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年轻人追求外表的时尚，爱美，这条准则当然无可厚非。但如果用到选车上，且不能仅仅被这一条原则所“蒙蔽”。我们在选择车型外观的同时，更要考虑那些与用车生活息息相关的内在。比如发动机、安全性能、底盘、专业技术等等。 特别是在对于SUV车型来讲，TA要面对更加复杂的路况，要承载你享受自由，享受去野的行动，你关注的地方应该更多。 这里我推荐一款全方位满足年轻人需求的专业级SUV，堪称颜值与内在并存的实力偶像派担当，TA就是长安铃木维特拉，为什么这么说呢? 接下来就让我们一起看看维特拉在那些看不到的地方，都下了些什么功夫?到底有什么料?  专注越野47年 汽车圈是非常讲血统的，一个品牌通常都有自己擅长的技术。 作为SUV先驱者，铃木从47年前开始专注越野，1970年第一代铃木吉姆尼诞生被称为“越野精灵”，其硬派越野性能在越野圈内的口碑可圈可点。1988年，铃木推出了可以轻松横穿广袤戈壁的第一代维特拉。而如今的维特拉继承47年吉姆尼及29年超级维特拉的强悍血统，并将“先辈”的越野基因发挥到极致,成就专业级SUV的地位。  同级唯一ALLGRIP智能全时四驱系统 混越野圈，没点真材实料是不行的。维特拉的看家法宝就是ALLGRIP智能全时四驱系统。这套系统不仅继承了长安铃木从吉姆尼到超级维特拉的优质基因，并凭借其强悍的全路况性能已日渐成为能够媲美JEEP的Quadra-Trac全时四驱系统、路虎的全地型反馈自适应系统的“越野利器，是铃木40余年在打造纯正越野车的道路上不断传承和创新的结晶。 同时为方便驾驶者使用，维特拉将四驱设定为四大模式，在不同的行驶条件下，驾驶者能够自行切换更加适合的四驱方式。  自动(Auto)模式 适用穿梭在都市的平坦路面，或城郊连绵起伏的柏油路。即使在雨天湿滑的路面上行驶，ALLGRIP智能全时四驱系统也可以自动分配动力，尽可能地避免轮胎打滑，为用户带来更平稳、安全的体验。  运动(Sport)模式 切换到属于年轻人的运动模式，维特拉还擅长在各种复杂的乡间小路上驰骋，四驱系统会保持全轮驱动并在发动机转速和变速箱响应上进行积极配合。更加敏捷的动力响应带给你不止是快感，更是久违的青春。  雪地(Snow)模式 雪地模式只是一种名称，TA代表的是一种低附着力的路面。简单来说，就是更滑。在雪地模式下，四驱系统将降低输出到轮上的扭矩，像太极一样，“四两拨千斤”。有了雪地模式，你就是一个雪地上的武林高手，任意飞驰。  锁定(Lock)模式 使用机械式四驱系统的硬派越野车在大强度越野时都会锁止中央差速锁。维特拉也拥有类似的模式，方式是中央多片离合器保持耦合，此时的动力将以各50%的比例分配至前后轮，在应对类似交叉轴等高难度越野状况时非常有效。  “芯”脏动力也不能忽视 还有一点是看不见的内容中最重要的，那就是动力匹配。 维特拉搭载了一台铃木1.4T BOOSTJET涡轮增压发动机，缸内直喷和进排气双VVT的加入使其取得了更好的动力和燃油经济性，百公里仅5.6L的超低油耗，分分钟打脸“SUV就是油老虎”的言论。 与发动机匹配的是来自日本爱信的6AT，不仅使维特拉拥有堪比2.2L自然吸气发动机的输出扭矩，默契的变速箱更能让发动机时刻保持在兴奋状态，换挡平顺，可靠性高都是其显著的优点。  纵观维特拉所处的细分市场，同时具备颜值和实力且比维特拉更出色的车型几乎没有，这就奠定了维特拉在同级中领先地位。这样也好，瞬间治愈选择困难症。 第一、选颜值，行!维特拉的外观设计非常显活力，官方还提供撞色的配色方案，对于喜欢时尚的青年又怎么能错过呢?再深入了解品牌背书、发动机、越野能力等，更坚定了“这就是我要的菜!，” 划重点:选择一辆内外兼修的专业级SUV新技能，你都get到了么? |
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