机舱安全操作规程（一）

船舶的作业是一项高风险的工作，尤其在机舱各种日常的保养和检修工作，如有麻痹大意，都容易造成工伤事故的发生，事故的发生往往是人为因素占主因。因此，树立良好的安全意识，严格遵守各项规章，在紧急情况下，处乱不惊、沉着应对。定时进行安全检查，消除隐患。预防为主，总结经验，掌握规律，减少工伤事故的发生。以下几项安全操作规程，敬请大家，务必严格遵守执行。

一、起重作业注意事项

(1) 严禁超负荷使用起吊工具。在吊运部件或较重的对象前，应认真检查起吊工具，吊索、吊钩以及受吊处，确认牢固可靠，方可吊运。禁止使用断股钢丝、霉烂绳索和残损的起吊工具。吊起的部件，除非必要，应立即在稳妥可靠的地方放下，并衬垫绑系稳固。

(2) 起吊时，应先用低速档先将吊索绷紧，然后摇晃绳索，注意观察是否牢固、均衡，起吊物是否已经松动，再慢慢起吊。如发现起吊困难，应立即停止，进行检查或采取相应措施，防止超负荷。

(3) 在吊运过程中，禁止任何人员在其下方通过；非必要也不得在吊起的部件下方进行工作；如确属必须，应采取各种有效的防范措施。

(4) 使用气动吊车时，应派专人看守压缩空气阀，以便一旦失控立即切断气源，以免发生事故。

(5) 严禁用起重设备运送人员。

二、检修作业注意事项

(1) 检修主机时，必须在主机操纵处悬挂“禁止动车”的警告并应合上转车机，以防流水带动推进器。检修中如须转车，须征得驾驶员同意，应特别注意检查各有关部位是否有人或影响转车的物品和构件，并应发出信号或通知周围人员注意，以防伤人或损坏部件。

(2) 检修汽门室、汽缸、透平内部、减速齿轮以及其它较为隐蔽或不易接近的部位时，作业人员衣袋中不得携带如何零星杂物，以免落入机内造成事故。检查减速齿轮时，必须在主管检修的轮机员的亲自监督指导下方可打开检查孔，收工以前必须盖好，严禁在无人看守时敞开检查孔。

(3) 柴油机在运转中如发现喷油器故障需立即更换时，应先停车，打开示功阀，泄放气缸内压力，禁止在运转中或气缸尚有残存压力时拆卸喷油器。对其它缸头附件的临时拆卸，也必须遵照上述方法。

(4) 试验柴油机喷油器时，禁止用手探摸喷油器的喷孔或油雾。

(5) 检修发电柴油机和各种辅机及其附属设备时应在各相应的操纵处或电源控制部位悬挂“禁止使用”或“禁止合闸”的警告牌。

(6) 检修管路及阀门时，应事先按需要将有关阀门置于正确状态，防止窜气、窜水。在这些阀门处悬挂“禁动”的警告牌，必要时用锁链或铁丝将阀扎住。

(7) 在锅炉、油水舱内部工作时，至少应打开两个导门，给予足够通风，作业时间应保持空气流通、并悬挂“有人工作”的警告牌，派专人守望配合，注意在内部的工作人员情况。

(8) 在锅炉汽包等汽水空间内工作时，应参照上述（6）、（7）两项的要求执行，如在连通的其它部位保持压力时，还应事先检查并确保阀门无漏并派专人看守阀门。

(9) 检修空气瓶，压力柜及有压力的管道，应先泄放压力，禁止带压作业。

(10) 在锅炉、机器、舱柜等内部工作时，应用可携式低压照明灯，但在油柜内应使用防爆式的，使用前必须认真检查并确保良好状态。

(11) 拆装带热部件时，要穿长袖工作衣裤并戴帽及手套。

(12) 拆装冷冻液管时，一般应先抽空，拆装时必须带手套，防护眼镜或面罩，以防冻伤和中毒。

(13) 检修发动机、电动机时，应在配电板或分电箱的相应部位悬挂“禁止合闸”的警告牌。如有可能还应取去控制箱的保险丝。

(14) 裸露的高压带电部位，必须悬挂危险警告牌或用油漆书写危险标记。除非绝对必要，严禁带电作业；确需带电作业时，必须使用绝缘良好的工具。禁止单人作业，只有一名电机员的船上，轮机长应指派一名合适的人员进行协助。作业中注意防止工具、螺栓、螺帽等物掉入电器或控制箱内。看守人员应密切注意工作人员的操作情况，随时准备切断电源等安全措施；作业完毕后，应再认真检查、清理现场。

(15) 带有大电容的电气装置检修前，要对电容器进行充分的放电。

(16) 定期检查便携式电动工具的绝缘，接电情况。

(17) 一切电气设备，除主管人员和电气人员外，任何人不得自行拆修。

(18) 禁止使用超过额定电流的保险丝。

(19) 一切警告牌均由检修负责人挂卸，其它任何人不得乱动，遵守“谁挂谁拆”的原则。

(20) 因检修移走栏杆，花铁板或盖板后，应在周围用绳子拦住，以防人员不慎踏空而伤亡。

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