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运营商世界网 马哲/文 近日，坊间盛传顺丰即将借壳上市。继圆通、中通、申通三大快递公司上市后，顺丰将成为又一大上市快递行业巨头。相比之下，同样是以快递口碑取胜的京东却连连亏损，巨大的反差不禁引人深思。 尽管顺丰发布声明称，2月23日上市是乌龙消息，真正上市时间以公司公告为准，但是顺丰近年来的丰厚获利却是有目共睹的。上市成功后，顺丰掌门人王卫将成为民营快递业首富。按照过去几日的交易均价计算，王卫的身价将超过1200亿元。 由于顺丰的经营模式以直营为主，不同于申通、圆通等的加盟运营，这使得顺丰更容易控制服务质量，从而取得更好的口碑。此外，顺丰的客户更多是企业用户，稳定的合作关系也使得顺丰进账不菲。 反观京东物流，其在用户体验上也做到了业界领先的位置。但是，京东物流却难以实现盈利，究其原因，是由于“自营+自建”的模式运行成本实在太高了。 众所周知，京东依靠自家的优质快递服务，在电商中崭露头角。但是随着需要配送的快递越来越多，京东在这上的投入也节节升高。 无论是仓储、物流设施的新建以及改扩建，还是运输车辆的购买，再到信息系统的迭代更新，处处需要资金投入。此外，土地使用权也是价格不菲。 目前，京东的自建物流体系已覆盖50座城市，拥有拥有7个智能物流中心、254个大型仓库、550万平米的仓储设施、6780个配送站和自提点，更不必说无数运输车辆。这些固定资产的价值达62.3亿元。仅2015一年用于购买土地的花费就达到了8.6亿元。 尽管京东物流至今尚未公布盈亏数字，但是不难算出，其大量的资金投入在短期内难以回本。 比起顺丰，京东不是不能赚钱，只是实在太能花钱了。 |
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