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摩托车作为交通工具，世界范围内这个行业自产生以来从未消失。诸如，日本和欧美等摩托车成熟国家，早在上世纪70，80年代都经历了中国目前行业品牌洗牌过程，日本从百余家至如今的四大家。 目前，国内禁摩大多是交通管理，排放等因素而至。但是，对于市场经济来说，百姓对于摩托车的需求没有发生变化，并且随着收入的增加消费在升级，逐步的从以往代步为目的升级到对速度，操控等多元化需求。 国内摩托车大厂通过技术升级，坚定经历洗牌，看到未来利润的扭转。 城市交通的拥挤，百姓对产品的需求，国外历史的例证……，相信行业会健康发展，未来会逐步通过改善交通管理替代禁摩。 这个问题问得很尖锐，摩托车作为代步工具，因为小巧，方便快捷，很受青睐，但也由于摩托车不安全，尾气排放有的超标，对环境有一定影响，所以遭到封杀，别说摩托车，就连电动车都一样的命运！！轿车虽好，可是买车容易养车难，各种费用加到一起是笔不小的数目！加上道路交通不是那么尽人意，经常堵塞，摩托车就有了生存的空间！ 禁止摩托车上路，只是有的大城市推行，不是全国个个地方都一样，有的边远山区，摩托车既是代步工具，也是运输工具，禁摩谈何容易，东方不亮西方亮，自然摩托车生产厂就能生存，关掉厂子，有多少人将面临失业，又有多少相关业的从业人员面临下岗或另谋出路！ 国产品牌摩托国内销售也就是了，问题是遍地都是日本货，贵得要死，可还遍地开花，哄国人兜里的票子！广告语:没有亚玛哈，不要嫁给他！…………想想就火冒！ 限摩这本身就是个伪命题，你们看限摩所提出的问题，第一，摩托车不安全，好像这方面挺漂亮，但很幼稚，在路上不遵守交规的危险最大，不管是什么车型，就是坦克也很危险。不知道为什么直指摩托车？难道脑子被驴踢了！二，摩托车不安规矩行驶，那是没有经过考试通过的，违章的真正驾驶的也有，那不能一竿子打翻一片。难道开汽车的没有嘛，开好车的没有嘛？为什么不说，难道这就是装孙子吗？这玩意儿还能，在光天化日下狂吠。为什么。三，社会各界为什么不为一件不太触动国家利益事情，讨论呢。一天到晚老是关心，人家名人床上的内容。最后还来一句，他们是文明的。中国扫盲已过几十年了，为什么文盲还那么多。别告诉别人你是认识几个字的文盲。那就退不要脸了！ 并不是摩托厂还在坚持，而是摩托车还有市场，大众还需要！说起现在的禁摩我是不敢恭维:大城市人口密度大，现在出趟门哪里不堵成狗。社会人收入差距大，能买轿车也没有这么宽路给你走，提升城市形象并不禁几台摩托车做市长的脸上就光彩了，要想到老百姓出门买点菜有没有停车位？ 在山区，老百姓都当拖拉机机用，拉人载货，进山挖笋，砍柴，下地干活，走亲戚都开三轮摩托出门，上牌外地或者干脆无牌，隔壁绍兴可以上牌，老百姓还去保险年检，我们这里上外地牌的，就是为了市区开到家里，还有加油站没牌照不加油，老百姓就自己脑洞大开，自己想办法加油去。我看了行驶证，载货200kg，实际情况拉化肥可以一吨 农民多！穷人多！便宜的摩托车在百余年很难说会停止或少量生产！现实就是现实！因为咱就生活在贫穷的湖北随州神农的故乡！泥巴房子只能存放摩托车！…… 这问题应该是主要城市禁摩，大部分是不禁的，禁摩是天朝当时年代特殊行为，目前除北上广主要一线大城市，其它城市虽说没有解禁，但只要手续合法，基本不管，最近几年很多都在解禁，摩托车作为轻便交通工具，很多优势是汽车不能替代的，市场钢性需求放在那里。 我昨天买了人生第一部豪爵踏板摩托车，比新大洲电动车强多了，两个字舒适，发动机声音，沉稳有劲！希望质量有保障。同时各类摩托车，三车轮，汽车都在机动车道上驰行，也算鱼龙混杂，碰到超大货车，也心惊肉跳，遇到老年人，唯恐避之不及！如果各类摩托车与汽车各行其道，甚好！ 个人觉得，，除非全国一刀切禁摩，如果只是部分地区禁止的话，也许会刺激摩托车销售，即使在禁摩地区反而更有市场了，城市不让跑，还有农村呀，违法上路反而会变成理所当然。会催生更廉价耐用车型，被扣就不要了。肇事更是直接逃逸。这样交通管理不会好到那去，何况摩托车不让骑了，电动车和汽车会增加，也不知道那个更好管理。 其实这个问题本来就不对，想必楼主是城市人吧，没有经过多少调查。 其实如果你去多走走，就会发现，在大多数农村，摩托依然是大众代步工具，而且在一些3线以下城市也管理的不太紧，所以摩托车依然有很大市场！ 不是摩托车厂在坚持，而是现在依旧有市场！ 不过像大运这种已经在慢慢转型了，做大型卡车！ |
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