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截至今年9月28日，我国ETC全国联网已有整整一年。一年来，联网区域共建成ETC专用车道13291条，较联网初期增长近1倍；ETC用户数近4000万，增长近7倍；日均交易量800万笔，占高速公路通行量的28.65%。可以说，拿出了一份经济效益和社会效益俱佳的答卷。 短短几年内，我国ETC联网系统已成为全球里程最长、站点最多、客户规模和交易增长最迅速的高速公路智能化收费系统，这是因为ETC显现出的优势。 首先，ETC大大提高通行效率。根据初步测算，一辆汽车通过人工车道平均用时14秒，而ETC能缩短到3秒。全国ETC联网还打破了我国高速公路分省管理、分省运行、分省服务的传统格局，使全国高速公路进入了“一张网”的新时代，可充分利用大数据进行流量控制，提高通行效率。 其次，ETC可有效避免高速拥堵。和人工通道相比，走ETC通道不排队、不停车、速度快，这样基本不会造成收费站出入口拥堵状况，对于节省用户时间、提升出行效率，都会很大好处。 再次，ETC更加环保低碳节能。由于ETC实现了不停车收费，车辆在过收费站时减少了换挡、刹车，减少了废气排放。经交通部门初步测算，ETC联网运行一年来，共节约车辆燃油8万吨，能源节约效益约7亿元，减少氮氧化物排放190吨、碳氢化合物排放634吨、一氧化碳排放2.38万吨。 不过，随着ETC使用的不断普及，也出现了一些问题。比如，ETC办理手续日益简化，但也有部分地区手续复杂、费用较高。同时，随着安装ETC车辆的增多，有些收费站并没有相应增加ETC车道，造成高峰期拥堵。还有就是部分用户办理了高速ETC卡，但是充值确不太方便，有些地方只能去高速网点充值，有时候还要排大长队。 为了进一步提升高速ETC服务水平，让用户使用更便捷、更舒心，“e高速”开发上线ETC手机充值圈存业务。只要下载“e高速”APP，无论是在路上还是在家里都可以进行充值圈存。高速ETC充值功能上线不久，便获得了用户的一致好评。 |
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