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金坛设区，牵动了无锡与镇江的神经，无锡瞬间认为江阴设区指日可待，镇江认为可以借机吞并丹阳，无锡老认为常州与自己作梗，镇江老认为常州有野心要染指丹阳。在常州规划馆1楼有本2007年常州城区规划的书，不妨结合其中内容来说说这次的金坛并区。 常州公交为人称道，这也是常州整个公共交通的缩影，成网，成线，成规模，是其主要优势，曾有常州人坐公交运转于无锡，江阴，靖江，泰兴，扬中，丹阳，溧阳，金坛，宜兴等地，畅通无阻，有些已经无缝接驳，有些只需走几步路，可见常州公共系统的延伸能力。 单看常州周边，围绕着1个地级市与8个县级市，分别属于3个地级市，这8个县级市里，江阴为无锡最强，丹阳为镇江最强，武进为常州各区最强，泰兴为泰州最强，无锡又是长三角区域经济中心城市，其实常州在老王年代已转变了发展思路，改为区域合作，而不是城市争夺战。发展不过苏锡，已经是常态，南京居政治高位，徐州，连云港已规划成交通枢纽，南通更是已连接上海，自称北上海。常州与地级市的谈判是艰难的，与县级市是可以商量的。常州虽然处于上海，南京与杭州的中心点上，但是经济总量无法形成辐射，这点常州心知肚明，所以与其辐射，不如吸收，吸收那些周边县级市，哪怕是一两个镇也是好的，用来发展地缘经济，常州的如意算盘是建设多个新型小城镇，与中央政策看齐，做好“分水渠”，不做苏锡宁那般的“蓄水池”，力争走出自己的路。 那我来结合这次设区来分析一下分区意图： 西线无战事 金坛设区：金坛设区并不是心血来潮，而是一直以来的规划，金坛也乐观其成，常州只是照例排上日程，细心的人会发现，金坛设区不光解决了常州一直以来的土地困境，也同时使溧阳不再成为一块“飞地”，而直接与常州接壤，一来可以稳定溧阳民心，二来，金坛与句容共享茅山，若南京有心“纳入”句容，句容又有意“投诚”，那么常州与南京，可以绕过镇江直接通达，常州之意可不在丹阳，而是意在沛公。镇江会不会成为第二个巢湖，这要看镇江看不看得透这个局，还要镇江自己发展的足够强，最起码强成昆山那般，才有翻盘可能。南京与合肥在都市圈里的角力如果继续，那么可能真有那天，南京自然吃进镇江市区，常州吞下丹阳足矣，当然这是后话。常州只需坐等南京发力，而自己可以乐观其成。 金坛的山水资源一下就变成了常州的旅游资源，使得常州摘下了无山无水的帽子，金坛区经济主要靠武进区，无论是常金大道，武进工业园，还是以后的房产开发，武进始终是主力军，常州只需把轨道交通规划好，经济政策导入即可，金坛区的作用不在拉动常州大市经济数值，而在于南京都市圈里埋入一棋子，做以后“斩龙”之用。 邹区镇并入钟楼区：邹区镇主要是以灯具为主的产业特色镇，与钟楼区只是一桥之隔，自从凌家塘搬入邹区后，成为了常州的菜篮子，贸易是邹区镇的主旋律，合并后的钟楼区，与金坛区，武进区一起对丹阳的皇塘形成三面合围，如同“小贼入宅”，皇塘人从来被认为是常州人，可以用常州话无障碍交流，地缘相近，人缘相亲，这是镇江无论如何也无法比拟的优势，常州近阶段对于丹阳无并入之心，只需人心倒向即可。 北线狙击战 奔牛镇并入新北区：奔牛以前是武进三大强镇，现在虽然有所衰弱，但仍旧是常州交通要道，坐拥运河，连江港联通长江，沪宁线货运站，机场，高速，可谓海陆空齐全，奔牛镇的并入，使得原来常州与武进关于常州机场的扯皮告一段落，也使得常州机场成为了常州与丹阳之间的事，而不像武进与丹阳间的貌合神离，常州与丹阳亲近也顺理成章，为以后的丹阳“脱离”创造条件。新北区是在市政府北迁后才慢慢形成气候的，当时政府内有向“东西”纺锤式发展还是向“南北”立体式发展的争论，最后壮士断臂，才有了常州南北长长的中轴线，这是一种无奈，那时除了北面，东面，西面，南面皆是武进地盘。 并镇后的新北区，地块非常完整，接壤丹阳，扬中，对岸直接觊觎泰兴，这不得不说是常州与武进近10年来博弈的最佳结果。