|
根据最新消息称，万达飞凡电商网CEO李进岭于今年2月正式离职，难免让人唏嘘，毕竟李进岭是王健林用800万年薪请来的CEO。 仅成立五年的万达电商，在五年内已经换掉三任CEO。而日前曝出已经离职的李进岭曾在宝洁、硅谷动力以及摩托罗拉任职，2007年加入艺龙旅行网，时任华北区高级销售总监，后升任销售副总裁，全球酒店业务副总裁，主管销售、渠道方面工作。 2013年进入芒果网，出任公司CEO。港中旅集团宣布中旅总社、芒果网两家公司合并后，李进岭同时兼任中旅总社副总裁，全面分管线上业务。在2016年被王健林看中后以800万税后年薪挖来出任飞凡网CEO,全面负责电商业务发展。 而万达前两任电商CEO，无论是龚义涛还是董策都是行业内的精英，但已经发展五年的万达电商仍没有走上正规。 那么，是什么导致不缺钱的万达在电商业务上举步维艰，成为扶不起的阿斗呢？ 首先，国内电商格局已定，增速放缓，万达的O2O模式也不清晰。 在国内电商领域，已经形成了“一超多强”的局面。阿里巴巴旗下的淘宝以及天猫占据国内电商80%以上的市场份额。而在3C领域，京东几乎占领市场，并不断抢占苏宁在3C产品上的份额，另外还有唯品会、苏宁云商等电商崛起。 由于中国人口红利渐失，阿里巴巴以及京东的增长速度都已经放缓，因此阿里巴巴不在季度财报中公布GMV数据，只是在年度财报中公布。 在现有电商格局下，万达电商根本不好进入。另外，万达也不是像唯品会等走精准路线，而是希望借助万达线下门店打造全球最大的O2O商业平台。 但是，万达在O2O模式认识也不够清晰。龚义涛离职后曾表示，当时王健林也不知道要干什么，我也不知道要干什么。而他自己曾花费3个月的时间才让管理层明白了O2O到底要做什么。 虽然中国电商都朝着O2O的方向发展，但在O2O领域并没有成功典型，无论阿里巴巴还是京东，都没有做出成功的O2O模式。而苏宁依靠线下门店，发展O2O，至今没有实现盈利。 其次，万达传统文化与互联网文化不符合。 万达作为一家传统企业，一直依靠房地产成为中国巨头，而王健林更是军人出身，对管理制度要求更为严格。而互联网出身的人多数都是随意性较强，想到哪里做到哪里，但是这一套在万达行不通。 在万达，通常先是用PPT的模式向领导请示汇报，所有的事情都需要领导批准才能做，互联网企业出身的人没有这个习惯。 归结原因就是王健林没有放权，虽然是CEO但在管理以及策略上任都需要往上汇报。 由于万达是依靠房地产发家，而房地产本身就属于卖方市场，房子没建好都会有人抢着购买，只是近年来房地产从卖方市场开始往买方市场转变。 因此在电商业务上，万达也要求有考核目标，包括全年目标、半年目标，集团按目标考核，如果一两次完不成目标，就要调整思路；连续完不成，就要调整人，万达事业从不等人。 但是，互联网企业就不同，几乎都是买方市场，要不然电商企业也不会疯狂造节搞促销吸引用户，例如阿里巴巴先后造了“双11”、“双12”的等网络节日，而京东苏宁创造了“6.18”、“9.18”等节日。 而且，在O2O行业几乎都是严重烧钱培养用户，例如滴滴烧40亿培育打车市场；饿了么等外卖企业也是通过烧钱补贴用户培育市场。 这样的互联网运营模式与万达在房地产上的运营模式相违背。 最后，O2O可能是一个坑。 万达最初只是做电商，后来开始转变策略，欲打造全球最大的O2O平台，但是O2O或许是一个坑，毕竟在目前所有的O2O模式中，几乎没有实现盈利的。 滴滴赶走了UBER迎来了合法化，但是滴滴的发展却举步维艰，更别提实现盈利；在外卖行业中，饿了么、美团外卖以及百度外卖都疯狂烧钱，日前再一次曝出百度在糯米以及外卖业务上欲裁员。 最近流行起来共享单车，摩拜单车创始人表示目前根本不考虑盈利，其实是没有找到更好的盈利模式，在目前租车市场上共享单车根本难以实现盈利。 在世界互联网大会上，马云表示未来市场是属于新零售的，而新零售是融合线上线下以及快递物流等的新模式，而不是简单的O2O。如果按照马云的说法，那么万达电商模式必将被时代所淘汰，更别提盈利了。 总之，万达作为一个不差钱的主，在电商业务上始终没有起色，可能真的需要考虑一下企业文化以及在未来电商业务上的发展模式。 |
|
|
