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汽车的四轮定位和轮胎动平衡是不一样的！大部分车主都知道它们的区别，但是，在实际用车过程中，还是有一部分车主分不清它们的区别的！ 昨天一位车主开着他的车来汽修厂，直接对汽修师傅说，给我的车做个四轮定位！貌似车主对汽车很了解！他的车目前行驶一万多公里，下支臂、转向拉杆、转向球头等底盘件都没有更换过。汽修师傅仔细询问了车主这辆车的故障，高速110km/h时，方向盘会抖动。这个是轮胎该做动平衡了，而不是四轮定位！也不知车主是在哪里了解的这些模棱两可的汽修知识！曾经就有这样的例子，方向盘抖动，因为车主不懂，无良汽修店就给车主报了四轮定位和轮胎动平衡，两个项目，车主多花了四轮定位的钱，很吃亏！ 所以，本文我们就来了解一下轮胎动平衡和四轮定位的区别！下图是轮胎动平衡机，汽修师傅正在给车轮做动平衡，15：30，单位是克，这样的数值就是不正常的，正常的都是在0:0，或是5克以内！ 轮胎动平衡主要是在车轮钢圈内侧贴平衡块，主要是两个位置，如下图绿色区域和红色区域，一个是内侧，一个是外侧！ 一般来说，轮胎动平衡的平衡块有两种类型，如下图，1是粘贴的（虽然是粘贴的，但是如果把钢圈内侧擦拭干净，粘的特别牢固），2是往钢圈边缘卡的，现在大部分都是粘的，更加美观！ 汽车的四轮定位就属于汽车维修方面的项目了，一般的汽车四轮定位，必须得用专业仪器，下图是宝马4S店的四轮定位仪！绿色的点是四个轮子的位置，可以自由活动；红色箭头是往四条轮胎上卡的；黄色箭头是测量电脑，里面有各种宝马车型的数据。 下图，1是固定汽车方向盘的，2是在车轮上固定的，固定之后再把测量仪器固定在这个设备上！ 下图，1是在车轮上面的仪器上固定的，无线传输，主要传输底盘四个方面的数值，前轮前束、前轮外倾、主销内倾、主销后倾，汽车定位定的都是前两方面！
以上各图主要是为了说明轮胎动平衡和四轮定位最基础的差异，那么在实际用车中，我们该怎么判断汽车是该做四轮定位还是轮胎动平衡呢？ 汽车该做轮胎动平衡的表现是:汽车在某一特定速度时，车轮会出现抖动，继而带动方向盘抖动或是车身抖动；更换轮胎或是轮毂，必须做轮胎动平衡！ 汽车该做四轮定位的表现:1、方向盘不正，即车行驶方向是正的，但是方向盘不正；2、轮胎偏磨，有时是轮胎内侧磨损严重，有时是轮胎外侧磨损严重；3、转向变重，这个一般是老司机才能感受出来；4、正常路面时，汽车行驶跑偏，手不能离开方向盘等。这都需要及时定位！ 各位车主，你遇到过汽车抖动或是跑偏的故障没？欢迎提问！共同解决！更多汽车知识，尽在头条号<维修工小吴>，欢迎关注，交流学习！ |
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下图是汽修师傅给一辆汽车做的四轮定位，黄色箭头和绿色箭头所指的两条螺丝是不一样的，上面的螺丝是偏心螺丝，主要调节轮胎的外倾数值，红色箭头所指为汽车的转向拉杆，主要调节汽车的前轮前束数值！
