先说下楼主的选车背景吧。家里的两辆车服役了有两三年了,换车的打算有些日子了。这些年汽车更新换代的频率比以前高了很多,而且SUV车型层出不穷。因为SUV空间、尺寸、通过性的优势,楼主对中大型SUV一直有所关注,而且早在心里锁定了换车就在这个级别。 买车前楼主组织了次家庭会议,讨论买不买车,和买什么级别的车。老婆知道我爱车有加,宝宝越来越大,对车内空间也有了要求,加上一家自驾出行的频率越来越高,所以很顺利决定了买SUV。 然后就到了每个车主都会经历的一个相对漫长和纠结的过程。买什么车?楼主工科出身,上学那会就养成了遇到问题冷静思考,不懂就问的处事方式。楼主的消费观念比较保守,很少冲动消费,更何况是汽车这样的大宗消费。在选车的问题上,从买第一辆车开始,我首先会想我要的是什么,其次是这辆车能带给我什么,最后如果售价符合我给它的定位,做出购买的行动是水到渠成的。 这次买RX 450h,还是这个思路,而且在这之上,它还带给了我一些附加值,这个后面慢慢聊吧,先把我对于RX 450h的理解呈上,并会结合我这几个月的使用心得。 尺寸与空间 中大型SUV的尺寸可以直接目测出来,直观感受到有多庞大。RX 450h长*宽*高分别为4890mm*1895mm*1705mm,数据上是中大型SUV的标准尺寸。RX车身非常宽,而且车内座椅较高,虽然路面行驶视野宽广,但在狭小空间内行驶,或者路况拥挤时挪动,确实有些费劲,特别是下地库的时候,我习惯打开360度影像,配上遍布车头车尾的雷达,小空间穿梭还是比较便利的。 ![]() 能拥有RX,还要感谢教我学习理财的好朋友,是他让我把闲钱更好的利用,赚更多的钱,有兴趣的朋友可以加裙【158】加【143】,还需要附加Y138。我一直觉得这句话说得非常在理:一个人一生能积累多少钱,不是取决于他能够赚多少钱,而是取决于他如何投资理财,人找钱不如钱找钱,要知道让钱为你工作,而不是你为钱工作。 ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() 360度影像的摄像头,除了车头车尾,左右后视镜下方还各有一枚。 ![]() 车身上还有一个比较重要的驾驶辅助配置,带转角照明功能的LED雾灯,打方向的同时辅助灯会点亮,车头指向的道路明亮很多。 ![]() 虽然外观尺寸和空间不一定成正比,但不容置疑的是,外观尺寸确实对车内空间大小和布局起到了决定作用。再加上日系车打造空间的一惯优势,RX车内乘坐、储物空间的表现相当不错。 车门储物格就有惊喜。长度宽度非常棒,杯托的位置还有凸起,底部有凹槽,能稳定住水瓶。而且储物格可以打开一定角度,方便拿取。 ![]() 后门储物格宽度一般,不过放下两瓶水不在话下。 ![]() 前排中央扶手台上两个杯座,前面那个还可以按压下去,放大杯的星巴克,或者听装的可乐妥妥的。 ![]() 后排扶手上有两个外翻的杯架,按压就可打开。后部是个储物格,能完全托住手肘。 ![]() 后排扶手上有两个外翻的杯架,按压就可打开。后部是个储物格,能完全托住手肘。 ![]() 方向盘左侧的储物格,里面有绒布包裹,放行车本驾照之类的传统位置 ![]() 手套箱里的说明书一直没拿出来,以备不时之需,建议大家不要为了节省空间,把说明书放在家里。进深一般,但是开度很大,方便拿取东西。 ![]() 后排空间是儿子和老婆最常坐的位置,俩人一致认为后排比前排舒服~倒不是前排不舒服,而是前排座椅高度,靠背角度,腿垫长度都可调节,所以创造出了不错的包裹感。但是后排宽大的座椅和超大的腿部空间,营造出了家里沙发般的宽大和舒适。 ![]() 后备箱空间是SUV的优势,也是自驾游的刚需。今儿自己开出来拍没带东西,用两个包参考下吧。平整度、进深就算满载,家人朋友的行李也不成问题。地台门槛上大面积的金属防擦条,既美观又实用。 ![]() RX 450h的后备箱里别有洞天,不止于大,加入了雷克萨斯对于空间利用的思考。