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文章转载自公众号：安居深圳
然而在深圳却有那么数百万人，他们必须要跋涉千山万水，要转公交，再转地铁，再转公交才能欣赏到这同一座城市里的美丽海湾风景！ 他们在哪？在宝安、在光明、在观澜、在横岗…… 其实原本有一条地铁大环线能让他们顺利看海的，它叫做宝盐线，从宝安一直连通到盐田！然而多年等待之下，它从13号线变成了18号线，如今甚至可能会变成传说中的28号线！ 从2008年的初登规划到如今的前途未卜，这几百万人从兴奋到担忧，再到如今的愁苦，难道这样一条环绕城市，连接五区，便民出行的地铁线，就要这样“胎死腹中”了吗？
1、从宝安直通盐田，详解这条原关外大环线！ 宝盐线，如今暂定的线路编号为18号，顾名思义就是从宝安一直延伸到盐田，期间经过光明新区、龙华区的观澜片区，连接宝安、光明、龙华、龙岗以及盐田五大区，一直以来都备受关注！ 如果把横贯原关内四区，南山，福田，罗湖，盐田的2号线，看做深圳地铁的第一环线，那么5号线就是深圳的第二环线！而宝盐线，就是大深圳当之无愧的第三环线！ 可是宝盐线的站点设置以及线路规划一直都被相关部门“掩掩藏藏”，网友@Desp110 则根据相关资料绘制出了宝盐线的大致线路以及站点位置： 宝盐线大致走向 空港新城（未来填海区域） 会议中心站 海上田园站 沙井站 上寮站 长圳站 光明城站 江围站 平湖站
良安田站
白泥坑站
四联站
盐田站
田寮站
鹭湖站
2、要改名28号线？宝盐线建设又要推迟了吗？
宝盐线迟迟未见，网友＠云淡风情的人 感叹：希望下次看到不是变成了２８号线！而如今，这样一句曾经的玩笑话却有可能要成真了！ ＠黑猫168168 近日发帖显示：在最新的规划中，18号线（即宝盐线）将“后退”成为28号线，建设进度或将再度推迟！
3、再增变数！18号线并未改动，宝盐线未来扑朔迷离！ 消息一出，不少网友都纷纷表示：这是旧版的！在新版规划中，宝盐线依然保留为18号线！
＠黑猫168168 再次发布新版本规划的确显示：宝盐线仍然为18号线。然而《深圳市轨道交通规划（2012-2040）》一日未公示，宝盐线的编号与建设时序依然有被调整的可能！
1、首次提出！从海上田园到横岗，宝盐前身叫做沙井线！
在2008年2月公布的《深圳轨道网综合规划》中，我们第一次见到了宝盐线的雏形（沙井线），当时规划里称：13号线从海上田园—横岗塘坑，功能为快线，总长48.1km，属于远期规划。 2、起终点修改！从大空港到平湖，宝盐线缩短了！
2012年11月18日，在市规土委的官网刊登了《关于“深圳市轨道交通规划（修编）”公众展示的公告》，13号沙井线的起终点发生了变化，起点变成了大空港，终点站变成了平湖站，总长度缩短了5km。 3、13变18！宝盐线未能进入地铁四期规划！
在今年5月6日公布的深圳地铁第四期规划第二次环评中，6号线支线、8号线二期（东延）、10号线二期（南延）、11号线二期（东延）、12号线、13号线、14号线、15号线、16号线、17号线和20号线共计11条（段）线路入选。 我们却没能看到宝盐线的身影。而此时的宝盐线也从13号后退成为18号线。规划、开工日期都不可知。 4、18再变28？宝盐线建设进度可能要再度延迟？
一张宝盐线将变成２８号线的文件截图广泛流传，但目前尚未有最终的官方公示消息，而不少网友也表示宝盐线的序号依然保留为１８号，并没有向后延迟。
1、观澜人在哭诉：迟迟不通地铁，片区居民饱受奔波转车之苦！
从沙井空港新城---光明城---观澜富士康，长安---平湖，目前这条路线没有一条直达公交，很多居住在观澜平湖的市民每天经受长途奔波转车之苦！ 最近的路线要坐车到松岗转车到观澜或平湖至少要转两趟车，区区30公里至少要乘坐2小时以上！ 观澜富士康，长安汽车，银星工业园，九龙山科技园，福城街道办，福安雅园，招商安居房，茗语华苑，爱心家园等，这些片区仍然面临是出行困难！ 因此宝盐线的建设对打开深圳东西走向的交通壁垒迫在眉睫，请深圳交通运输委了解一下关外市民乘车的困难，尽快加快宝盐线的建设。 2、平湖人在哭诉：不建宝盐线，说好的交通枢纽都是空谈！
