【特别关注】奥迪再嫁上汽 解题市场增速落后市场之困会国产哪些车型？

11月14日， 上汽集团发布公告确认了上汽大众与奥迪的合作事宜，算是为这段时间传的沸沸扬扬的奥迪与上汽大众的“绯闻”画下了句号。

当朋友圈还沉浸在双十一“买买买”的疯狂中时，一则奥迪与上汽大众合作协议的签署，让汽车行业也随之躁动起来。

据了解，奥迪与上汽大众联姻的“绯闻”持续已久，但相关方面一直没有正式发表书面确认，也让传言愈演愈烈。至此，尘埃落定，上汽奥迪真的来了！

日前，《商学院》记者分别致电大众中国、上汽大众、一汽大众、一汽大众奥迪，对方谢绝回复并表示一切以公告为准。

奥迪“二婚”上汽大众坐实

11月14日，上汽集团发布上汽大众和奥迪“成立合资公司”事宜，公告显示：2016年11月11日，公司与大众汽车集团公司（以下简称“德国大众”），在德国狼堡签署《在中国制造和销售奥迪品牌产品，销售奥迪品牌进口汽车，并提供相关移动服务的合作框架协议》谅解备忘录，将就在双方的合资企业上汽大众汽车有限公司（公司和德国大众各持有该公司50%的股权）引进奥迪品牌产品进行制造，销售，并向中国消费者提供新能源汽车、智能互联移动出行服务的可能性进行探讨，从而进一步深化公司与德国大众的合作。

“简单来看，这份公告表示，上汽大众未来将代工制造、销售奥迪品牌的车型，包括奥迪品牌的新能源汽车、智能互联车辆以及智能互联出行服务，基本囊括了从奥迪传统车型到新能源车再到智能互联移动出行服务所有内容。”汽车行业研究员凌然对《商学院》记者说。

“我年初已经听到这个消息了，但具体什么时候不知道。”记者日前致电寰宇恒通奥迪4S店，一位不愿具名的销售经理的说法，也印证了这一传闻的真实性，“他们（指上汽奥迪）可能会卖SUV或一个奥迪系列的产品，对我们（现有业务）影响也不大。”一旦奥迪与上汽大众合作，最受关注的恐怕是“一汽大众奥迪经销商利益何以保障”的话题。就在11月10日，奥迪经销商联合会向奥迪（中国）发出公开信，并公开指责“库存压力大，经营压力大”的困境。

“经销商们也想模仿宝马之前的模式，但其实闹腾不出来什么结果。”汽车行业金融分析师曹鹤表示，奥迪与上汽的合作并不被广泛看好，甚至引起一汽经销商的反对，只是一汽方面至始至终都没有给出明确态度。“想来，也能理解，奥迪转投第三方，一汽大众奥迪在市场的竞争力必然大幅下降。届时，奥迪品牌有可能为“感谢”上汽，把众多优势车型交予上汽经营生产，对于习惯“老大”地位的一汽，可能压底的产品优势都没有了，一汽更将落入另一个深渊。”

斯柯达模式将被复制

“考虑到海外企业在华只能建立两家合资企业的限制，上汽大众与奥迪的合作只能采用上汽大众代工生产奥迪品牌车型的方式。”曹鹤指出，奥迪与上汽大众的合作有望效仿斯柯达模式，未来奥迪、大众、斯柯达三品牌都归属于上汽大众旗下，但保持独立运行。据此前的消息，奥迪将于上汽大众成立股比50:50的合资销售公司，上汽大众负责代工生产、销售。

国外品牌与中国车企合资经营，并且与多家车企合营，也不罕见，比如本田在中国，就分别与广汽和东风都有合作，并且从目前来看，合作效果相当不错。但此次奥迪与上汽大众的合作却引起轩然大波，受人关注，其中利益链的错综复杂，值得思考。

奥迪与一汽大众合作多年，奥迪也凭借一汽的优势，在BBA中率先打开中国市场，成为不折不扣的中国豪华车市场的领军品牌。无论是官方还是普通民众，奥迪都曾经是第一选择，一汽大众奥迪的名号在国内也是众人皆知。

凌然认为，近年随着中国汽车市场的发展，中国自主品牌力量崛起，再加上一汽的动荡与衰落，其实奥迪中国的日子并不舒坦。相反，上汽却是风生水起，无论是产品品质、营销战略，都让上汽的影响力是与日俱增，甚至超过一汽，成为中国车企的龙头。但奥迪的品牌价值，正是上汽目前急需的。所以，从这个层面看，奥迪与上汽的合作是各取所需，联姻也是水到渠成的事情。

上汽牵手奥迪突出重围

 “一汽奥迪之前有公务车和商务车两大板块，目前来看公务车板块已经接近消亡。”凌然指出，面对奔驰宝马等一线豪车的强有力冲击，奥迪此举也正是为了自身发展考虑。

奥迪在华市场先发优势正在缩小,销量增幅连续两年落后竞争对手。继2015年奥迪品牌销量下滑、宝马奔驰销量上涨之后,2016年1-9月份奥迪在华累计销量仅同比增6%左右,低于乘用车市场整体增幅14.8%,而同属第一梯队奔驰、宝马继续分别同比增30%、11%左右,奥迪与奔驰宝马的销量差距正在逐渐缩小,按照此态势,奥迪在豪华车市场的第一宝座即将不保。其他二线豪华品牌例如凯迪拉克、捷豹路虎等1-9月累计销量同比增幅也超过20%,奥迪品牌亟需寻找新的市场增长点,提振其销量。

“低股权占比埋下隐患,再加上豪华车市场竞争加剧和“尾气门”事件加快奥迪与上汽大众合作进程。”曹鹤认为，按照业内预测,奥迪品牌每年为一汽大众贡献了约50%左右的净利润,但是受奥迪仅占一汽大众奥迪10%股权制约,分红相对较少。而此前的“尾气门”时间也让一汽大众的名声持续下跌。而且大众尾气门事件极有可能波及到奥迪品牌,多款车型上安装了碳排放作弊软件,奥迪极有可能面临巨额罚款,以上就足以促进奥迪推进与上汽大众的合作进程。

“奥迪此举还有扩大南方市场占有率的意图。”凌然指出，借助上汽大众,有效突破华东、华南市场。华东、华南是国内财富聚集地,豪华车市场份额接近全国市场的一半,奥迪由于官车的历史渊源,先期更侧重于政府用车需求更旺盛的华北、西北及东北地区,而奔驰、宝马在华东、华南增幅较快。此次奥迪与上汽大众成立合资公司,有望占据区位优势,进一步突破华东、华南市场,提升其销量。

“上汽大众奥迪的国产车型，可能是A5、Q2、A7等产品，都不上“走量”的产品。”凌然还指出，目前奥迪的畅销车型都紧紧的握在一汽大众手中，未来与上汽大众的合作应该是先从新能源汽车过渡。

（原创文章，转载请注明来自公众号：商学院（ID：BMR2004））