光绪八年，也就是1882年，南京近代史上最早的长江客运码头落成了…...  起因，却是牵涉到当年“高考”的一桩事件。
当时南京还没有轮船码头，外地来南京参加“乡试”的考生，由美商旗昌轮船公司，用他们的小木划子来回接送，造成了好几个学子落水溺亡。于是，当地绅士及各界人士联名上书两江总督左宗棠，要求速建码头。
左宗棠的办事效率还挺高，指示“轮船招商局”从芜湖调来“四川号”趸船，碇泊于下关江岸的木栈桥旁，在“乡试”两个月后的10月20日，建立了南京的第一座客运码头，命名“功德船”。而这个位置就是今天的五号码头。
2013年冬日，我几次只身来到这空空荡荡的5号码头，边走，边拍，边想，仿佛进入了时光隧道……
眼前退了色的这一切，越发苍凉。朦朦胧胧之中我追寻着光绪八年“功德船”的身影；而上个世纪六、七十年代，5号码头人声鼎沸、摩肩接踵、繁华繁忙的场景，好像就在这空无一人的栈桥上重演…...。
那时候南京人外出，上重庆、去武汉、下南通、到上海，大多会选择水路，即便宜又舒服。一到逢年过节，这5号码头比它相邻的下关火车站要热闹多了。
 这是5号码头两段栈桥的接合部，照片右边的“小栈桥”通往岸边和大门；左边的“大栈桥”连接江中的浮码头和客船。 不知道这两座栈桥是那个年代的制造？遗憾的是现在已经再也看不到它了。
 一路走来，满眼的锈迹斑斑----这是5号码头留给我的最后印记。 我似乎有些不忍心踩踏在这锈蚀的粉末上，它好像是天然的艺术品，像一幅画，又像一块古铜色的地毯。
还有那“注意安全”的镂空电焊切割的大字，是那个时代的产物，更透着时光的雕刻。我真的感觉应当把它保留在今天打造的“滨江风光带”上，既有历史的记忆感，又有质朴的艺术感。
 一路拍摄，我来到5号码头西边最后停泊的这条船上。它是“最后时光”的见证者之一，如同“上篇”那位居住在“船屋”上的妇女。可以说，5号码头的最后时光，只有这两个见证者。真正5号码头里面一个管理人员都看不到了，早已封闭废弃，虽然那蓝色波浪瓦上的“5”字依然矗立着。
 上下照片是前不久在新的5号码头向南拍摄的，这里现在打造成为滨江风光带的一个主要旅游景点。 ——————————————————————————————————————————————
 我登上了这条船，进入船舱，拍下了船上这个最大的房间：电视机亮着，老式挂钟还走着，电冰箱、电开水机一应俱全，八仙桌上放着茶杯，里面工作台上还有台虎钳、电砂轮等，只有一位师傅在值班看守。他说，滨江风光带的施工很快就要到这里了，到时候这条船要迁移到别的地方去。我不由的按下了挂在胸前的M9快门，盲拍了工人师傅在5号码头的最后一张纪念照片。 ——————————————————————————————————————————————  站在这条船尾，我又向北拍摄，淡蓝色的两座码头栈桥分别是6号、7号码头。对照下图，可以看到，新建设的滨江风光带上6、7号码头只有砌筑的平台供观光，栈桥和码头都没有了。 ——————————————————————————————————————————————
 顺便给5号码头北边的邻居留下一点记忆吧：这是当时我站在6号码头上拍摄的景况。下图是当时的7号码头的大门和栈桥。——————————————————————————————————————————————
7号码头再向北，这是当时的8号码头，更加破败不堪的样子。
那天我拍摄的时候，正值下午接近黄昏，看着这下关江边路上一字排开的码头一片凋零，你真的很难想象，当年江面上客轮百舸争流，码头上汽笛此起彼伏的情景好像就在昨天啊！
下关“江边路”，是一条有着100多年历史的老路，因为这条路紧贴长江边，串连着一座一座的码头，故名。当我在2013年底来到这里时，滨江风光带施工隔离围挡已经把码头遮挡。而今年青奥会后我再一次来到这里，下图新建的滨江风光带露台及步行道，已经对市民游客免费开放。你可以从照片中看到，码头消失了，唯有这排高大的法桐依然挺立在这江边路上。
———————————————————————————————————————————————
黄昏降临，由南向北拍摄的江边路。左边新建的商铺亮起了霓虹灯，右边红色柱子的建筑是整修一新的候船大厅。
我突然想起一位远在洛杉矶的年轻朋友，看了我的“上篇”写来的邮件：“江边路的码头对我来说有着特殊的记忆，因为我小时候学钢琴，每周末都要跟着爸妈坐轮船从南通到南京，这里是必经之地……在码头大厅等待爸妈买船票，在码头外的候船区等待上船，在码头周边有许多好玩好吃的……。”还附了一张曾经以好友当模特拍摄的照片，照片上的背景就是候船厅的大门。
