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【Man哥语】 前些日子写了一篇13款持有成本最高车型，修修补补开10年，对小伙伴买车有些指导价值，看完最费钱的自然有人更想看有哪些车用10年，维修保养花费最少？数据来自米国，为了参考性强选择同样在国内有售的，共有18款车比较省钱，竟然有3款非日系，万万没想到。 --------------------------- 10年汽车费用（不含保险）最少的在4300美元至7500美元，相当于人民币29605元到51636元。没意外榜单中的车型快被日系包场了。
01 第四代普锐斯 丰田普锐斯是丰田品牌混合动力的代表车型，其所有的混动技术从雏形到成熟，都是在这个车型做首先验证，到现在丰田混动车型已经卖出1000万辆。 第二代丰田普锐斯 第三代丰田普锐斯 丰田普锐斯从第二代开始引入国产，但混动技术不国产，所以成品车一直售价较高，到第三代普锐斯依然没有改观。最新普锐斯已经出到第四代，国产不国产意义不大了，想买的看看平行进口得了。 普锐斯为啥10年养车才花不到3万块钱？因为零配件省心不爱坏、油电混合跑起来省油，这两点达到令人抓狂的程度，平时换换机油和空滤，普锐斯车主也就操点这心。 这么省心、省钱的车，在国内普锐斯因为太贵，不得值买的话，可以考虑卡罗拉、雷凌双擎，一样很省钱。 02 这又是一款米国卖得好，国人不太认的车。这只能怪起亚不重视中国市场，国产的起亚秀尔还在卖2013款车型，一款1.6升发动机动力平平，比它好开、好用的车，比如杰德、途安都是与时俱进的产品，秀尔唯一的亮点就是修着便宜。 再看米国那边起亚秀尔卖得是最新版，外观、动力、配置都有提升，看来起亚更愿意讨好米国消费者。 03 凯美瑞，是一款全球畅销车型，累计销量超过1600万台。这么多人愿意买，最大优势是保养不贵，不爱出毛病，可靠性高。 技术上采用最新2.0自吸发动机，双喷射方式供油不易积碳，丰田这么做就是要动力提升但不能丢掉可靠耐用，养车费平均一年3500元，真是多说了，使用15年，都不见得有什么问题。 04 本田车的发动机，在同级效率是数一数二的，动力足、又省油，买发动机送车，只能说本田发动机造诣高，其它方面内饰、隔音又太不讲究。 但本田大法好，地球梦发动机来国内，却有点水土不服，不像过去吃什么粮都行，要是跑个油品次的加油站，没准发动机就抖动、积碳，这跟发动机是直喷方式有关系，只能定期保养加发动机清洗剂，这是额外的“佐料”，国内不加不行，但其它方面就没什么问题。 05 卡罗拉又是一款丰田车，这品牌怎么有点为可靠性代言的意思，米国这车不出问题，不代表国内就依然可以放心买。 有必要提醒小伙伴们，国内买了这车反映CVT变速箱有口哨声，车主是这么说的：“车辆低速及停车N挡时均有口哨样异响，且随时间推移越来越响了。”要知道国外同样是用CVT变速箱，就不知道装配和零部件国产化后，出了什么问题。所以，想省心只能看看这款车的双擎版。 06 阳光在米国可说是在售最便宜的日本车，买着不贵，后期保养费用自然也不高，零配件价格低，从养车角度是不错选择，但要从安全角度就不那么理想，这货在IIHS医药赔付数值较高，车身安全差，一撞成渣最好的代表。 A柱撞成Ｌ型，内部生存空间挤压严重 开上日产阳光感觉，车身钢性差，铁皮薄，日系安全平均水平被谁拉低的，知道了吧。 07
致炫，丰国的两厢小车，优点是油耗低，外观时尚，空间大，还有良心配置：前后防撞大钢梁！很多车到国内自动减配，说是为了减重，你信嘛。 保养便宜、零配件便宜、可靠性高，这是丰田给的“三温暖”，买这车不就图个好开、省心。但是，车漆薄别蹭，内饰塑料感强，做工糙一点，关于行车品质感方面就别苛求了，这车优势是好养活。 08
