技术讨论贴：EA888发动机油气分离器工作原理及分析

此贴仅是个人观点，希望共同探讨：
大家久泡论坛，大都知道我们用的这款发动机有这个毛病，做为一个想把自己的车搞得比较完美的人， 又多了一个件事，闲暇之余把精力都奉献给了研究解决这个问题了，这件事让我生活又变得这么充实
油气分离器（又叫精细油气分离器，因为发动机中下部还有个粗油气分离器），就是发动机上边那个黑色塑料件，这个分离器有两个管子，一个到进气岐管，一个接到空滤后那个粗管，也就是涡轮增压空气进气口前。这个精细分离器内部挺复杂，根据网上对网上那个暴力拆解贴进行研究（俺可舍不得把自己新车的给拆了，嘿嘿），弄懂了工作原理。通过对车辆实际使用检查，也摸清了它的特点，这也能帮助我们更好的使用保养车辆。
简单具体说吧，油气分离器分离不好的原因，就是因为涡轮增压没有介入的时候，发动机靠四缸的活塞往复运动产生较大负压，而此时节气门开度非常小。所以油气分离器排出的废气也作为一部分进气进入缸内做功。当涡轮泄压阀关闭的时候，也就是涡轮增压器开始增压的时候，大约发动机要达到1500转以上。那么进气岐管会由真空负压转变到近1bar的正压，那么油气分离器内去进气岐管这个管路口的逆止阀会关闭，停止这个管路的工作，也就是停止废气排入进气岐管。此时，由于涡轮增压转速提高，进气负压大，同时发动机内部压力也会升高，那么废油气经分离后会顶开这一路的单向逆止阀，到涡轮增压器入口进入发动机参与燃烧。内部这两个单向逆止阀也决定了哪路负压高，废气就去哪路的特点！当然，内部还有两个安全阀，防止油气分离器内部堵塞造成发动机内部压力高顶坏曲轴油封，造成漏油！
这里重点要提的就是为什么就是进气岐管这根废气管总有油，而涡轮进气前那根缺没有那么多油！两个管路其实是在分离器里走的一套分离机构，只是由发动机工况来决定被哪路吸走废气。说到这里，大家别晕。因为这个油气分离器确实设计的非常厉害！非常精密！也确实能分离的有效。这从涡轮进气口那根废气管可以看出，总是那么干净！好了，为了好理解，我在说说原因：发动机怠速工况，四缸交替吸气产生负压，这个负压是脉冲的一个负压，此时油气分离器离心式分离器气流也不稳定，造成分离效果差。那个大黑园盖里边有个膜片限压阀，就是高真空时会自动关闭，减小废气被吸走的废气量，减少机油消耗。同时也有些补偿平抑脉冲压力的功能，但是补偿能力太小了，跟没有差不多，也就造成了啥时拔管啥时有油的现象。而涡轮增压器进口测废气管接通时，涡轮产生的负压线性稳定，而且有空气滤芯这么大的补偿，所以油气分离器内气流稳定，分离效果好。很少有油渍。所以可以肯定的讲这个管路有油一定是分离器有问题。图片跟帖再发
后续我会继续说明以及目前各种改进的利与弊