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在上海,随着私家车保有量的增多,40万一个的停车位在一线城市虽不足为奇,却也几乎等值于三线城市购买一套住房的价格。中国目前的汽车保有量已将近1.7亿俩,车位缺口超过5000万个。也正是因为汽车保有量与停车位比例的严重失衡,致使停车难已经成为一个无法回避的难题。 在互联网技术+经济的大环境下,针对停车难,车位紧缺,车位重复使用率低等一系列问题推出的一体化城市智慧停车APP也如雨后春笋般层出不穷,汤波团队的酷停智慧停车也是其中的一员,然而他的团队研发产品和背后故事并不平凡。 从国企走出来的年轻人
作为酷停创始人兼任CEO的汤波从北京林业大学毕业后便进入了与专业对口的北京环卫集团和中海地产集团工作,并在集团内先后担任项目经理和高级主管等职务。并在中海地产任职期间继续考取了中国科学院大学的MBA硕士,且被中科院挑选成为第二届创业班CMBA成员。 也正是因为汤波在中科院期间的研究项目,家居项目,促成了他的初次创业契机,瞄准智能家居,不过当时有四款产品,智能插座,智能LED灯,智能门锁和智能车位锁。最后为何选择智能停车锁,汤波也给出了自己独特的见解,因为自身也曾遇到过车位被占用的情况。经过市场调查后发现,停车需要解决的问题还很多,最终选定了智能停车锁。于2015年6月创立“酷停智慧停车”,利用物联网结合移动互联网技术,最大限度盘活停车存量资源,助力解决城市停车难、利用率低、停车贵问题。 一个产品盘活5000万个车位?
酷停是由酷停APP以及智能地锁两部分组成,并采用软件+硬件的结合模式来实现智慧停车。其中硬件是专用的车牌识别道闸和停车锁,这两款硬件产品即可同时使用亦可分开单独使用。而软件则是为配合智慧停车的酷停App。 与大部分依托大数据调控为车主提供寻找停车位服务的APP不同,酷停是一款自主研发并有同步生产配套的智能车位锁,且主要面对的客户群体是C端用户。车位锁圈定的停车场景则是酷停的主要数据来源。 对于有车位的酷停用户来说,酷停车位锁在帮忙管理车位的同时,还可以帮忙出租车位的闲置时段。而对于没有车位和需要寻找车位的酷停用户来说,酷停则摇身变为找车位神器。基于LBS实时推荐车场和停车位,酷停用户更是可以通过APP提前预定空闲车位。如此一来,不仅大幅度提高了闲置车位的循环使用率,更是最大程度化缩小停车位缺口。 另一方面,对于大多数人都较为关心的交易支付环节。酷停用户在出租车位的同时也为之提供了车位锁的使用权,支付则会在开关锁后自动完成,并支持多种支付宝,微信支付等多种线上付款方式。 一个硬件和一个平台
正如酷停产品表达所言,酷停的停车管理平台并不仅仅局限于个人用户,也对政府、车辆管理所开放,通过停车大数据分析助力城市的交通出行信息,基于物联网技术+云端系统的基础上,通过时事共享经济的资源优化配置来满足客户的需求。 此外酷停还将与小区物业、商厦物业等合作,围绕已开放的停车场景打造高效、便捷的智慧出行圈,深度挖掘停车场入口端价值,并建立可共享的停车数据交互平台。 把护城河建起来
商业模式创新,总会面临被山寨的风险。如果动作不够快,很容易陷入与同类产品竞争的怪圈中去,俗话说过打江山容易守江山难,怎样让酷停在同类产品中脱颖而出也将是酷停下一步的关键点。 作为酷停CEO的汤波,他真正的创业之路刚刚开始。截止记者发稿时,酷停在京东众筹页面上已经完成84%的额度。对此汤波仍不止满足于此,他说:“酷停的使命是改变中国停车难的现实问题。众筹仅仅是第一步,后面还有很长的路在等着我和我的团队。” |
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