发动机里的油泥积碳是如何形成的 | 基础知识

文 | 整理 Simon


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　　您的爱车是否在开了一定里程数之后出现动力不足,油耗增加,发动机怠速抖,发动机异响增加的状况呢?如果答案是肯定的,那就说明您的爱车可能正在受到油泥或积碳的困扰;油泥,积碳堪称当代发动机的两大杀手,尤其在春夏之交的季节,潮湿的空气和大量的粉尘更容易增加它们的生成量。

　　何为油泥,积碳?

　　油泥:油泥是一种附着力极强的胶状物质,主要出现在曲轴箱内壁各部件,气缸盖凸轮轴四周各部件上。

　　积碳:积碳是指燃料与窜入燃烧室的机油蒸汽在不能完全燃烧时所产生的沉积物,主要集中在进/排气门,火花塞,活塞顶部,气缸边缘,燃烧室;积碳成因主要归结于机械自身的工作方式以及燃油品质不佳,发动机长时间工作等。

　　油泥和积碳是怎么来的?

　　油泥的成因|城市汽车保有量越来越高,导致道路交通拥挤,汽车经常处于低速运转的状态,此时曲轴箱温度低,加上发动机低速运转时喷油量较高,部分未完全燃烧的汽油燃料进入曲轴箱,这样就产生了低温油泥。

　　当代的发动机都配有曲轴箱通风阀,负责在发动机高速运转时平衡曲轴箱的压力,当曲轴箱通风阀被机油杂质,油泥等部分或者完全堵塞后,曲轴箱内部的废气以及水蒸气不能及时排出,经过化学反应,便导致了油泥的产生,而且产生恶性循环,油泥越来越严重。

　　为了提高燃油经济性,市面上的一些高性能直喷发动机采用了一种叫做稀薄燃烧的技术,通过复杂的燃烧室形状设计,精确计算混合气气流状况以及精确控制点火时间达到减少喷油的目的;中国的汽油质量不高,必然导致氮氧化物的增加,尾气排放方面可以通过高效的排气催化器解决,而进入曲轴箱的废气由于氮氧化物含量较高,就促进了油泥的形成。

　　积碳的成因|汽油是由原油提炼而来的,汽油本身含有胶质,在发动机的燃烧过程中,由于燃烧温度高,汽油混合气停留的时间短,因此会有部分气化和燃烧不完全的物质会堆积在汽油喷嘴,进气门正反面,活塞顶,火花塞和燃烧室中;此外,机油的蒸汽经过油气分离器(俗称“漏斗”)后进入进气歧管导入燃烧室再利用时,其中含有的少量高黏度的机油会与空气中的灰尘相结合附着在进气歧管和燃烧室内,经高温燃烧也会形成积碳。

　　油泥和积碳的危害

　　油泥:大量的油泥会堵塞滤清器和油孔,造成发动机润滑困难,从而加剧发动机的磨损,此外,机油在高温时氧化会生成漆膜和积碳黏结在活塞上,使发动机油耗增大,功率下降,严重时使活塞环卡死而拉缸。

　　积碳:积碳将导致机件运动不畅,严重引起机件卡死,损坏发动机,最典型的情况就是进气门背面积碳导致燃烧室密封不严,导致发动机动力不足。

　　如何解决油泥与积碳问题?

　　尽管到目前为止,国际上还没有一个完全杜绝油泥和积碳产生的解决方案,但作为车主,我们可以通过某些行为的改变,减少油泥和积碳对车辆的损害。资料显示,燃油对于油泥和积碳产生的影响会较大,因此使用高质量的燃油是十分有必要的。

　　使用质量过关的大品牌机油,优质的机油中含有清除积碳的清净剂和分散剂,它们能够清洁金属表面,分散污垢,保持发动机内部清洁,换机油时这些污垢会随同旧机油一起排出;另外按照厂商规定的保养周期对润滑油以及机油滤清器进行更换也是很关键的。请经常检查自己爱车的机油油位,不足时应尽快补充,以减轻原有油品承担的压力。

　　在这里要提醒车主,不要随便尝试民间作坊的方式,使用柴油等黏度较低的油品作为机油来清洗发动机油泥,虽然不是长期使用,但是在短暂的油泥清洗过程中,发动机内部的部件也会受到磨损,这样清洗油泥非但没有好处,反而降低发动机的使用寿命。