用车有道这些机油品牌你都知道吗

Purefact 2017-01-10

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汽车界对于机油的文章不胜枚举，怎么挑选合适自己的油啊，怎么去看机油的粘度啊等级啊，换油周期多长时间啊，能不能混加啊......太多了。今天我除了大概总结下常规的机油选择之外，也对日常使用多的机油进行了个归类，另外附加了自己总结的用油的注意事项，可能对一些日常注重机油保养的朋友有些许帮助。

先来说说机油分类吧！我把日常使用比较多的民用机油，将主流厂牌划分了以下几类（当然，有些品牌肯定会有重叠）：1、垄断型；2、民用全能厂商；3、性能卓越型；4、高端型

一、垄断型。

不用说了，肯定是三大品牌，美孚、嘉实多、壳。它们占据了全球机油市场销量的九成，很多二类品牌也是从它们地方购买原油自己调配。话说大品牌就是大品牌，全球最好的原油首先是给到他们，也就意味着他们的基础油最佳，尤其是美孚。至于现在嘉实多和壳虽然基础油方面没有美孚好，但也都有独家的提炼技术和调配工艺，大厂几百年来的技术沉淀不是小厂几年十几年能达到的，值得信赖。三大品牌产品线众多，从低端中端到高端顶级都有，总的来说他们针对的市场还是以中低端民用为主的。

我们先看下美孚。这里就主要介绍下中高端美孚了，以0w40为例，美孚按照包装上写明的可以分为国行、欧版、日版、新加坡版和美版。

国行

欧版

日版

新加坡版

其中，国行版本为江苏太仓灌装，欧版多为德国产、比利时产和法国产。使用效果反馈普遍认为欧版和日版上佳，国行和新加坡次之，美版最差。从价格上来看是日版贵于国行贵于新加坡贵于欧版贵于美版。日版普遍价格在100-120元1L，国行75-80，新加坡68-75，欧版65-70，美版55-60。除了美版之外，其余版本的配方基本一致，气味也很相似，日版偏稀一点，流动性更好。国行一说为欧版进口之后灌包，因而实则和欧版为同一款，这还有待查验，据车友反应，欧版的更耐烧一点，有助于缓解烧机油。

再来看下嘉实多。一样，嘉实多也有几个版本，国行、欧版、日本、美国。

国行

欧版

日版

美版

价格上，基本和美孚一致，日版最贵，国行欧版其次，美版最便宜。使用效果也是类似！看来一分价钱一份质量啊！由于嘉实多近来防伪技术的投入成本加大，所以国行基本在85-90，欧版在75-80，美版黑嘉55-60，日版则突破100。嘉实多的价格会比美孚稍贵一些。

最后，看看壳牌。我找了下，主要是国行和欧版。

国行

欧版

壳牌产品线似乎没有美孚和嘉实多那么丰富，主要集中在低端的红壳蓝壳和黄壳，超凡喜力和德灰算是比较高端了，而我这次放的图是超凡及净的，号称4s卖到200多元一升，法拉利专用哈！价格方面德灰基本在55-60左右吧！但是国行的超凡喜力就要85-90了！

二、民用全能厂商。

主流有道达尔、力魔、安索、新日石、马石油、福斯、motul。我认为这些是除去三大品牌外，大多数用户都可以选择的品牌，产品线较为丰富，机油品质可靠，也比较容易购买到。各种车都可以找到合适的机油。那么我们一个个来看看。

道尔达来自法国，使用范围较广，应该是除了三大之外规模最大的品牌，同时也拥有自己的加油站，我国一线城市有！道达尔的油均衡性不错，基本能够满足市面上多数车的需求，也是很多4s店的配套油。快驰9000、7000为其明星产品，价格也不贵，70-80元1L。

力魔，大家很熟悉了，德国出品。产品线非常成熟，主要服务于欧系车，粘度提供上也较30、40以上居多。顶技系列、能量系列、雷夫系列等都是足以满足欧系车日常使用。我认为该品牌就是价格偏高，总体都将近100元1L，尤其是高端的能量系列。所以，我认为性价比一般吧。说起力魔就顺便提一下它的母品牌伍尔特。