比如后备箱里的后排座椅电动调整按键,左右两侧可40:60放倒。 ![]() 后备箱空间是SUV的优势,也是自驾游的刚需。今儿自己开出来拍没带东西,用两个包参考下吧。平整度、进深就算满载,家人朋友的行李也不成问题。地台门槛上大面积的金属防擦条,既美观又实用。 ![]() 后备箱里的挂钩,可称重4kg,出去玩挂点零食最合适。还有铝合金的扣子,把易滑动的东西绑在上面。 ![]() 买RX 450h之前,我用了很长的时间考虑买哪个配置,车主们总是觉得配置越多越好,这个想要那个也想要,其实很多配置用的机会极少。我是这样考虑配置的,驾驶辅助配置有关驾驶安全和驾驶感受,越多越好;舒适性配置不在多,不过座椅加热、通风必须有,天窗必须有。看了看RX 450h,顶配车型最符合我的需求。 12.3英寸的大屏幕,逻辑清晰,显示效果非常棒,分屏显示简化了常用功能的操作步骤。 ![]() 方向盘加热让我在北方的冬天体会到了幸福感,热的很快。抬头显示、360度影像很好用,而且其中还有详细的人性化设置,能满足不同人的驾驶习惯。 ![]() 后视镜电动调节,还有自动折叠功能。不过如果行车过程中按过折叠键,记得锁车前要按回auto。 ![]() 后视镜电动调节,还有自动折叠功能。不过如果行车过程中按过折叠键,记得锁车前要按回auto。 ![]() 自适应巡航的拨杆,有了它开高速时候轻松多了。 ![]() 我最爱的座椅加热、通风!都支持三项调节。 ![]() 多媒体操作系统,雷克萨斯的滑鼠挺好用,看上去也很漂亮。 ![]() 驾驶模式调节有3种,混动车型有EV模式,能在低速时使用纯电驱动,适合晚上进小区后切换。F SPORT车型还有sport+模式。 ![]() 胎压监测系统。 ![]() 四个轮子的驱动力分配能在仪表盘的显示屏上看到,这块仪表盘显示效果不错,美中不足就是有点小。 ![]() 显示屏包括了非常丰富的信息,简直是中控屏幕的简配版~ ![]() ![]() 这就是我开头说的附加值了!前排座椅背后有两块超大的显示屏,后排乘客路上看个电影爽呆了。刚买回来我享受过一次,后来只负责在驾驶位上开车了~ ![]() 后排座椅也有加热,RX真的非常适合后排乘坐。 ![]() ![]() ![]() 我要的全景天窗!开启面积就接近了整个普通天窗的面积 ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() 混合动力 RX 450h装备了3.5升V6阿特金森循环发动机,配合一台电动机,还有星齿轮结构的ECVT电子无级变速系统。这套动力系统拥有比较高的效率,低速时电动机恒定的功率输出能保证车辆快速起步,加速时大排量自然吸气发动机的优势显示出来,变速箱的平顺性保证了传动速度和效率。当然缺点还是有,就是这台大排量发动机在刚刚介入的一刹那,哄哄的低吼,在夜晚出入小区和地库时,来的有点突然。 ![]() 不止动力表现不错,RX 450h的油耗也不高,市区驾驶按道理来说会比其它路况稍微高一些,我在市区行驶油耗稳定在8.5L,综合路况油耗在8到8.5之间。这个数据可以从两方面分析。第一,RX 450h的混动系统逻辑决定了油耗的高低,也就是说,不论拥堵或高速,RX 450h都有符合当下路况的动力输出模式。第二,RX 450h拥堵时的油耗基本是日常用车的最高油耗,和同排量级别的车型相比,能节省一半油耗。 我不是一个对车特别狂热的人,好在对于RX 450h我没有遗憾。从有买车的打算到入手,到和它相处的这几个月,我需要的东西它都能给我,在很多地方,还给了我惊喜。与其把它看做一件财产或者是豪华的象征,我更倾向于它是一个好伙伴,好帮手,帮我把生活变的更好,为家庭做出了很多贡献。我想,他应该会是陪伴我时间最长的一辆车。 |
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