在过去很多年里，国人心目中的汽车地位都是进口车＞合资车＞国产车。但从2022年的销量占比来看，国产车的销量占比已经超过了50%。
与此同时，进口车在国内的销量也逐步下滑，近日，乘联会秘书长崔东树在个人账号发布了2023年前两个月中国汽车进口情况分析，大咖也根据数据，解读下为什么原装进口车在国内卖不好了。数据显示，2023年1-2月高端车型市场需求较好，但汽车进口仅有11万辆，同比暴跌30%。从数据来看，今年前两个月进口销量最高的品牌为宝马，在今年前两个月累计销量达到3.2万辆，排名第一；紧随其后的是奔驰，今年累计销量达2.7万辆。这也是因为近年来BBA销量稳定上涨，高端车型热卖带来的结果。从具体进口车型的零售销量情况来看，尽管国产宝马X5已经独当一面，但进口宝马X5在今年前两个月销量排名第一，达到16923辆，在今年2月销量增速高达221%。此外，进口奔驰GLB和奔驰GLE今年累计销量分别为7386辆和7008辆。丰田埃尔法今年累计销量达4409辆；保时捷Cayenne今年销量达4255辆，Macan销量达3624辆。而像沃尔沃XC90、路虎卫士等车型在今年销量同比均有所增长。最差强人意的是雷克萨斯，今年前两个月的进口车零售销量不到2万辆，同比下降19%，值得一提的是，雷克萨斯在2019-2022年的四年时间里都蝉联进口车销量冠军，相比之下，今年前两个月的销量要逊色不少。对于进口车暴跌的新闻，大多数网友都是拍手叫好，认为这些车溢价严重，整体性价比并不高，并且还有加价的现象存在，远不如合资车和国产车值得买。在这其中，日系车下降最明显，今年前两个月累计进口1.6万台，同比下降66%，2月份更是同比下降了80%。相比于美系进口车下降了38%，欧洲进口车下降了8%，日系车的跌幅最大。其中排名第二的是雷克萨斯ES，今年前两个月累计销量刚过1万辆，同比下降38%。作为广东地区地位不输宝马3系、奔驰C级的车型，雷克萨斯ES凭借着品牌信仰和高保值率，在广东的可见度非常高。而价格方面，雷克萨斯在2021年之前还一度要加价2-3万元，并且还得等车。而如今ES 200和ES 300h已经有了1万元左右的优惠幅度，而ES 260更是有着2万元左右的优惠幅度，打破了之前的价格神话。此外，丰田进口车的销量也从2019年的8万多台，下跌到2022年的2.6万台，而今年前两个月更是只有2657台，全年进口销量恐怕不超过2万台。丰田目前进口车型较多的主要是普拉多、兰德酷路泽、丰田86等车型。这几款车也并非普通家用车，而是越野、操控爱好者的玩车之选，本身市场就不大。加上坦克300、坦克500等替代品的冲击，以及平行进口的价格过高，导致其销量不佳。过去进口车被追捧的主要原因，主要还是因为其原装进口的工艺和零配件，相比于国内生产“偷工减料”的合资车而言，更加值得信赖。而如今这么多年过去了，很多人已经发现合资车的品质并没有如此不堪，而是进口车也并非坚不可摧，基本上一款车的通病合资车和进口车都存在。因此，如今进口车大多都是一些还未国产，并且国内没有太多替代的产品，例如奔驰GLE、埃尔法、卡宴等豪车，而这些车目前的销量还比较稳定。而真正下跌的车型主要还是家用车，比如在亚洲龙降价3万元的当下，显得其雷克萨斯ES的性价比更低了。此外，目前国内燃油车市场也在不断萎缩，而进口车绝大多都是燃油车，销量也随之下滑。而海外车企目前转型进度较慢，有竞争力的新能源车型并不多，其中如大众ID系列、特斯拉、日产Ariya还国产了，因此进口纯电动车少之又少。对于国内消费者而言，进口车买的大多是品牌力和更高的附加价值，但随着越来越多豪车国产，以及新能源车蚕食燃油车市场，进口车目前也越来越难以卖好。对于大部分人而言，买车都不会考虑进口车型，因此进口车销量下滑的影响并不大。
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