荐读｜从数据看北上广深城市公交之发展

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北京、上海、广州、深圳是中国四大一线城市，人们通常简称为北上广深。北上广深在全国政治、经济等社会活动中处于重要地位，是具有主导作用和辐射带动能力的国际大都市。

据国家统计局公布：2014年全年国内生产总值（GDP）63.6万亿元，北京GDP总量2.13万亿元，占国内总GDP的3.35%；上海GDP总量2.35万亿元，占国内总GDP的3.70%；广州GDP总量1.67万亿元，占国内总GDP的2.62%；深圳GDP总量1.60万亿元，占国内总GDP的2.5%，北上广深四城市GDP总量占国内总GDP的12.18%。由此可见，北上广深在国民经济发展过程中的重要地位和作用。与此同时，北上广深也是当前我国城市公共交通发展最为发达，城市交通理念最为先进，智能交通技术最为先进的城市。

本文试图通过对城市客运供给能力、城市客运服务水平、基础设施、运营线路、运营车辆、运营指标等有关数据的对比与分析，解读北上广深四个一线城市在全国城市公共交通中的地位；同时，较为清晰地了解四个一线城市公共交通发展的现状。

一、数据分析

通过以下数据分析，让我们了解北上广深四个一线城市在全国城市公共交通中的地位。

分析表1：通过计算，北上广深在全国所占比例较大的指标分别为：城市轨道交通运营车辆数（标台）67.86%；城市轨道交通运营线路长度（公里）54.74%；公交专用车道长度（公里）19.42%；公交运营车辆数（标台）18.28%。四个城市公交车辆保有量均远远超过8.2（标台/万人）的全国平均水平；公交汽电车车均场站面积北京、深圳超过107.4（平方米/标台）的全国平均水平外，上海、广州未达到全国平均水平。

分析表2：通过计算比对，北上广深四个城市的轨道交通客运量占全国城市轨道交通客运总量的75.23%；公交一卡通售卡量占全国公交一卡通售卡总量的44.97%；公交客运总量占全国公交客运总量的24.08%；公共汽电车客运量占全国公共汽电车客运总量的15.79%，远低于86.0%的全国平均水平；城市轨道交通客运量所占比例大大高于13.9%的全国平均水平，也远高于15.79%的公共汽电车客运量所占比例。

分析表3：通过计算，北上广深城市公共交通从业人员达到319596人，占到全国总从业人员1440331人的22.19%；公共汽电车从业人员所占比例为17.82%；轨道交通从业人员所占比例为56.99%，远高于公共汽电车从业人员比例；北上广深城市公共汽电车人车比均高于2.4（人/辆）的全国平均水平，其中北上深三城市人车比均为3.5（人/辆）位居全国第二名，武汉人车比3.7（人/辆）居全国首位。

分析表4：可以看出，北上广深公共汽电车运营车辆GPS安装总量占全国公共汽电车运营车辆GPS安装总量的12.95%，除北京GPS安装率62.8%低于73.76%的全国平均水平外，其它三个城市均远高于全国平均水平。此外，北上广深公共汽电车运营车辆空调安装总量占全国公共汽电车运营车辆空调安装总量的21.05%；空调安装率均超过56.2%的全国平均水平。

分析表5：可以看出，北上广深每万人公共汽电车保有量均超过7.6标台/万人的全国平均水平，深圳甚至高达16.7标台/万人。

分析表6：可以看出，截止到2014年年底，除广州仍存有27台汽油公交车外，北京、上海、深圳均无汽油公交车；广州液化石油气公交车所占比例很高，占到全国总量的68.51%；北上广深柴油公交车占全国总量的16.43%；天然气公交车占全国总量的5.87%；无轨电车占全国总量的60.70%；纯电动公交车占全国总量的26.53%；混合动力公交车占全国总量的14.10%；四城市均无乙醇汽油公交车和双燃料公交车。从公交车燃料结构上看，北上广深公交车总数为68506辆，其中燃油公交车共46018辆，比例为67.18%；清洁能源公交车为22479辆，比例为32.82%。

二、分析结论

通过对以上35项统计指标的数据分析，我们对北上广深城市公共交通发展状况有了一个较为清晰的了解，在统计数据分析的基础上，得出以下结论：

（一）北上广深是我国城市公共交通最为发达的城市，在行业发展中占有举足轻重的地位。突出表现为：

客运量大。2014年，北上广深总客运量为2190755（万人次），占全国客运总量9096054（万人次）的24%，尤其是城市轨道交通客运量为952860（万人次）占全国城市轨道交通客运总量1266576（万人次）的75.23%。

轨道交通运营线路长。北上广深轨道交通运营线路长度为1541.5公里，占全国总长度2816.1公里的54.74%。

从业人员众多。北上广深城市公共交通从业人员达到319596人，占到全国总从业人员1440331人的22.19%；公共汽电车从业人员所占全国比例为17.82%；轨道交通从业人员所占全国比例为56.99%。

公交一卡通售卡量大。与北上广深客运量大相对应的是公交一卡通售卡量大，合计为19505（万张），占全国售卡总量的44.97%。

公交专用道长。2014年全国公交专用道总长度为6897.3公里。北上广深总长1339.5公里，占全国的19.42%。深圳（412公里）、北京（394.8公里）、广州（370公里）位居全国前列。成都市最长为431.8公里。

