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2. 汽轮机润滑油压低保护：汽轮机润滑油压低信号为就地压力开关信号，共三路。此三路信号直接引入ETS系统，该信号采用三起二的方式，压力开关的整定值为0.07MPa。 3. 凝汽器A真空低：凝汽器真空低信号为就地真空开关信号：共三路。此三路信号直接引入ETS系统，该信号采用三起二的方式，压力开关的整定值为0.07MPa。 4. 凝汽器B真空低：凝汽器真空低信号为就地真空开关信号：共三路。此三路信号直接引入ETS系统，该信号采用三起二的方式，压力开关的整定值为0.07MPa。 5. 汽轮机轴向位移大：汽轮机轴向位移大信号取自TSI，在双推力盘靠近发电机测装有两只轴向位置传感器。此二路信号直接先引入TSI，在从TSI引入ETS,该信号采用二起二的方式实现轴向位移保护 ，整定值+1.2mm -1.65mm 。 6. TSI超速：TSI超速信号取自TSI；TSI系统检测的三路转速信号，三路转速探头安装在盘车处134齿测速盘，当任意一路转速信号达到3300RPM时，都将使转速检测仪表发出一电超速接点信号，三路信号经三取二逻辑送到ETS系统，实现电超速保护。 7. 轴振大：信号取自TSI系统，该汽轮发电机组共有九个轴瓦，#1-#8轴瓦分别设置X方向和Y方向轴振传感器，共有十六个测点，其报警值和跳机定值分别为125um和250um,其逻辑关系为任意一个轴振大于250чm，同时其它任意一个轴振大于125чm，保护动作。 8.炉MFT：当锅炉MFT保护动作，发出保护动作信号，到ETS停机，该信号直接从MFT继电器柜接入ETS柜。 9.低压缸A、B排汽温度过高：该信号分别为就地温度开关信号，分别共三路。此信号直接引入ETS系统，该信号分别采用三起二的方式，温度开关的整定值为107℃。 10.推力瓦金属温度过高：在双推力盘二边装有8个温度测点，分别为正向推力瓦有4个，反向推力瓦有4个，其报警值和跳闸值分别为85℃和110℃，其逻辑关系为正向的任意一个报警值和跳闸值达到或反向的任意一个报警值和跳闸值达到测跳机。 11.支撑轴承金属温度过高：在发电机的八段轴承座上分别有八个温度测点，其报警值和跳机值分别为115℃和121℃，其逻辑关系为任意一个温度报警值和跳闸值详见DEH逻辑。 12.高压排汽口温度金属高：高压排汽口内壁有四个温度测点，其报警值和跳闸值为440℃和460℃，任意一个跳闸值达到侧跳机。 13.主汽阀入口蒸汽温度过低：高压主汽阀入口左右分别有一个温度测点。其定值为474℃，其逻辑关系见DEH逻辑。 14.手动停机：手动停机按扭安装在控制室操作台，两个按扭同时按下，向ETS发出手动停机保护。 15.发电机保护动作：当发电机保护动作时，发出保护动作信号，到ETS停机。 16.高压缸胀差：所谓的胀差就是汽轮机缸体和转子之间的热膨胀差。信号取自TSI系统，在大机的前轴箱齿轮盘处有个测量高压缸胀差的探头，其报警值和跳机定值分别为-5.3mm/10.3mm和-6.6mm/11.6mm。 17.低压缸胀差：信号取自TSI系统，在两个低压缸之间有两安装两个探头，用于测量低压缸胀差，其报警值和跳机定值分别为-4.6mm/19.5mm和-8.0mm/30mm。 18.DEH跳闸：信号来自DEH,DEH跳闸分为软逻辑和硬逻辑两部分，其两部分合并统一由DEH送一个信号到ETS，其软逻辑为：1油开关跳闸 2 系统转速故障 3 手动停机 4 DEH超速 5安全油压未建立 6推力瓦金属温度过高 硬逻辑有：1测速板110%超速 2 电磁阀直流电源失电 3 BTC柜电源失电 4控制器故障 5 手动停机。 说明：机组不同，保护设置及参数定值有所不同，本文仅供参考，如有不足，欢迎留言补充！ |
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