1945年,二战结束,德国无条件投降,战败国的身份,使国土被分割,成为了东西德两国,原宝马厂房所在的艾逊力成为东德的一部份,自然是被分割了出去。 至于在慕尼黑的研究中心,所有设施都遭受盟军炸得支离破碎,这次重创必然需要好几年时间才能缓过劲来。 BMW已经是第二度经历过战争,但这次的复原期却要长达7年之久,之后才再次投入生产,而恢复生产后的BMW的生命力仍显得很脆弱。 战后,西德受到发动战争的惩罚。当时西德的物资严重短缺、汽油更短缺,制造摩托车和三轮车是车厂当务之急,它们符合当时德国国民的低购买力。 但人们渴望能再见到BMW的汽车,各方面都努力为BMW再燃亮生命,首先是前BMW工程师在巴登巴登重建工场振兴BMW的汽车工业,再造328型跑车。 另外,由于英国人和美国人也很喜爱328型,他们购入发动机,重新设计车身和加大功率,然后运往两国市场销售,这也间接促进了宝马的复苏。 BMW在全面复兴前的1945至1947年期间,曾为一家美国公司做了三年飞机发动机研究和开发工作,借此来筹集复兴的资金。 等到1948年,BMW筹集了足够资金,开始重建摩托车工厂,同时着手开发和研制R51摩托车的工作。 在不断的努力下,车厂在短短5年间便生产了10万辆摩托车,他们又有资本,有能力开始向汽车之梦再次狂奔了。 1952年10月,BMW终于再次开始投产汽车,制造的汽车是战前的501系四门房车,沿用发动机,其他设备则是全新,其性能和耐用性获得一致好评。 1954年,BMW推出由501型改良的502型四门自车,使用一台全新V-8汽缸发动机,是车厂战后的一次重要突破。 复原后的宝马立志要在豪华客车和轿跑车和摩托车上创一番事业。BMW振兴工业行动终于又泛起一片曙光来…… 【发现德国】现已开通商务咨询服务,如果您对中德两国的各类资源感兴趣,或有兴趣与【发现德国】微信平台合作,欢迎致信:xpresstours@163.com。
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