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我们发现有好多用户都一直在想，怎样让电动车一次充电行驶里程跑更远？大多数电动车主买车后，基本上不会主动考虑换电机、电池等大件（重点是费用较高），那么这个问题只能交给店老板和维修工去解决了，其实电动车保养修理真的不容忽视：骑行摩擦力大，是谁在作怪？  下面这些工作做到位，让电动跑得更远一些，那都不是事儿！ 第一：刹车系统故障 电动车骑行刹车是出行必备，经过频繁刹车，导致刹车不灵活，用手转动有阻力感，这属于刹车故障，在调节之后刹车还无效，就应该更换，刹车摩擦力大不光刹不住车，在骑行中放电快！因为刹车造成摩擦力大的因素有： a、刹车线总成内部生锈或刹车内线“脱丝”刹车不回。 解决方法：更换整套刹车线，最好在刹车线内部适当加注适量机油，减缓生锈，刹车更灵活。 b、刹车内部拉簧已断，刹车簧能有效反弹回位，断了的簧在内部失去作用，容易闸抱死带有刹车。 解决方法：更换刹车簧，将刹车簧挂在刹车片上用钳子捏紧扣死，以防簧从刹车片脱离，簧身涂抹少许润滑油，让其更耐用。 c、刹车片磨薄，刹车片的磨损是有一定寿命的，经过多次擦磨刹车片，片会越来越薄，紧的过紧不止刹车不灵，车跑起来伴有刹车阻力，摩擦力增大。 解决方法：更换刹车片，最好在更换刹车片的同时把刹车摇臂一起更换，摇臂长时间顶刹车片，会有一定磨损！ d、刹车盘不圆，刹车盘周圈不平，影响刹车效果，有的甚至磨成几道“沟”，紧的太紧带有刹车阻力，紧的松，刹车刹不住。 解决方法：更换整套刹车总成！注：刹车是最容易造成车运转吃力的因素之一，平时检查应多留意检查，另外为了刹车安全，刹车配件坏了，经过不同层度的磨损，最好还是换整套刹车总成，让你的电动车动力不让因为刹车系统而被限制受阻！  第二：轴承受伤发出异响 只要轮子转动，轴承跟随其动，转久了，至轴承钢珠变形就会转起来不灵活，继续使用会使轴承“散架”，如果进水就会加快轴承的氧化腐蚀！当轴承在转速有异响的时候，阻力明显增大。 前轮：轴承坏，轮子偏移，骑行磨前刹车，乱摇晃，转的不太溜。解决方法：更换前轮轴承，将轴承在圈里入位，把两边轴承油封用尖锥子挑下，添加润滑脂。 后轮：轴承一旦坏掉，就会有噪音“哗啦啦”的响，强制骑行容易把轴承内部钢珠磨出来，有伤线圈的风险，轴承哐动产生扫堂，电机转不动，运转吃力，电机起热！解决方法：更换优质电机轴承，安装电机时应做下封闭工作，以防进水，再次伤害轴承，使骑行运行“费劲”。 第三：轮胎气压不足 适当的气压减少轮胎对地面的摩擦力，更对轮胎的一种保护，没气容易“戳胎”，使轮胎胶线磨出，胶质脱落。解决方法：经常检测气压，一般正常气压范围在280-340kpa，车胎有伤，及时更换，预防爆胎！ 电动车不需要你的人力助推而靠电传送，但是让他运行吃力，强行靠电骑行也是不对的，平时多保养，勤检查，是必要的！当电动车转不动时，摩擦力增大时，正是修理之时，别耽误了“病情”，影响了你的“钱包”！ |
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