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每一位跑船的兄弟都有这样的体验：前方高能预警，出现大批渔船，怎么办？ 《国际海上避碰规则》第十八条的明确规定，除部分局面外，机动船在航时应当给从事捕鱼的船舶让路。可是，渔船经常不按套路出牌，让行使让路责任的兄弟也左右为难。因此，海上航行船舶熟练掌握渔船航行、作业套路对保护双方航行安全十分必要。 在此，小编把已掌握的渔船航行、作业套路拿出来，以飨各位。 1.聚集性和季节性 由于渔场的固定性和鱼汛期的集中性，大量渔船常常集中出现在沿海某一水域，其范围甚至可以绵延数十海里。 2.动态不规律，不易预测 因捕鱼作业的需要，渔船的航向和航速缺少定常性，有时甚至突然掉头，加速冲向驶近的大船。 3.不易被及早发现 小型渔船尺度小，尤其是木质渔船，雷达反射性能差，难以及早用视觉和雷达观察到。 4.渔具种类多，伸出方向和长度难以确定 常见的渔具有拖网、流网、围网、张网、绳钓等。这些渔具的尺度相差大，使用方式不同，但其他船舶往往难以识别其伸出的方式和作业的方式。 5.号灯不易识别 从事捕鱼的船舶除按《国际海上避碰规则》规定显示相应的号灯或号型外，当它们邻近在一起捕鱼时，还可能显示额外的信号，或者它们自定的相互联系的信号。因此，在渔船群集的渔船内，灯光闪烁，比比皆是，在有的情况下甚至使其号灯混乱、不易识别。再加上受作业现场照明用的强光灯干扰，有时很难依据号灯的显示来判断渔船的动态。 6.难以用VHF沟通 渔船使用的VHF的频率与商船所使用的VHF的频率不同，因此，商船与渔船之间用VHF难以沟通。 面对渔船兄弟如此深的套路，小编经过向数位资深船长学习，总结了如下宝典，可供各位紧张的兄弟参详： 1.在渔区航行时应特别注意渔船的动向和其网具的伸展方向，避让渔船的同时让过渔具，以免渔船为保护渔具突然朝大船冲来，大船躲避不及造成碰撞。 2.在雾中应加强雷达瞭望，即使雷达上没有发现渔船，也应按章鸣放雾号。应特别注意在沿岸夜间不点灯的渔船，或者所显示的号灯不符规定的渔船。 3.有些渔船受其风俗习惯的影响，常欲抢过大船的船头，在避碰中应充分注意。 4.一旦误入渔网或穿过渔网时，应立即停车淌航，以免渔网缠入螺旋桨。 5.对于未从事捕鱼作业的机动渔船，尽管不属于“从事捕鱼作业的船舶”，也不享有直航的权利，但应注意对此渔船上的驾驶员并不一定有清楚的认识，必要时应主动避让。 6.渔船在使用国际信号简语时，单字母旗的意义如下： G——“我正在收网”； Z——“我正在放网”； P——“我的网已紧紧地挂在障碍物上”； T——“我正在从事成对底拖捕鱼作业，避开我”，或者用一长声表示。 |
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