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让骑自行车进行到底 4+2生活
有人问我，你们重庆肯定没有人骑自行车吧？我的回答是，怎么没有？多着呢！通常，对方在听到我如此肯定的回答后，一般都会表现得非常惊讶。这座山城的地形也的确制约了这种便携式交通工具的发展，由于坡多弯多并且也没有自行车专用道，所以日常生活里用自行车代步的人寥寥无几。
不过这并不代表自行车在这里就没有市场，至少给我的印象是进入千禧年之后山地自行车悄然兴起，人们把骑车当作了消遣和乐趣，这股风气应该是同步在全国蔓延。尤其是在周末，各个俱乐部组织郊游的队伍络绎不绝。于是在2007年底，我也加入了城市骑行的队伍。
对于骑车这件事，我直到现在都保持着热情，就像开车一样是有瘾的，它既能保持体形，另外骑车已成了自己生活的一部分。我曾经扛着我的车去海南环过岛；跟哥们从重庆骑过成都。但是“两轮生活”在我的工作变得繁忙起来后便开始慢慢远离我了，不是我不骑，而是没时间经常骑。以前只有自行车的时候，常常羡慕别人的4+2生活，也就是开着车顶着自行车去郊游，这样可以走得更远，也不耽误骑车。但当我有了“四轮”后却又羡慕只有“两轮”的人可以毫不顾忌骑行距离的长短，人真是矛盾的动物。
自行车与汽车其实应该是互补关系才对，对此我有过很深的体会。还在重庆工作时，有一次骑车远足，忽悠我买车的哥们跟我说队伍里那个澳大利亚人很厉害，中国人不能输给外国人。于是我一路和老外对抗，最后快到目的地时出了意外——我摔破了下巴。好在当天俱乐部有随队车，及时把我送回主城缝了五针，实在是走运。时间再近一些，在北京目前的状况便是周末约上哥们去郊区骑行，但已演变成开着车带出城的4+2方式，这跟我以前从家门口开始骑已大相径庭，不过这却是最省时间的方式。当然这其中有许多无奈，但至少骑自行车这件事还在持续，只能是自我安慰跟老外们的生活一样罢了。不知道我们的读者中有多少也正在痛并快乐的享受着4+2呢？ |
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