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破十万销量的雷克萨斯,国产在“鸡”刻不容缓

 好吃好看分子 2017-02-06

前有ABB,后有路虎、英菲尼迪等豪华品牌相继国产,品质并没有明显差异,于是,“全进口”这一卖点,现在不是香饽饽了。此时还固执坚持全进口的豪华品牌,也只剩下雷克萨斯和林肯了,来自官方的消息,两大品牌都否认将会国产,但那只是煮烂的鸭子——嘴硬。

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去年在华销量仅3.2万的林肯,已传出和长安汽车联合国产的事情,至于雷克萨斯,2016年销量接近11万辆,堪称中国市场最成功的进口品牌,ES轿车和NX、RX两款SUV一起贡献了绝大部分销量,创造了25.6%的增幅,比全球平均4%的增长率高出一大截,可喜可贺。但下一个突破点在哪里是个问题,总不能眼看着ABB在华齐冲50万销量,眼看着路虎、凯迪拉克甚至可能Volvo超越自己,还甘于清高而不求名利?

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丰田不冒进,追求稳健发展众所周知,因为它的精益管理、成本控制和溢价能力,健康的利润也全球知名。但之所以坚持进口,不外乎四个原因,一是降低风险,二是保证品质,三是赚取高利润,四是营造高逼格调调。以目前情形来看,高逼格基本和雷克萨斯不搭,进口利润也被高关税和竞品挤压得所剩无几;至于保证品质,也不再成为一个理由了,因为广汽丰田被丰田连年评选为全球零缺陷率工厂,一汽丰田工厂就少了这样的荣耀,如果雷克萨斯国产,想必会是广丰工厂。

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因此,雷克萨斯这么多年坚持进口,最根本原因,是出于降低风险的考虑,这也是丰田行事谨慎的表现。而且,以前雷克萨斯车型不够丰富,大型车并不适合国产,如今有了爆款NX,加上一直表现不错的ES轿车,算是有了撑起国产局面的基础,当然重要的还有,前年约9万、去年约11万消费者的鼎力支持,为雷克萨斯带来极大信心,加速国产化落地。

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国产后的竞争力如何呢?来看看雷克萨斯主力车型ES的性价比吧,官方售价区间是29.8-49.8万,竞品奔驰C和英菲尼迪Q50L的售价区间分别是31.48-59.9万和27.98-40.98万,作为一款进口车,在高关税和排量较大等不利因素下,ES的价格居然和竞品们不相上下,虽然终端市场价格可能比竞品稍高,但最终国产的话,要么会售价整体下调大概4、5万,要么配置大幅提升,那时候雷克萨斯ES的竞争力会是很可怕,NX也是如此。

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问题是雷克萨斯会国产吗?刚才已经说了,国产的条件完全具备,而且,前宝马高管朱江上任掌舵雷克萨斯,其实早透露出雷克萨斯要国产的信息。如果不国产,11万辆很可能就是雷克萨斯在华的巅峰成绩,新的增长点和突破点在哪里,产品未来竞争力在哪里,都充满朦胧感,唯有国产化才能让雷克萨斯甩掉关税负累,实现销量和影响力的大跨越,才能让朱江老板看到事业的弹性空间,才有大展身手的余地,否则一个有抱负的人怎会甘愿在一个风平浪静的企业做传声筒?

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这些年,南北丰田的稳定增长,培养了大批丰田忠实粉丝,他们在换车时,首先想到的就是更高级的丰田或者雷克萨斯,但喜欢丰田的客户,特点都比较实在,不追求奢侈但也绝不喜欢浪费,对他们来说,雷克萨斯国产化是大好消息,因为变得实惠很多。国内那庞大的丰田用户基盘,雷克萨斯不可能看不到,怎么会舍得推给英菲尼迪或者Acura讴歌这些对手呢?

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雷克萨斯正式进入中国十二年了,一直被国人和媒体定义为二流豪华品牌,这是雷克萨斯的心头伤,在美国市场,雷克萨斯和奔驰宝马有等同的地位,在欧洲市场接受度也日渐升高,“一流产品”和“二流品牌”的差距,意味着雷克萨斯还有许多事情去做,追上ABB的销量是进入“一流阵容”的唯一方式,而要想追上ABB,尽快国产化雷克萨斯也是唯一途径,所以,不管雷克萨斯怎么否认,国产都是板上钉钉的事情。

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如果你非得要问我时间,我会说很快,小编从经销商朋友处得到消息,他们期盼雷克萨斯国产很久了,这一天终于快到了。因为雷克萨斯经销商这些年,过得并没有ABB经销商那么滋润,在销售靠金融贷款和精品赚钱,4S靠售后赚钱的时代,雷克萨斯的售后赚钱能力远不及ABB,满街的专修奔驰宝马、专修奥迪保时捷,你有见过专修雷克萨斯吗?高可靠性并不会让经销商高兴,所以经销商也盼望雷克萨斯国产,至少可以走量而从销售这边赚到更多的钱。(完)

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