每周末坐轮船从南通到南京学钢琴！——这句话久久回荡在我的心中。在没有高铁、没有高速公路、没有私家车的那个年代，何止是辛苦啊……真是可怜中国父母心！ ———————————————————————————————————————————————
从5号码头往南，就是这滨江风光带的观景台。它的两边，有1895年建的3号码头（也叫“接官厅码头”），有1900年建的6号码头（就是“英商怡和码头”），有1901年建的2号码头（曾经的“英商太古码头”），还有当年的“日商大阪码头”、“德商美最时码头（今天的4号码头）”、“天泰码头”、“泰昌码头”等等。
夕阳西下，华灯初上，冬季的寒风阵阵刮来，我站在观景台上，醒目的“南京港”----三个鲜红的大字，自然而然地进入了我的取景框，我好像有说不出来的感慨，是啊，这三个大字已经成为长江客运的历史符号，永远铭刻在岁月的记忆里----2003年，这些轮船客运码头在跨越了三个世纪即121年之后，终于停止了下来，遗憾地退出了历史舞台。
其实，人类历史如同它旁边万年流淌的江水一样----长江后浪推前浪，一代更比一代强！
走在这里，令人遐想它的昨天，让我看到它的今天，也更梦到它的明天----因为，我相信，明天会更加美好！
走在这里，不仅是走向码头，走向长江，更是奔向东海，奔向大洋……。今天，中国正在走向世界；未来，世界更不能没有中国......。
今天的“揽江台”，告诉我们昨天“5号码头”的故事。
“原南京港5号码头出入口”的旅游标志牌，告诉我们旧址的坐落位置。
新建的滨江风光带在这里连接着一座座老码头的旧址。
江边路西边，在这里穿过的通道，就是原来的“5号码头”的大门位置；而下图的“5号码头”大门，就是5号码头的----最后时光。
———————————————————————————————————————————————
在这面墙上，记载了南京港及下关码头近代史上的大事记。照片右边的“大马路”曾经是南京最繁华的一条街，那座圆顶城堡式的建筑为1918年建设的邮政大楼，还有1923年开办的银行大楼，再对照下面的历史照片上的相同建筑，物是人非，天地更迭，乾坤巨变。那“5号码头”和下关近代史不就是浓缩的中国吗？它警示我们，落后就要挨打，强国才有尊严；它告诉我们，中国人民受屈辱、受压迫的历史一去不复返了，一个强大的中国已经屹立在世界舞台上，并向着振兴中华的中国梦不断前进！
光绪八年，也就是1882年，南京近代史上最早的长江客运码头落成了…... 起因，却是牵涉到当年“高考”的一桩事件。
当时南京还没有轮船码头，外地来南京参加“乡试”的考生，由美商旗昌轮船公司，用他们的小木划子来回接送，造成了好几个学子落水溺亡。于是，当地绅士及各界人士联名上书两江总督左宗棠，要求速建码头。
左宗棠的办事效率还挺高，指示“轮船招商局”从芜湖调来“四川号”趸船，碇泊于下关江岸的木栈桥旁，在“乡试”两个月后的10月20日，建立了南京的第一座客运码头，命名“功德船”。而这个位置就是今天的五号码头。
2013年冬日，我几次只身来到这空空荡荡的5号码头，边走，边拍，边想，仿佛进入了时光隧道……
眼前退了色的这一切，越发苍凉。朦朦胧胧之中我追寻着光绪八年“功德船”的身影；而上个世纪六、七十年代，5号码头人声鼎沸、摩肩接踵、繁华繁忙的场景，好像就在这空无一人的栈桥上重演…...。
那时候南京人外出，上重庆、去武汉、下南通、到上海，大多会选择水路，即便宜又舒服。一到逢年过节，这5号码头比它相邻的下关火车站要热闹多了。
这是5号码头两段栈桥的接合部，照片右边的“小栈桥”通往岸边和大门；左边的“大栈桥”连接江中的浮码头和客船。
不知道这两座栈桥是那个年代的制造？遗憾的是现在已经再也看不到它了。
一路走来，满眼的锈迹斑斑----这是5号码头留给我的最后印记。
我似乎有些不忍心踩踏在这锈蚀的粉末上，它好像是天然的艺术品，像一幅画，又像一块古铜色的地毯。
还有那“注意安全”的镂空电焊切割的大字，是那个时代的产物，更透着时光的雕刻。我真的感觉应当把它保留在今天打造的“滨江风光带”上，既有历史的记忆感，又有质朴的艺术感。
一路拍摄，我来到5号码头西边最后停泊的这条船上。它是“最后时光”的见证者之一，如同“上篇”那位居住在“船屋”上的妇女。可以说，5号码头的最后时光，只有这两个见证者。真正5号码头里面一个管理人员都看不到了，早已封闭废弃，虽然那蓝色波浪瓦上的“5”字依然矗立着。
上下照片是前不久在新的5号码头向南拍摄的，这里现在打造成为滨江风光带的一个主要旅游景点。
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我登上了这条船，进入船舱，拍下了船上这个最大的房间：电视机亮着，老式挂钟还走着，电冰箱、电开水机一应俱全，八仙桌上放着茶杯，里面工作台上还有台虎钳、电砂轮等，只有一位师傅在值班看守。他说，滨江风光带的施工很快就要到这里了，到时候这条船要迁移到别的地方去。我不由的按下了挂在胸前的M9快门，盲拍了工人师傅在5号码头的最后一张纪念照片。