伍尔特是力魔的母厂，以生产各种工业润滑油和配件为主，它的油的特性和力魔基本一致，非常耐用，总体价格还比力魔稍微便宜点，只不过市面上比较少见。据传闻，伍尔特将为保时捷提供润滑油服务，未知真假，但可见其实力不容小觑。

安索，来自美国，产油历史很久了。该品牌机油认证据说也非常严苛，品质把控较好，更有推崇者视其为神油。安索的产品线非常丰富，各种车都能选到合适的粘度，还有专门的日版和欧版供选择，粘度从20到60都有，常常令我有选择困难症出现。它的劣势就是价格太高，基本全合成都100元往上走，国内总代也被XX联盟把持，价格控制非常厉害。该油本人亲测使用过，系列为顶级签名0w40，效果一般，性价比低，并不推荐一般车主使用。安索的产品主要有欧规日规系列和签名系列，另外低端的有XLOE系列。

新日石，日本排名第一的油厂，全世界排名也能挤进前五。据称提供日本本土车的初装油。这款油特点和劣势很明显，就是很适合日系车，尤其进口的，粘度很低，基本20、30为主，针对日系发动机精密的特征，它非常合适。此外，新日石也提供一些赛用或者方程式用油，所以整体实力还是非常强的。价格适中，75-90元1L！

马石油，马来西亚国有的一个品牌，综合实力一般。但马石油的顶级系列是奔驰AMG配套用油，所以也有它的独到之处！我们经常也会在F1赛场广告商上看到它的身影。但总体来说使用该油的人不多，随着最近几年快速发展，马石油慢慢也进入了消费者的视野。有些奔驰车主倒是可以试试欣腾系列，价格70-100元1L不等。

说到马石油，提一下elf，最近我的周围很多车友在用的油，这个其实是马石油的子牌，产品线不算丰富，主要是5w30和5w40，是一款比较中庸的民用油，当然价格也相对便宜。

福斯，来自德国。一说是很多欧系车的初装油，其实这种说法没有什么根据，近几年奔驰奥迪宝马早就不用福斯做初装油了。这款油还是比较适合欧系车，据说耐烧耐磨，但是性能真一般，据用过的车友介绍，福斯的高转表现和美孚一号相比还是很大差距。好在价格也不贵，

60元1L左右。

Motul，来自法国，大家很熟悉的牌子了。这里我也把它归到全能，大家可能觉得Motul不是产性能油的吗？没错，但是因为现在motul产品线非常丰富多元，中低端到高端应有尽有。低端车可以用h-tech，中端可以用xcess、max、eco系列，高端可以尝试300v。近来还推出了宝马、保时捷专用配套油，厉害了！价格方面，也算透明，低端的200元即能搞定4L，中端的8100系列基本在350元4L以内，高端的300v大概200-220元2L。300v就是最少只有2L的包装，对一些加奇数机油量的车友来说特别麻烦。

三、性能型。

这些油，多为酯类配方，粘度普遍高，HPHS值高，换油周期短，服务于一般的小众群体。

Motul的300v必然是首选。为什么？一个是它的使用群范围广，接触赛车和性能车的朋友没有不考虑过的这款，所以大量的实践证明，这款油有那么大的群众基础，是可以值得信赖的；二个是它便宜，对于很多闻所未闻的动不动200多元一升的赛用机油来说，区区100多元一升的价格尤其突出了它的性价比。至于耐用方面，正常开5000公里没有任何问题的。实际例子：宝马328im二阶直刷，中等暴力，6500公里一换，使用为300v 5w40，下过3锅，没出过篓子。所以，很多车友传说的3000公里就要衰减就要换油的是没有根据的，毕竟大家都不是天天下赛道，跑街偶然来几下激情还不至于那么短命的。另外，300V的配方每两年一换，目前0w40粘度，含有PAO（也就是聚α 丙烯），更延长了它的使用寿命。300v分为行包装和水货，水货的为铁壳，市面上用车大多是铁壳，可能是逼格高？还是便宜？行货比水的价格贵30%以上！

HKS，日本头号神油。HKS的机油高温剪切都在3.8以上，非常适合暴力驾驶，它的产品线有的粘度也很奇葩，有7.5w35这样的粘度。价格4L的在400元上下吧。HKS原来是个日本本土的改装厂，涉及的主要以排气、改装件为主。大家都知道大名鼎鼎的HKS泄压阀吧。所以它的油不外乎只追求极限，而在耐用上面差很多，4000-5000公里建议要换了。另外，据说HKS的使用过程中，发动机噪音非常非常大。