＠我不是美女mm ：平湖要想成为真正强大的交通枢纽,18号线要提前纳入规划开工建设才好！ 18号连接大空港，且与11号机场快线接驳，同时与穗莞深城轨接驳，还有与东莞地铁接驳！ 主要可连接机场以及与南沙、珠海等地区接近，同时按原规划有预留至盐田方向的地铁轨道，这样平湖才真正成了大大的综合交通枢纽！ 3、盐田人在哭诉：孤零零的8号线不足以支撑一区交通！
＠深莞茶道11 ：作为老盐田人举双手双脚支持18号线东通盐田、平湖，这样所能打通东西横向瓶颈，一举奠定交通枢纽地位！盐田不能单单只靠一条８号线出入啊！ 4、沙井人在哭诉：曾经排名靠前如今遥遥无期，改善交通成泡影？
＠luhongchun ：宝盐线原本排名很靠前，现在连20号线都进四期了，唯独把18号线排除在外，这一条最期待的从家门口经过的线路怎么一拖再拖？不合理啊！ ＠kevin1128 ：沙井东西向交通仍未破解！蚝乡路东西有2公里未接通，只能靠旧改了，遥遥无期。而可以连接沙井东部11号与西部滨海新城的宝盐线，目前也没纳入四期。沙井人民何时才有出头之日！ 5、光明人在哭诉：东连机场，西通高铁站，我们很需要宝盐线！
＠夏光光 ：此地铁可直通11号机场线,以至未来的深圳最大的会展中心,还连接光明城高铁站，对光明新区发展有重大利好！我们真的很需要它！ 6、数百万原关外人出行成难题，特区一体化只是说说而已？
＠义务宣传员 ：宝盐线是原关外连接东西向的交通大动脉！客流量巨大！难道就是因为没与原关内相连，所以就不被重视吗？ ＠安居2015 ：宝盐线的前世今生，命运曲折，不知为何频繁修改关外这条东西走向的便捷轨道？ 看到深圳地铁远期规划2030版本， 原关内陆铁密如织网， 而原关外地铁寥寥可数，不知关内外一体化发展从何体现，还只是体现在口号上？ 7、缺乏远见？全国其他城市都在优先建设环城地铁线！
＠hxy4023：南京地铁的S1、S8线，都是不到南京市中心的。还有广州地铁7号线，跟广州市区一点关系都没有。还有昆明的第一条地铁线是通向机场的，也不是在市中心打转。 而深圳的地铁，却在原关内密密麻麻，而人口密集的原关外，却少之又少，种种只能说明深圳地铁的规划没远见！
1、开通宝盐线，满足的是几百万人的出行需求！
2、连接平湖、盐田，宝盐线打造最前物流线！
＠szjerkey ：作为目前深圳最大也是世界第四大港盐田港港区，今后的定位是高端物流服务业，而平湖是规划中华南大型物流集散地，取消这条段线，势必削弱二者联系，不利物流产业发展！ 3、与数条地铁相连，宝盐线是实现特区一体化的重要标志！
宝盐线在大空港就能与规划已在建的穗莞深城轨接驳，在海上田园与11号线接驳。而途径经光明城高铁站，在经过城市中轴的龙华,平湖，以后延伸到盐田。 如此看来，这是一条关外大动脉的完美地铁，可方便几百万关外人土出行，关内外一体化才能摆上桌面！ 4、补齐地铁建设缺陷，激活8号线形成城市地铁网！
＠ytnewer ：此方案不仅加强了宝安、光明、盐田、横岗、平湖之间的经济联系，更是让8号线不再孤立，而是建成一座城市的地铁网，最大发挥其社会经济效益！
“关内陆铁密如织网， 原关外地铁寥寥可数”——这是不少市民在看完深圳地铁路线图之后的一致感觉。确实，进入第四期建设的深圳地铁不可谓不快，但是求“快”的过程中，我们是不是放弃了“平衡”呢？ 论面积，原关外面积远超原关内；论人口，在原关外居住的人是越来越多，每天关口的拥堵情况可见一斑。可如今原关外的地铁线路却少得可怜！ 原关外地铁，有的是像8号线一般争论持久的，有的是像14号线这样，到现在都还没个说法的，而更多的还是像宝盐线一样，一拖再拖，序号一变再变…… 宝盐线的重要性不言而喻，方便数百万人出行，连通宝安、光明、龙华、龙岗、盐田四区，促进平湖、盐田港等重要区域发展，我们不能再等了！ 如今，深圳地铁关内九号线（内环线）的通车后，串联沟通原特区外广大地区的宝盐线（外环线）应该可以尽快提到优先建设的日程表上来了吧！ 地铁的便利程度，是一座城市公共出行最重要的民生体现！而在深圳，我们做得还远远不够。无论原关内关外，我们都在同一座城市，我们都是深圳人，理应享受更平等的出行待遇！
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