最近成立的铁道项目组，直接将常州与泰兴的长江大桥纳入规划，这在论坛里引起争论，一致认为淮扬镇南延才是王道，其实常泰过江通道一直是常州梦寐以求的，泰兴本就是省直管县级市，历来不愿与泰州为舞，泰州大桥的改线让常州大为不满，出了钱只是落了个接线，建设长江通道一来可以北上泰兴，纳入旗下，二来可以笼络靖江，常州大学靖江校区便是个例子，说到靖江，那是常州红顶商人刘国钧的老家，他还是为常州做了许多实事的，那时的靖江还属于常州，虽然已分出去多年，常州与靖江仍旧有许多亲近感。 东线巷道战 郑陆镇并入天宁区：郑陆镇可能大家比较陌生，这是原来武进的东边四个重镇，工业基础雄厚，是省级不锈钢管优质产品示范基地、中国干燥设备之乡、一次性医疗器械之乡，为何单单分离出来，这是因为郑陆的地理位置，直接接壤江阴西部。江阴总体分为江阴东部与江阴西部，东部拥有华西村这样的明星村，但是西部也有长江村这般的黄金村。无锡一直想合并江阴，可无锡并不太懂如何讨好江阴，看看常州是如何做的，将公交车直接开进江阴，在江阴直接建造公交回车场，江阴只需卖地给常州开发商，然后成片成片的楼盘就起来了，江阴人可以在江阴的土地上进入常州的厂里上班，和常州人共住一个小区，进入常州教育集团旗下的幼儿园，中小学读书，吃着麻糕和银桂小笼馒头，而不是甜蜜蜜的三凤桥排骨和无锡小笼包，这是因为江阴人与常州人都属于民性刚，嘴里敢说着“战”的那种人。 常州无力与无锡争夺整个江阴，但江阴西部注定与常州拉扯不断，常澄一体化与锡澄一体化只有融合一条路可以走，无锡会把地铁与江阴接轨，常州估计会更加过分，直接在江阴设站，这就是两地仅有的些许差别。常州与无锡合作大于竞争，其实很多常州人还是很羡慕无锡的市中心的，每到周末，都会去贡献大把的银子，不知怎的，无锡商业如同无锡这座城市似得，缺少些热情，对常州如此，对江阴也是，无锡只是差了一点“热情”，差了一些“耐心”，无锡与常州之间对于江阴，注定了是场巷战，一个街道，一个镇，一个村~~~~ 南线百团大战 戚区并入武进区：戚墅堰在常州有两个绰号，一个是“小无锡”，一个是“小上海”，“小无锡”的由来是因为京杭大运河，去无锡南来北往的客流，货物；“小上海”是因为淞沪机车厂西迁，成立了戚机厂，大批的上海人在此工作，所以上海话可以在这里通用。戚区是江苏最小的一个区，10万人不到，之所以成区，是因为早年的戚墅堰是常州的明星区，常戚路出了4个常州市长，戚电厂与戚机厂属于央企旗下，背景深厚，有自己的医院，影院，体育场，图书馆，学校甚至是警察，可以说是独立王国。厂里人周六周末不会去常州市里，而是回上海，大多数的消费也会回上海，交通费为单位报销，其实区里的居民更多是厂里的员工。 如果说武进有点类似“香港”，那么戚墅堰有点类似“澳门”，这次的合并可以看做是港澳联姻，武进之所以愿意放弃三镇，更多是因为手里可以攥着这两大国企，武进是那种“狠角色”，类似蛮牛，在常州以4大独立闻名，独步各区，就算是在“宜马大桥”，“阖闾城”，“太湖三镇”这类问题上，也敢于无锡直接冲撞；在“道路命名”，“120热线”，“高架桥”建设上也想与常州分庭抗礼，无论在高新区，综合保税区还是国家经济园，坚持与常州一人一个，这次的区划改革，使得武进与无锡全面接壤，常州对于宜兴是有情义，直到现在仍有“荆溪”“茶山”这类的地名，也一直有意打通常宜通道，但数10年的等待已耗尽了常州所有的耐心，转而西进再图谋南下的策略。武进对于宜兴只有战略，以“太湖三镇”作为筹码，与无锡讨价还价，可想而知，武进与无锡会在泰锡宜与沿江城际交接处争论不休，而常州只需按部就班的执行泰常溧，发展区域地理优势。常州让武进合并戚区，更像是把“特权地区”打包处理，而自己可以统帅三区，北上发展。武进则可以自我优化，扶着金坛一路西行，自己也如愿朝东扩张。 |
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