米国没有大众信仰，所以大部分人想买一款好开有颜值的中型车，逛完日系，就会去看看韩系，因为不选豪华品牌，普通品牌里谁实惠，就选谁？实用才是第一位。这么一说大众是不是在米国日子不好过，可以理解些了。 起亚车型设计由彼得希瑞尔操刀，这是从大众挖来的设计大师，好看程度甩帕萨特几条街，韩系车堆配置也是国内国外都如是，可靠性方面近年韩系车也是进步很大。 09
IS250是雷克萨斯的中型车，可以享受四年十万公里保养，混动车是六年十五万公里，有很多车主买雷车就是冲这个来的，这也是大卖点。 雷克萨斯IS，驾驶感觉比较不错，不像ES开着那么无聊，内饰、用料、做工、隔音，这些都是豪华品牌应该具备的，这个品牌一直做得不错，雷克萨斯是好用的代表。 10
日产逍客，小型SUV代表车型，动力采用2.0加CVT，算平顺好开，但提速反应慢变拍，日产CVT就这特性。10年用车费用四万多，一方面是日产保养便宜，还有就是可靠性不错。 但是国产版，保养便宜之外，可靠性有所下降，发动机有漏油现象，过坑洼路有异响，大毛病没有小瑕疵让人闹心，就看人品了。安全性不太高，IIHS碰撞成绩差，这一点看不了人品。 11
汉兰达，一直是中型7座SUV细分类别里的标杆车型。不管老款和新款，推出就是爆款。米国这类型的车，竞品比较多，比如本田飞行员、道奇杜兰戈，论产品力不比丰田差，所以那边不加价，更多卖得是性价比，高可靠性。 国内市场就完全不同了，中型7座SUV能跟汉兰达叫板的，还真不多。估计丰田自己也清楚，产量跟不上又怎么样，加价两万依然有人买，什么汉兰达2.0T发动机没国产化，进口数量有限，一个月全国最多卖8000台车，你信吗？快一年了还没解决？真相是半年提车的订单都排到2017年底了吧？ 特别要说的是，一直以来日系发动机都很省油，但在新一代汉兰达上面没有体现出来，2.0T涡轮机没比之前的2.7自吸省多少。 12
本田思域，一个紧凑级车，10年费用和汉兰达持平，看来本田用车费用是略高于丰田的，毕竟发动机技术更激进一点，1.5T发动机比自然吸气发动机养起来花费更高，但综合费用在同级算低的了。 13
在米国本田雅阁跟凯美瑞一样，都属于价格不贵，可靠性高，保养便宜实惠的车型。 而且，从驾驶角度讲雅阁开起来比凯美瑞更有趣味，所以这两个车销量一直不相上下。 国内本田这两年品控不如从前，发动机积碳造成养车成本上升，但跟同级德系车比还是有优势。 14
这是要安慰一下，德系粉受伤的心，速腾在米国叫捷达，当然不是国内当“爷爷”辈的捷达，人家那边都是一代代换，到点就退役。米国的速腾属于走量车型，价格便宜，保养也不贵。 但国内速腾不行，被德原朗超越，起码这车不断轴啊。速腾，捷达、宝来叫你回家吃饭。 15
雷克萨斯作为丰田高端品牌，在可靠性又上一个层次，加上国内用户还能享受四年免费保养，10年持有成本自然比其它豪华品牌要低，但由于是进口车身份车价不便宜，花大钱买省心的典范。 16
福特蒙迪欧，前脸设计看着像“马丁叔叔”，驾驶感觉也有点运动，Eco Boost发动机动力响应也不错，各方面装配工艺不错，嗯，这是在说米国版。 国产化跟长安合资生产，挑选的零配件供应商都太烂，装配差点、做工差点、品控差点，造就了蒙臭臭名声在外，夏天又快到了，多开窗吧。 17
美版日产轩逸，也是有一个好养的名号。虽然平台不新，发动机不新，但人工费不高，保养费用也低，就是用料和做工，没有两田那么好。 国内要选这货，得做应对烧机油的准备，这一块买机油是额外多的，不省心了。 18
作为一款操控出色，动力十足的小钢炮，并且还有WRC拉力性能版可供选择，竟然一点没影响它排在持有10年低成本榜单，不得不对斯巴鲁的可靠性另眼相看。 可靠性不错，保养费用虽说不如两田低，但好在是没什么小毛病，性能控们也不会买两田，这款车正好对胃口，问题在于这么好的车，国内买不到啊买不到，想买只能平行进口了。 数据源自美国《yourmechanic》一家权威提供点对点汽车修理服务的网站
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来自： alayavijnana > 《生活时尚》
