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有人说开自动挡毫无乐趣 也有人说开自动挡的驾驶技术LOW 很久以前自动挡还是高油耗的代表 但是 堵车的时候 开手动挡心里的苦你不懂 手脚抽筋的感觉真... 然而自动挡解放了手脚后 闲着的右手只能够自拍吗？ 当然不是，其实自动挡的使用也有很多的技巧，现在我们看到最多的自动挡的功能无非 P R N D M/S ，而老式的自动变速箱除了P R N D1外还有 L1 L2 以及O/D超速挡开关，开过这种老式自动挡的都算老司机了！ 这些多出来的档位并不是好看的，如今的自动挡只是将这些固定的档位集中到了M/S挡，所以不要小看M/S挡的作用！ 为什么手动模式会有M/S两种叫法，M挡（手动模式）一般M挡即使转速够高，它也不会自动换档，S挡（运动模式）只要转速达到设定的峰值就会自动升档，当然两者都可以手动加减档，那什么情况下使用M/S挡呢？ 利用档位减速 超长下坡路，特别是弯道非常多的连续下坡，不停的踩刹车会导致刹车温度过高。 刹车温度过高后，刹车就容易出现热衰减，甚至是刹车失灵。 这时候只需要轻松的将变速箱挂入M/S挡，手动将档位退至低速挡，利用发动机和变速箱的运行阻力减速。 避免顿挫 变速箱很难做到完美，在某些极端的路况下总是会有顿挫，比如速度超慢的跟车，一脚油门一脚刹车变速箱不断升档降低，这时候顿挫肯定少不了。
对于双离合变速箱来说，拥堵路口下切换到手动模式好处很多，首先是避免离合器过热，其次是减少低速换档时的顿挫。 暴力驾驶
有时候需要超车时必须干脆利落，油门到底打开KICKDOWN开关，如果将变速箱挂入M/S挡，再油门到底此时将会发挥这辆车所有的动力。
肯定有很多老I机喜欢弹射起步，但是很多普通民用车的变速箱并不合适，真是某些车型，原厂限制了弹射起步的次数，目的就是为了保护变速箱！ |
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