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汇金网讯: 众所周知，世界上的大部分石油通常通过国际油轮运往世界各地。但是，鲜为人知的是：世界上的大部分油轮都通常会面临以下几种情形，即所经过的海域要么海盗猖獗，要么遭遇恐怖袭击的威胁，要么当地政府有可能关闭航道。这一切都太真实可见了。 而全球原油海运线路，又有七处狭窄而重要的“咽喉”通道，不幸的是，我们发现其中有四处“咽喉”通道都面临着重大地缘局势危机。所在地的政治的不确定性，或者局部地区的动荡不安，都可能会直接威胁到全球原油供应。 国际油轮最重要的海上运输通道，就是位于阿曼和伊朗之间的波斯湾的霍尔木兹海峡。这条海峡目前由伊朗控制，石油运输量为1700万桶/日。这条航线最大的风险之一是伊朗对它的控制与威胁。 四年前，伊朗威胁称要关闭该航道。今年年初的时候，伊朗再次扬言要关闭该航道。尽管伊朗此前并没有付诸实际行动，但是，这并不意味着伊朗今后不再使用武力威胁该航道，也并不意味着伊朗下次还是不采取实际行动。如果伊朗、沙特阿拉伯和美国之间再有摩擦的话，唯恐伊朗会采取行动。 霍尔木兹海峡最窄处只有21英里，但是有足够的宽度和深度，甚至可以承载世界上最大的油轮。能够替代该海峡的输油路线是一些输油管道，但是这些输油管道的原油输送量有限。该地区大部分出口的石油通过该海峡运送至亚洲市场。 石油运输量排名第二位的通道是马六甲海峡。该海峡位于印度尼西亚和马来西亚之间，石油运输量为1520万桶/日。从地理位置上看，该海域是危险的浅水区。并且，每天都有大量的船只通过该海峡，每年的船只通行量为8万艘。此外，海盗盛行也是该海域的另一大隐忧。迄今为止，马六甲海峡仍是连接中东地区和亚洲市场的最短航线。 埃及的苏伊士运河石油运输量为460万桶/日。继“阿拉伯之春”后，埃及仍是一个政治不稳定的国家。尽管基础设施经常遭遇恐怖袭击是非常普遍的，但是，对于埃及来说，无论埃及与沙特阿拉伯之间的关系多么紧张，该国也不太可能关闭苏伊士运河。因为该航道为其带来巨大的财政收入。预计埃及今年将因拓宽苏伊士运河河道而获得57亿美元的航运收入。 苏伊士运河以南的曼德海峡，石油运输量为380万桶/日。该海峡的一边是也门，另一边则是厄立特里亚、吉布提和索马里等国。国际油轮通过该海峡时，时常受到海盗及其他极端组织的威胁。 以上四个主要海上输油航道的石油运输总量为4060万桶/日。其余的海上输油航道也并非完全安全，也许除了土耳其的伊斯坦布尔海峡和达达尼尔海峡外，其他的海上输油航道只是相对安全罢了。土耳其的伊斯坦布尔海峡和达达尼尔海峡的石油运输量约为290万桶/日。因为当前土耳其政府由埃尔多安掌舵，但大家不排除该政府心血来潮封锁其海峡的可能性。 其他主要海上输油路线有：丹麦海峡、巴拿马运河和非洲好望角。丹麦海峡的石油运输量为330万桶/日，俄罗斯地区的石油主要通过该海峡输往欧洲。巴拿马运河，是世界石油七大海上输油路线中石油运输量最小的航道，平均石油运输量为80万桶/日。此外，一些为了避免通过苏伊士运河和曼德海峡运输石油的国际油轮会选择通过非洲南端好望角运输石油，但此举会明显增加运输时间和成本。非洲好望角的石油运输量约为490万桶/日。 美国能源信息署(EIA)称，预计今年世界石油消费量为9533万桶/日。其中，每天有5260万桶石油通过海上输油路线运输。无论这些海上输油路线出现什么问题，都会对世界石油供应造成重大影响，从而影响国际油价。 |
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