美学者指出：美国当前采办战略中存在不切实际的假设

美国战略司令部研究人员史蒂夫·卡里卡特和乔希·惠特勒称，美军在整合未来作战概念和作战计划时，不能用上世纪70、80年代的采购实践和能力来支持本世纪30年代及以后的作战需要。不仅要充分考虑目前假设的现实性，而且要留出足够的误差范围来应对将来的不确定性。否则，将使美军在未来难以应对敌人的非对称战略，并使长期采办计划在经济上难以承受。

假设一：获取天基能力理所当然

没有哪个作战系统不需要空间能力的支持，更不用说一个完整的杀伤链。例如，GPS系统可为美军提供定位、导航和授时（PNT）服务，以及全天候精准打击等；空间能力几乎是所有超视距通信系统的基础，现在和未来的远程网络作战概念必须依靠天基通信系统。美国的采办战略不能假定空间支持可随时获得，而是要假定外层空间在任何重大战争中都会成为积极争夺的焦点。为此，应从两方面加以解决。①让空间能力更有弹性。美国通过“联合跨部门空间作战中心”向该目标迈出了重要的一步，其目标是让美国的空间力量做好应对新兴威胁的准备。②寻求空间能力的替代选择。在超视距通信领域，战场机载通信节点（BACN）作为传统空基通信中继节点的替代品，不仅减轻了高端空间能力的负担，也为作战人员提供了更大的灵活性。美国还必须开发GPS系统的替代品，可以无需依靠空间支持而提供导航服务。

假设二：可以依靠大规模的有人驾驶战机完成力量投射任务

在可预见的未来，有人驾驶战斗机和轰炸机仍将保持空中力量投射的优势地位。不过，利用战机的数量优势来支持消耗-密集空战，已不再是经济可承受或可持续的作战方式。美国必须通过有人-无人战机的合作来优化高低端力量架构，以更好地完成空中作战任务。第三次“抵消战略”利用功能强大的有人平台（如F-35战斗机和B-21轰炸机）与低端无人机（可充当传感器平台和武器运载工具）的结合，可以在提升高端战机抵达能力和效果的同时，将这种非常昂贵的、一时难以从战略上替换的有人平台的风险降到最低。目前，无人机的航程、生存力和载荷有限，难以适应高端作战环境，因此需要开发新的无人机平台和能力。此外，支持大型无人机作战编队的通信基础设施，其成本和复杂性问题仍未得到解决，而且空基通信架构的脆弱性也成问题。

假设三：空中加油能力仍然足够强大

美国空军采购了800多架KC-135加油机，其中400多架仍在服役，后来又添加了60架KC-10加油机，目前正准备采购179架KC-46加油机。美军的空中加油力量建设始于冷战时期，支持过自越战以来的每一次空中作战，但这支过时的编队在数十年高频率的全球作战中越来越力不从心。此外，在未来的有人-无人战机联合作战方案中，空中加油问题将变得尤为重要，由于支持有人平台的小型无人机对于燃油的需求相对较小，这可能需要使其具备相互补充燃油的能力。

来源：美国《防务头条》/图片来自互联网