 1 确认你的补胎工具里有个气嘴的塑胶盖子，如果气嘴不幸漏气了这个盖子还可以补救。 2 备胎时把气嘴卷在里面，这样放在衣服口袋里就不会被气嘴刺到了。 3 装外胎时把商标跟内胎的气嘴装在同一边，这样从内胎破的地方就容易找出外胎的破洞。 5 不要用补胎组里附的砂纸或金属磨刀，清洁内胎用一条湿润的毛巾就足够了。 6 把新内胎稍微打气到有点鼓起，装进轮胎里.放置好气嘴后把外胎一边塞进去，再塞进另一边。 7 在塞较硬的外胎边缘最后的部份时，把旁边塞好的拉一点出来然后再塞进去最后的部分。 10 如果你用轻量的内胎不要用轻薄的轮框保护带，用22mm的Velox或是OE的全宽塑胶条。 11 轮框保护带要维护，每次外胎拿掉后都要检查，如果胶带翻起或是缩到中间就要换掉。  15 如果你还想要更多的避震效果，用2.0或2.1无内胎轮胎，即使是一样的胎压无内胎骑起来会比较软。 16 在骑松软或硬土上覆盖软土的地方，不要用1.9或更细的前轮，细小的颗粒会埋进土里导致失去前进的动力甚至摔车。 17 把药用酒精装在个干净的小喷瓶里，喷一下帽子，鞋子,和鞋垫使气味清新。 18 骑完车后把鞋垫拉出来清乾净，如果你穿SIDI的鞋子检查鞋底和扣子螺丝是否上紧。 19 放点滑石粉在鞋里可以保持气味宜人，也脚容易套上鞋子。 20 不要相信卡踏片的定位标示最好还是互相比较左右脚，如果你有好几对,比对不同厂牌的卡踏片来找出一致性。21 洗衣服前把车衣上有魔鬼沾的部分好好盖上，以防止跟其他衣物或棉絮黏住。 22 Simple Green (美国品牌去污清洁剂,见图)是个很好不伤布的漂白剂，也是个很棒的单车去污剂.一般清洁使用加水稀释1/2。 23 你的鞋子又湿又沾满泥土吗？把他们冲干净后放在水热式电暖炉上过一晚，早上就会干了。  26 把这高度乘以0.883，这个就是从BB(bottom bracket)中间量起贴着坐杆到坐垫应设定的高度。 27 这是个一开始的高度，如果你经常坐在坐垫前方，把坐垫压低1/8吋，如果你常滑到后方,把坐垫拉高1/8吋... 30 立可白也可用来标示调整夹器之前(clamp)变速和煞车导线的位置，这可更容易量出导线移动了多少位置。  32 喝光水袋内的水后,往水管吹气把水袋撑开，你会得到一些额外的水。 33 如果你的水袋装了运动饮料，骑回来后马上把水袋清洗干净，把吸嘴拿出让水完全干掉。 34 拿个挂衣架扭成细条状，装进水袋里面后挂起来晾干。 35 在工具里至少多带一个卡踏鞋底的螺丝，在你遇到最惨的机械问题后一小捆的铁丝及尼龙扣条(Zip Ties见图)可帮助你回家。 36 出去骑车绝对不要没带万能胶(Super Glue)，它除了可备用作最后的修理工具，也可以黏合伤口。 37 电线胶带也是一个很棒的水袋工具，一卷就有很多,可帮助修理单车。 38 如果爆胎后只能继续骑，把电线胶带缠绕轮胎跟轮圈好几圈，这样可固定住轮胎降低轮框损伤。 40 确认你修理完后可以认出哪些是伤到的柳钉(pin)，回来后请车店用铆钉工具压好。 41 我们曾成功在Shimano的中央铆钉式链条(center-punch-rivetedchains)把铆钉推出后再装进去，回家后再用Rohloff’s工具修好那根铆钉。 42 在袋子里带个SRAM的连接用链条，当你链条断掉把坏掉的那节压出然后用这个接上去。 43 只有当你没有把铆钉完全推出链条后面才可以重复用，铆钉推出链条后面5/32吋长时停止… 44 这时有1/32吋的铆钉在链条里面，把链条拉开，重新接上链条时铆钉也会自动卡上。 45 你常骑泥巴路吗？用12-34齿轮比，12较不会堆积泥巴，而且链条不会像在11的齿轮上会误跳。 46 如果太阳大到可以把你的脚烤焦，单车装在车顶上时记得拿下手把上的电子器具1太阳可以把萤幕都烤坏。 47 每次你把螺栓转下来时就上点润滑油，这样可准确的旋上螺栓而且不会松脱。 48 把坐杆装进车架前薄薄抹上一层润滑油，这样就不会生锈把坐杆与车架黏住。 49 可是某些坐杆会滑–干或上油的，把坐杆清洁好然后把要装进车架的部分涂上粉笔，这样就不会滑了，如果正好发生在骑车的时候,就用泥土。 50 检查零件用6mm或更小的螺栓是否栓紧，先把螺栓扭开再栓到合适的紧度。 51 把SPD脚踏转轴拿掉，把凹槽涂满润滑油然后再装上，当上紧转轴挤出润滑油时也会施压到轴承。 52 BB会嘎嘎叫吗？拆开BB清洁全部的零件(cups、cartridge、shell threads).