密鼓地地施工中。

记者探访建设工地时看到，航站楼主体混凝土结构已经封顶，工人正在对近30万平米的屋面网架进行拼装；飞行区土方、地基等工程已经完成超过七成；市政交通等配套工程也已经全面开工建设；空管、供油、航空公司基地等工程正在加紧推进；而高速公路、高铁、城铁、轨道、安置房、生态环境等配套工程也正在按计划实施。

据姚亚波介绍，北京新机场在航站楼设计、跑道构型、综合交通、空管运行等方面实现创新，多项理念和技术开创中国民航机场建设先河。比如，为了方便换乘，首次设计将轨道交通从航站楼地下穿越，为此，航站区设置了1232个橡胶隔震支座和弹性滑板支座，成为目前国内最大的隔震建筑。飞行区工程创新运用数字化施工管理系统，跑道的每一次强夯、冲击碾压都将被自动监控，确保施工质量不打折，这在国内尚属首次。此外，主航站楼独特的“五指廊”造型、双层出发的设计，来满足7200万人次旅客吞吐，也是全球首创。 

根据规划，北京新机场和现有的首都机场都定位为大型国际枢纽。这意味着，北京将和伦敦、纽约、巴黎、东京等城市一样，拥有两个大型国际航空枢纽机场，成为“双枢纽城市”。 

据介绍，未来，北京新机场将以天合联盟为主运营，而首都机场则以星空联盟为主运营。这意味着，南航、东航等航司搬往新机场，国航、深航等航司则留在首都机场，届时将重新分配两座机场的国际航权，提高国际航班比例。

而区域内的天津机场将被打造为区域国际枢纽和国际货运物流中心，石家庄机场将主打低成本航空运营。届时，四座机场将联手打造京津冀世界级机场群。这不仅可以显著缓解目前首都机场运力紧张的局面，还将极大便利京津冀地区百姓出行。

央视记者 宋达：目前，北京新机场临空经济区规划已经获批。根据规划，北京河北两地将把临空经济区打造成为国际交往中心功能承载区、国家航空科技创新引领区、京津冀协同发展示范区，为北京落实城市战略定位，促进京津冀协同发展提供新动能。

来源：CCTV4中国新闻