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一、骑着智能自行车旅游 绿道上人山人海，今天骑行的人也比往常多太多，我骑车水平也大幅提升，穿行在人流中基本不停车。 有一个新情况，就如昨天陈鑫说的，新上一款自行车，刷二维码解锁、付款，全城公共场合白线以内均可存放，刷二维码加锁，
1元/0.5小时。 一路上随处可见很多人骑着这种红色也有兰色轮毂（钢圈）的自行车游览。厦门已经有ofo共享单车Hellobike、摩拜二家这样的车。成为“旅行+单车”的一道很靓丽的风景线。这就是现在刚刚流行的《智能自行车》。比电动车好多了！在城市里出行可以替代公交、出租车。厦门还建成了一条自行车专属车道，和BRT并行。不知其它城市有没有，还是厦门首创？ 回家陈鑫说要下载《摩拜》软件安装，注册交押金，就可以查找离我最近的车。用手机扫码开销可以使用了。 2017-1-1 二、尝新“摩拜” 骑行出去时发现在白城有不少“摩拜”单车停在树下。回来后把自己的车子存放储藏室后，走到白城，找到手机上指示的最近的一辆车子，把地图上的一个圆点对准它输入车上的号码锁开了。 之后往西骑行。骑行时比自行车重一点，估计是车轮结实（我看是实心的）。骑行的感觉还很不错，我骑行速度放慢又加快，感受车子的平衡性，骑到石头或砖头地面，车子跳动很强烈，进一步证实车轮是实心的。 手机上找到车，如果离得远要走路，有点麻烦。上坡道推着走也很费劲，车子本体比较重。 自动开锁、手动关锁。关锁后要付款。我只骑0.5小时约4公里，付了1元钱，不是扣押金，而是要另外充值后，扣充值的钱。押金可以随时退还。 不要离车子太远开锁，一定要靠近车子见到车号后再开锁。停车也一定要停在公共位置，不能乱停。 出门如果能就近找到车，还是很方便。我回来正好在小区门口见到众勇和他的朋友小韦回去，我说你可以骑我刚才那辆“摩拜”呀。他也正想找这种车子。 今天感受到它的方便，我对这一发明点个赞！ 2017-1-3
三、智能单车的优点和忧虑 今天路上增加好多黄色的【ofo】单车，在路边的【摩拜】也增加了，这两款车子都已经停到我们的小区里。 【摩拜】车的确有点慢。下午我就直接骑走停在楼下的这辆红色轮毂的【摩拜】单车。沿着原来的路线来回10公里却花了55分钟，比自己那辆车子多出10分钟。今天绿道上人还不多。因为看到用这辆车子的那个人（在小区老朱家干活的人）走了，我又骑出去转了5公里，停在白城公厕边上。 【摩拜】车子重量大，上坡骑着比较费劲、就是平路也比打气的轮胎车慢。 我想它的好处不在于骑着是否比打气轮胎车省多少力，这种车子是用于游客观光的，不要求速度，只要安全。 车上没有什么配件：铃当、灯光，就连链条及其它拖泥带水的东西全都见不到，只有刹车。实心轮胎、粗壮的幅条和钢圈焊接成一体，车身整体性强，不易损坏。不像黄色的【ofo】和普通车子区别不大，可能更容易损坏。一旦坏了，特别是爆胎了长久无人修理，这车子算是寿终正寝了。 环保勿庸置疑。 如果车子数量足够多，办事、游览方便也就会很快被公认。 我多了一个心眼在想，如果好多人把车子停到自己小区里没有人知道的地方，方便自己占用，有什么惩治办法？车子再多也经不起这么私藏呀。 可能我是在杞人忧天。办法应该总会有的，只不过要经过一段时间的体验。想当初公交车实行无人售票、餐饮业推出的自助餐、购物的引进超市也被不少爱占便宜的人钻了空子，如今不是已经很好了吗！现在满街的【摩拜】单车实际是扩大了的无人售票“公共车”。或许正是它能极大地提高国人的文明素质。 2017-1-4 四、公共自行车 昨天在网上看到一则《公共自行车》的报道，感觉新鲜，就进去看了个究竟。 “公共自行车是'公共自行车出行系统’的简称。该系统通常以城市为单位进行部署、建设，由数据中心、驻车站点、驻车电子防盗锁、自行车（含随车锁具、车辆电子标签）及相应的通讯、监控设备组成。 一个数据中心可管理几百至几千个站点，每个站点配备20～80驻车电子防盗锁。 站点主要布局在居民生活工作集聚区出入口、公交车站附近，重点解决'公交最后1公里’的问题。是城市公共交通的组成部分。 公共自行车管理单位向居民发放借车卡，用户在站点刷卡借车，到达目的地后，将车归还到就近的站点。可根据使用时长和一定的计费标准收取一定的使用费。” 【公共自行车】相当于公交车，是有人管理的。它的形状与平常的自行车没有区别。只是多了电子防盗控制系统、通讯、监控设备。在厦门我还没有看到。 对比智能自行车，各有优越性。我们也希望厦门引进【公共自行车】，从方便角度讲，两者互为补充，品牌多、车子更多，选择性更强，人们也更方便了。  摩拜智能自行车  ofo共享单车 公共自行车 高玉甫写于厦门
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