在threads上层薄薄的润滑油然后装好。53 把BB轴承及曲柄螺丝也上油，装上扭好后就会恢复平静了。 54 拆开跟装上BBcup最简单的方式是把车子躺在地下，这会让你的工具在BBcup上更好施力。  55 如果你用的是钛螺丝，在拆掉曲柄后先用个旧的钢螺丝把曲柄扭紧再换回钛螺丝。 56 保养好多键式的BB(splined bottom bracket)后，先装上连齿盘的曲柄，左曲柄就可轻松的对准装上，不会被齿盘干扰。57 BB下方如果没有洞，那就小心钻个约1/8吋大的洞，水就不会积在里面伤害轴承。 58 拆卸轮子前把档位放到第三小的齿盘上，有些Horst Link (编按:双避震车架设计的一种,后避震连杆轴位于后齿轮前方较低的位置，这是Specialized的专利，在避震时后连杆轴带动齿轮往前移保持后下叉的长度，这样的好处是避震较灵敏。)的设计在最小盘时链条会被连杆轴拉起。 59 你使用不了前变速器吗？有经验的技师能特别把变速器弯曲甚至磨变速器让齿盘容易活动。 62 转动车轮看着卡钳，如果碟煞需要调整，慢慢转动轮子，注意看着碟盘若接触到煞车片，这时将轮子停止。 63 取下车轮，用手轻轻的扳一下接触到碟片的碟盘，用一点点力量就好了，车轮转动时,碟盘不应该接触到煞车片。 64 留着塞在卡钳煞车片间所附的塑胶片，当车轮碟片离开卡钳时，可用来防止煞车片跳出。 66 在紧急时，可使用石化油当做矿物油的替代品，5wt.(黏度单位)的单车或摩托车前叉油都可使用。 67 将车子倒立放置，用车把跟坐垫支撑，如此放置会较稳定，比较容易拆卸曲柄，摆臂和其他较大的螺丝。  70 藉由放松快拆，左右摆动车轮，推回煞车片，重新设定油压煞把的始点，然后再持续按压煞把多次。 71 中心B型螺丝卡钳（就像AVID油压碟煞的卡钳固定座），可藉由稍微放松卡前固定螺丝，夹住煞车，重新上紧卡钳于中心位置。 72 确认V-夹煞车线的末端位于煞车片外且朝向外侧，如此可避免摩擦到胎壁。 73 当调整V夹煞车片时，放开压迫于煞车臂的弹簧，轻微接触轮框，如此会较容易调整。 75 煞车片与轮框的距离不宜过大，煞车片到轮框的最大距离，应该是在未煞车时不磨到轮框即可。 76 利用粉笔涂在轮框上，可以防止煞车时新轮框产生长而尖的噪音，当新煞车片用一阵子后，也可用粉笔清洁轮框壁。  78 在最后锁紧之前，稳定的握住煞车片，逐渐施力锁紧，以合适的锁紧力道，维持良好的调校。 80 剪煞车线外管之后，将外管末端修整，如此煞车时会较稳定，煞车手动调整螺丝调整时也较平顺。 81 当移除后轮时，不需要拆掉煞车片螺丝，滑出轮胎，使轮胎外侧花纹通过两个煞车片之间。 82 重新上紧煞车/变速线时，先从变把开始，变速器，然后才是煞车手动调整螺丝。 83 重新安装变速线时，将变速线外管试着绕过车架头管，这样可以让变速较顺，两条变速线外管大约交叉在头管下部。 85 确定煞把的始点，换新煞车线外管时，用力按压煞把十次，使煞车线外管确实到定位，锁定煞车线固定螺丝。 86 安置变速线外管和测试变速线是否固定，用点力将变速线变到最大的紧度反复十次。 87 将变速线完全插入变把前,涂抹些稀的润滑牛油在手动调整钮未端，这样将有助于变速时变速线在变把内的转动。 88 再次确认“低防止掉链”螺丝调整，转动踏板，用手将后变向前平行推动。 89 随时准备一些线尾在家，每次剪煞车/变速线后，都要套上线尾，没有比损坏煞车/变速线更糟糕的。 90 调整煞把的始点，当煞车开始做动时，手指位于合适的角度，如此煞车片与轮框的间隙及煞把的调校能有最大的容许度。 92 首先使用板手放松铜头，然后从轮框内部，使用起子松开铜头。 93 当骑乘时会发出喀吱喀吱响，使用WD-40润滑每一根钢丝于花鼓勾住处，这个噪音将会停止。 95 假如要分解旧轮组，来使用原来的钢丝，喷些润滑液在铜头上，然后转一转轮子。 96 拥有碟煞轮组并不意谓轮框的调较不重要，为了让它跑的更精准，随时保持轮框在紧且直的状态。 97 不要把快拆锁的太紧，每次拆除后沾点润滑牛油在螺纹上，偶而也用WD-40润滑快拆柄的转点部份。98 快拆应牢固的锁上，但并不是拼命的锁紧，快拆于一个合适的紧度，轮子转动才会顺畅。 100 有些快拆，需要注意快拆柄与碟盘之间的空隙，如果怀疑间隙过小，将快拆柄置于轮组的另外一侧。 |
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