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文 | 席小雨 编辑 | 斯问 刘先生，杭州人，家住滨江。 自从一年多以前公司从家附近搬到了转塘，他的两难选择就开始了。公共交通出行需要换乘没有座位，且没有直达，每天上班需要1个小时以上，这还不算等车的时间。而同样的路程开车只需要半个小时，选择什么交通工具已经很明显了。可是，刘先生是一个环保主义者，节能减排又是他的坚持。 这样的两难境地，让他纠结万分。 而现在，刘先生遇到的问题，都在慢慢解决。 移动支付， 改变公共交通出行痛点的第一步 今天，“科技创新 低碳出行“2018公共交通出行峰会在杭州启幕，公共交通领域的专家学者，用技术描绘了未来公共交通出行的蓝图。 国家发改委城市中心综合交通规划院院长张国华在现场分享了全国各大城市居民出行的调查结果。数据显示，每个选择地铁、公交出行的人，出行效率只有每小时10-13公里，也就是自行车的速度。这样，乘客必然面临最后1公里的等车、用车过程，基本上50%以上的时间都是在车辆外。 乘客选择公交、地铁出行对任何环节不满意，都会导致他放弃公交出行。以上海为例，选择公交和地铁出行的人，有70%的人只要有其他任何方式可以选择，马上就会和公交、地铁说再见。 要解决公共交通出行的痛点，一切的改变都是从公共交通接入移动支付开始。 2014年6月18日，支付宝联手住房和城乡建设部IC卡应用服务中心，发布了“城市一卡通”，该产品能将用户的手机变成一张通行全国35个城市的公交卡。 2016年8月16日，杭州在全国率先实现刷支付宝乘公交，开启了互联网+公交新时代。到2017年5月，杭州市区所有的公交线路都已经支持支付宝。 2017年12月27日，杭州所有地铁站都能用支付宝直接扫码进站乘车，成为首个“互联网+公交地铁”全覆盖的城市。 2016年到2017年，全国已经有50多个城市实现了支付宝扫码乘公交，完成了智慧交通的第一步。这背后，包括云计算、地图导航、办公协同等能力都将被整合起来服务公交地铁领域，比移动支付更大的故事正加速展开。 丁志强现场分享 公交云副总裁丁志强说，移动支付的普及将会产生大量的数据流，结合公共出行客流、高德地图的基础数据和实时路况信息，利用公交数据大脑就能为乘客智能规划新线路，让乘客出行需求和公交的运力运能智能匹配。 “比如我们对公交地铁的海量客流数据进行对比分析，可以发现短途人群、长途人群、通勤人群往往都出现在一辆公交车上。这势必导致车厢拥挤，降低了通勤族的乘车体验。” 如何满足大家多元化出行需求？其实只要完成用户细分就可以。 “比如我们推出的通勤专线，一人一座，目的地直达，虽然票价相比传统公交会有上浮，但车程的站点减少了，对长距离出行的人来说，提升了乘车体验，自然会买单。可以想象，原来50分钟的路程将压缩到30分钟，满意度自然就上去了。通过价格杠杆把传统公交分成普通、快线、通勤，匹配大家的需求。” 据了解，杭州就即将上线运行多条这样的定制公交，预计半年内将会落地更多的城市。 未来公交的图景不仅仅包括前文所述这些——乘客坐公交车的体验有望跟自己开车一样方便，不仅能在手机上查车什么时候到站，还能看到即将到站的车是不是拥挤，甚至公交车还能为乘客的需求定制线路，遇到拥堵公交车也能随时调整线路。 未来一年，蚂蚁金服城市服务总经理刘晓捷表示，公交车扫码乘车的范围将扩大到超过100家城市，除了大中型城市，很多三四线及以下城市都会落地。对乘客而言，未来的公共交通出行场景，必定会更轻松惬意，甚至搭上一辆30人的公交包车也并不是遥不可及。 每天3亿笔的公交+地铁生意盘， 看看支付宝是怎么做的 相比于打车和单车，公交地铁的体量巨大，据行业估算，公交地铁每天的交易量达到3亿笔，也就是说，公共交通一周的体量就超过一个双11的支付总量。 这么大的支付量，如果都用现金来解决，对公交公司来说是个费时费力的事情。 “以前我们面对成吨成吨的零钱，看着是钱，实际上费钱。”江西九江公交集团负责人的苦恼引发了很多公共交通企业的共鸣，“仓库盛不下，银行不愿收，只能拿硬币来支付供货商的货款，四五十万的硬币，一辆皮卡才拉走。” 以杭州公交为例，以往每天都收到零钱约170万，约占公交票款金额的48%，需要200人的团队专门负责清点零钱。随着支付宝等移动支付手段的使用，目前零钱使用率下降了20%以上。石家庄公交接入移动支付后，最高时零钞量减少每天30万，大大减少零钞清点量。这样保持下去，点钞，售卡成本都会缩减约三分之一左右。 节约了人力的背后，也为更多的产业创造着新机会。 广州佳都数据服务有限公司是一家为城市公交、轨道交通、高速公路行业企业提供移动支付解决方案的高科技型企业。移动互联网接入公交地铁之后，佳都数据处理峰值交易的能力都在飞升。现在，佳都数据的AFC4.0方案能支持日1200W客流量、5000W交易量、亿级实际交易量；与原系统相比清分速度至少提高3倍，日切报表用时至少缩短4倍。 小码联城、杭州市公共交通云科技有限公司等企业都依托行业的进步迎来了快速成长，更快地助推城市的智慧化、可持续发展。 技术的魅力还不止于此。 《统计公报》显示，截至2017年年底，我国共有公共汽电车65万辆，增长7%；公共汽电车运营线路56786条，增加3997条；运营里程106万公里，增加8.8万公里。与此同时，城市公共汽电车2017年客运量较2016年下降了3%。这已经是常规公交客运量连续第三年下降——从2014年的781.88亿人次降到了2017年的722.87亿人次。 一边是公共汽电车运营车辆、线路和里程不断增长，另一边却是客运量连年萎缩，让公共交通陷入了尴尬的境地。 杭州市公共交通云科技有限公司董事吴存钱说，2017年移动支付的使用带来了公交客流的上升。“按常规来说，10月份是旅游旺季，11月份旅游潮已经退掉了，11月份比10月份要少15%-20%客流，但今年没有少。11月份和10月份几乎持平，也就是说移动支付大概带来超过10%的增长。” 套用一句最简单直白的话，互联网+公共交通，未来已来。 大家都在看这些 ▼ 电商在线长期招聘。 |
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