—————————————————————————————————————————————— 站在这条船尾，我又向北拍摄，淡蓝色的两座码头栈桥分别是6号、7号码头。对照下图，可以看到，新建设的滨江风光带上6、7号码头只有砌筑的平台供观光，栈桥和码头都没有了。
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顺便给5号码头北边的邻居留下一点记忆吧：这是当时我站在6号码头上拍摄的景况。下图是当时的7号码头的大门和栈桥。
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7号码头再向北，这是当时的8号码头，更加破败不堪的样子。
那天我拍摄的时候，正值下午接近黄昏，看着这下关江边路上一字排开的码头一片凋零，你真的很难想象，当年江面上客轮百舸争流，码头上汽笛此起彼伏的情景好像就在昨天啊！
下关“江边路”，是一条有着100多年历史的老路，因为这条路紧贴长江边，串连着一座一座的码头，故名。当我在2013年底来到这里时，滨江风光带施工隔离围挡已经把码头遮挡。而今年青奥会后我再一次来到这里，下图新建的滨江风光带露台及步行道，已经对市民游客免费开放。你可以从照片中看到，码头消失了，唯有这排高大的法桐依然挺立在这江边路上。
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黄昏降临，由南向北拍摄的江边路。左边新建的商铺亮起了霓虹灯，右边红色柱子的建筑是整修一新的候船大厅。
我突然想起一位远在洛杉矶的年轻朋友，看了我的“上篇”写来的邮件：“江边路的码头对我来说有着特殊的记忆，因为我小时候学钢琴，每周末都要跟着爸妈坐轮船从南通到南京，这里是必经之地……在码头大厅等待爸妈买船票，在码头外的候船区等待上船，在码头周边有许多好玩好吃的……。”还附了一张曾经以好友当模特拍摄的照片，照片上的背景就是候船厅的大门。
每周末坐轮船从南通到南京学钢琴！——这句话久久回荡在我的心中。在没有高铁、没有高速公路、没有私家车的那个年代，何止是辛苦啊……真是可怜中国父母心！ ———————————————————————————————————————————————
从5号码头往南，就是这滨江风光带的观景台。它的两边，有1895年建的3号码头（也叫“接官厅码头”），有1900年建的6号码头（就是“英商怡和码头”），有1901年建的2号码头（曾经的“英商太古码头”），还有当年的“日商大阪码头”、“德商美最时码头（今天的4号码头）”、“天泰码头”、“泰昌码头”等等。
夕阳西下，华灯初上，冬季的寒风阵阵刮来，我站在观景台上，醒目的“南京港”----三个鲜红的大字，自然而然地进入了我的取景框，我好像有说不出来的感慨，是啊，这三个大字已经成为长江客运的历史符号，永远铭刻在岁月的记忆里----2003年，这些轮船客运码头在跨越了三个世纪即121年之后，终于停止了下来，遗憾地退出了历史舞台。
其实，人类历史如同它旁边万年流淌的江水一样----长江后浪推前浪，一代更比一代强！
走在这里，令人遐想它的昨天，让我看到它的今天，也更梦到它的明天----因为，我相信，明天会更加美好！
走在这里，不仅是走向码头，走向长江，更是奔向东海，奔向大洋……。今天，中国正在走向世界；未来，世界更不能没有中国......。
今天的“揽江台”，告诉我们昨天“5号码头”的故事。
“原南京港5号码头出入口”的旅游标志牌，告诉我们旧址的坐落位置。
新建的滨江风光带在这里连接着一座座老码头的旧址。
江边路西边，在这里穿过的通道，就是原来的“5号码头”的大门位置；而下图的“5号码头”大门，就是5号码头的----最后时光。
———————————————————————————————————————————————
在这面墙上，记载了南京港及下关码头近代史上的大事记。照片右边的“大马路”曾经是南京最繁华的一条街，那座圆顶城堡式的建筑为1918年建设的邮政大楼，还有1923年开办的银行大楼，再对照下面的历史照片上的相同建筑，物是人非，天地更迭，乾坤巨变。那“5号码头”和下关近代史不就是浓缩的中国吗？它警示我们，落后就要挨打，强国才有尊严；它告诉我们，中国人民受屈辱、受压迫的历史一去不复返了，一个强大的中国已经屹立在世界舞台上，并向着振兴中华的中国梦不断前进！
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