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闵行报记者 覃丛丛丨整理 沪闵路作为上海市的一条主要道路， 从漕宝路龙漕路路口向西南延伸至莘庄 折向南穿过闵行区到达闵行渡口 它承载着大半闵行人的回忆， 也无声地记录着新中国成立后翻天覆地的变化 那么，这条最初的路线是什么样子？…… 沪闵路的前身是沪闵南柘路， 由李英石创办的沪闵南柘长途汽车股份有限公司集资修建 故命名为“南柘路” 近日，一段“老上海珍贵视频—— 沪闵南柘长途汽车股份有限公司” 由江川文化馆流出， 你不看就亏大了! “身世不凡”的一条路  20世纪20年代初，上海到闵行的交通，仅靠班轮、小船维持。 民国9年8月上海人士李显谟、黄申锡等人集资修筑沪闵南柘汽车路，民国10年8月成立筹备处，11月召开创立会，成立沪闵南柘长途汽车股份有限公司（简称沪闵南柘公司），经营上海至闵行地区的长途客运。李显谟任总经理，公司集股50万银元，在交通部注册，公司设于南柘路（今斜土东路），分办事处设于闵行。 南柘公司1922年发行的股票 民国11年2月通车营业，经营初期受到内河班轮竞争，营业不振，亏蚀甚巨，至民国18年初已无法维持。同年2月，公司将沪闵线路权、营业权暨沿线设施租赁给交通股份有限公司，租赁期10年，定名为租办沪闵南柘长途汽车线交通公司（简称交通公司），资金20万元，公司及上海站均设在南市国货路379号。 沪闵南柘路线路图 民国23年4月，与浙江省公路管理局签订上海、平湖、乍浦间联运合同，同年5月又会同浙江省公路管理局与江苏省建设厅公路管理处签订闵行轮渡联运合同，沪、平、乍之间客运业务，实行一票到底。民国26年抗日战争爆发，公司车辆、设备均遭毁坏，被迫停业。 民国34年9月交通公司成立复业筹备委员会。此时，沪闵线上的沪闵运输行借地方势力将行名改为沪闵长途汽车公司，赶在交通公司复业前经营沪闵线客运业务。 民国36年3月由沪闵南柘公司、交通公司、沪闵长途汽车公司订约组成沪闵长途汽车线交通联营处。沪闵南柘公司提供路权，交通公司和沪闵长途汽车公司各提供车辆。合约规定交通公司、沪闵长途汽车公司行车权各半，沪闵南柘公司在两公司营业总收入中提取租金一成，有限期至民国37年11月止。 沪闵南柘路建设情况在当时《申报》汽车特刊上多有报导 1949年8月，华东财经接管委员会公路运输组接管交通公司，1953年起徐闵、漕宝两线划归江苏省苏南汽车运输公司经营。 早期沪闵路 说好的珍贵视频呢？...... 老上海珍贵视频——沪闵南柘长途汽车股份有限公司 此段视频源自南加州大学数字图书馆（USC Digital Library），拍摄者为上海马迪汽车公司（Moody MOTO Co.）老板 Mark.L.Moody，时间大约是南柘公司成立不久。Moody 与南柘公司有生意往来。（以下视频时长3分14秒，建议在wifi环境下观看。） （摘自搜狐网——方志上海2016.11.28刊：文字资料《上海公用事业志》第四篇第一章，鸣谢@陆浑戎 微博提供视频线索。以上内容源自“江川文化”） 今日的TA让你刮目相看 随着闵行、吴泾工业区的开发，自1958年11月起，原来的沪闵路闵行至颛桥段，截弯取直，拓宽为6车道；而在颛桥至漕河泾之间的线路重新规划，途径莘庄、梅陇，新开辟为4车道。 1959年8月29日，改建后的沪闵路建成通车，全长21.17公里，是当时上海市一条最长的柏油马路。
如今，沪闵路同样是上海变化最大的老路之一。衔接沪杭高速、莘庄立交，开辟全市最漂亮的绿道……上海第一条地铁开始与沪闵路北段并行；接着，轨道五号线又与沪闵路南段相伴……有理由相信，这条见证了闵行历史与发展的道路今后会越来越好！ |
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