速马力，也是日本的牌子，定位和HKS相似，追求极致！特别是大彩虹系列，因其铁桶包装上设计的彩色线条图案而被车友们称为“大彩虹”。实则是叫High Performance Series。速马力机油经常被拿来用作赛用，近来爆出了很多关于速马力机油是台湾产的诸如此类的负面新闻，我认为此类新闻不能全信，消费者可以先暂时观望观望。

红线，redline，美国的牌子。它为大家熟悉的是SI-1汽油添加剂，但是它的机油也是做的相当出色的。红线，顾名思义就是转速表的红线区域，天生就是一款为性能而生的机油。价格在90-100元1L。红线机油目前国内消费群体很薄弱，得不到很大的推广。

拖库，美国的牌子。这是一个美国常见的赛用油品牌，独家秘方是“MPZ添加剂”，它的主要作用就是一种金属抗磨剂，可以全方面的对发动机金属零部件提供保护，所以这款油的实际使用效果据说很不错，但是可能品牌推广不是很好，所以用的也不多，但是在改装界是有一批忠实拥护者的。价格方面，也适中，90-100元1L。

Jaytec、lubross和Yacco，是比较小众的性能油，成立的时间也很短，有兴趣的朋友可以去找找，国内主要是无敌车网在主推。前两者是日本的牌子，后者是法国的牌子。类似小众赛用机油的还有很多很多，有的还甚至有蓝色紫色红色的颜色。性能机油最多的产地还是日本，因为日本原油需要纯进口，非常昂贵，所以日本人需要将每一滴油的性能都榨干，物尽其用，所以，导致日本生产出来的性能油特别极端。

最后，介绍两款高端油吧，帕克龙和米勒。

帕克龙大家也都很熟悉了，神乎其神，意大利出品。虽然我对意大利人造的车子不是很感冒，就那缝线和做工，和豪车应该有的严谨的做工相去甚远，但是帕克龙这款油在坊间的确有很高的地位，超跑专用油！帕克龙目前也分为行货和水货两种，但都是铁壳的外包装。帕克龙的行货是委托中石化代理的，入门系列价格在550-600元5L。

米勒机油，大英帝国的产物。虽然这个国家造的车也很一般~~~坊间近来米勒用的人也蛮多的，价格和帕克龙差不多了，据说该油有加入纳米技术神马的黑科技，就不得而知，反正，我只知道这些油卖的都很贵。

还有很多很高大上的机油，但是在这里不一一举例了，受众群体太小了。

介绍完这些主流的机油，我说说咱们怎么用机油吧，这仅仅是我的一家之言。我简单点，列个条目：

1、日系车，尽量选择20-30粘度，德系车NA的选30-40，turbo的40以上吧。

2、日系性能车，选择30粘度，尽管20也没事；德系性能车，选40；一些特定车型，比如宝马m，要60粘度的尽量50-60。

3、家用日系车，选择美孚、新日石、道达尔、elf比较好；家用德系车，选择美孚、嘉实多、力魔比较好。

4、喜欢安静、长久，清洁，选择壳牌、安索、力魔；喜欢高转响应、润滑保护，选择嘉实多、美孚、motul、力魔；要求均衡无敌的，选择美孚、力魔。

5、日系性能车，经常下场子的，追求性价比，选择motul300v，hks，速马力；德系性能车，选择motul300v。不差钱的，都可以上米勒和帕克龙！

6、新车的时候，选择机油的粘度可以低一点的，一般可以按照原厂标准执行。10w公里打上的老车，尽量粘度高一个级别。尤其是烧机油的车，粘度高的同时请配合使用抗磨剂。

7、为了低温流动性，能选0w就0w，不行就5w。东北以及内蒙的兄弟，冬天必须要0w。

8、换油周期，8000公里之前走掉吧，撑到10000甚至12000也没问题，但是我考虑到我们国家的空气和油品以及路况，爱惜车的朋友能早一点就早一点。

9、家用车，能选大牌机油就大牌机油，比如美孚、壳牌、嘉实多、道达尔，不会错的。