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2017年春运已如火如荼的开始了，说起春运对于我来说并不陌生，2012年入路至今已四年有余，早已是老铁路，可对于今年九月份司机单独的我来说，可算是司机里面新新新的新兵蛋子，以往做副司机看着老师傅开车，觉得客车也没什么大不了的，也就那么回事，今年轮到自己披挂上阵时心里不免还是有些犯怵。 1月14日，我担当的临客列车安全正点到站，一直悬着的心终于落了地，下班后老师傅便打趣说：“哟，开上600kpa的车啦。”乘务员都知道，货物列车的列车管压力是500kpa,客车的是600kpa,以前碰到客车队的兄弟也总是开玩笑说：“600kpa的就是牛啊。”现在想来，客车比货车多出来的这100kpa的压力,是增加了客车的安全系数，而对我来说列车管的压力上去了，肩上的压力也上去了，肩上的责任也更重了。 临客列车不比货物列车，客车要求更高，标准更高这是毋庸置疑的。首先，临客列车机头后边坐着的是旅客，人的安全问题是一切安全生产的头条大事，对于客车安全只有0和100，所以决不允许出现任何的问题，哪怕是一丁点的错误；其次，对列车的操纵要求更高，临客不仅讲究安全正点，还要舒适。这对于一个新司机来说并不容易。最后，就是停车，俗话说：“火车司机最怕的不是车开不好，而是车停不好。”这句话说的一点都没错，客车的停车要求精准对标，不仅要过标停车上站台，还要方便旅客上下车，对于货物列车来说停下来可以再次拉标，而客车是不允许的，一次停车必须一次到位，一旦客车未过标停车，就是一般D类事故，等待司机的就是没收驾驶证或者更加严厉的处罚。 客车安全无小事。这是我参加春运学习会听到的最多的一句话，在担当首趟临客上车前，心里还十分的紧张，反复的与副司机核对相关数据，多次进行出乘预想。临上车前还跟指导司机汇报了出乘情况，指导司机告诉我：“临客也是火车，允许你担当临客时车队基于安全的考虑，认为你的业务素质已经能够胜任这项工作，车队对你有信心，你自己也要有信心，打起十二分的精神，拿出一个平常的心，你一定能行。” 怀着这样的心情我踏上了自己的首趟临客，当列车驶出车站的那一刻我激动又紧张的心砰砰直跳，我深吸一口气，贯通、记点、提速、减速、进站、停车。 “500米，速度37km/h；300米，速度25km/h，100米，速度5km/h…”车缓缓的停下了,对标停车。 “完美！”我轻轻的松了一口气，我在心中默默的做出了这样的动作。 |
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