（二）城市公共交通出行结构发生改变。长期以来，公共汽电车在城市公共交通中一直占据主导地位。但是，随着我国城市轨道交通建设的发展，北京、上海、广州城市轨道交通网络基本形成，网络化效应凸显，轨道交通以其快速、准点、舒适的优势，已成为市民出行的首选。2015年北京地铁交通日均客流量已达到895.9万人次；上海956.9万人次；广州680.3万人次；深圳272.11万人次。人们的出行方式的变化，导致了城市公共交通结构的改变。

2010年，北上广深公共汽电车客运量占公共交通客运总量的比例分别是：深圳92.27%，北京73.23%，广州59.99%，上海59.84%。2014年，北上广深公共汽电车客运量占公共交通客运总量的比例分别是：深圳68.5%，北京58.5%，广州53.5%，上海48.4%。

2010年，北上广深城市轨道交通客运量占公共交通客运总量前三位分别是：上海40.2%，广州40.0%，北京26.8%。2014年，北上广深城市轨道交通客运量占公共交通客运总量的比例分别是：上海51.3%，广州46.5%，北京41.5%，深圳31.5%。

通过分析可以看出，2014年全国公共汽电车客运量占公共交通客运总量的平均比例为86%，而北上广深公共汽电车客运量所占比例已远低于全国平均水平，尽管北上广深公共汽电车出行比例仍占据主导地位，但其优势已很微弱，大不如2010年的水平。轨道交通客运量在迅猛上涨，而公共汽电车客运量出现下滑趋势；轨道交通客运量所占比例逐年增大，而公共汽电车客运量所占比例在缩小。预计在不远的将来，随着北上广深城市轨道交通运营线路的增长、新线的开通、网络的完善，轨道交通客运量将超过公共汽电车客运量，轨道交通客运量所占比例也将大于公共汽电车客运量所占比例。城市公共交通的主导地位将由轨道交通取代公共汽电车，轨道交通将成为城市公共交通的主力军。

（三）绿色公交发展任重道远。近年来，城市大气污染日益严重，人们更加关注城市生态环境。随着人们环保意识的增强，绿色公交理念的深入人心，更多的人选择公共交通方式出行。

2010年，北京年人均乘坐公共汽电车次数为299.6次，上海为122次，广州为203.8次，深圳为187.5次。2014年，北京年人均乘坐公共汽电车次数为225.6次，上海为110.4次，广州为198.6次，深圳为212.4次。北上广深年人均乘坐公共汽电车次数远高于99.8次的全国平均水平。

2010年，北上广年人均乘坐城市轨道交通次数为北京109.5次，上海81.8次，广州135.9次，深圳15.7次。2014年，北上广年人均乘坐城市轨道交通次数为北京160.1次、上海117.1次、广州170.8次、深圳100次。

从表7数据可以看出，除北京是负增长外，上海、广州、深圳年人均乘坐公共交通次数都有不同程度的增加。北上广深年人均乘坐公共交通次数远超2014年全国年人均乘坐公共交通平均数值。

值得注意的是，北京2014年年均乘坐公共交通次数小于2010年数值，这与北京私人轿车发展较快有关。据《北京市2014年国民经济和社会发展统计公报》披露，2014年末全市机动车拥有量559.1万辆，比上年末增加15.4万辆。民用汽车532.4万辆，增加13.5万辆。其中私人汽车437.2万辆，私人汽车中轿车316.5万辆，分别增加10.7万辆和5.5万辆。北京公共交通出行比例低于私家车出行比例。

另外，据国家环保部调查结果表明，北京大气污染的首要污染来源就是机动车，这与私人轿车数量庞大，私家车出行比例较高有着密不可分的关联。

再从公交车燃料结构上看，北上广深公交车总数为68506辆，其中燃油公交车共46018辆，比例为67%；清洁能源公交车为22479辆，比例为33%。传统燃油公交车比例偏高，清洁能源公交车比例偏低，发展绿色公交，节能减排的任务依然艰巨。

（四）其它方面。在公交基础设施建设方面，北上广深中只有北京和深圳的公交汽电车车均场站面积超过了107.4平方米/标台的全国平均水平，上海和广州均未达标，这表明场站建设仍然是公交基础设施建设的重点；在公交车保有量方面，北上广深全面超过8.2标台/万人的全国平均水平，尤其是北京已达到21.8标台/万人，现有公交车保有量应能够满足运营要求；在智能化建设方面，除北京公共汽电车GPS安装率为62.8%未达到73.76%的全国平均水平，其它三个城市均超过全国平均水平，上海竟然达到了100%，从此看出智能化建设相当普及；在乘车舒适度方面，北上广深公共汽电车空调安装率都超过了56.2%的全国平均水平，广州100%，深圳99.9%，上海99.8%，这表明市民乘车舒适度有很大提高；在车辆经济效益方面，北上广深的人车比均超过2.4人/辆的全国平均水平。（本文源自：《人民公交》）

（来源：世纪交通网）