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这是一个悲伤的故事 也是一个经常发生的故事 更是一个本可以避免的故事 车祸猛于虎 悲剧发生 前天早晨8点多，东丽区成林道向外环线方向，接近外环成林桥附近，一辆灰色福特轿车在一车道行驶过程中，撞上横穿道路的18岁女孩，120急救车抵达现场后，确认18岁女孩已无生命体征。事故处理过程中，导致成林道此方向通行缓慢。  横穿仍在 在事故处置现场，族妹仍见到有人横穿护栏，看到事故发生也并未停下脚步。险情屡屡发生，真的就这么赶时间吗？
 众说纷纭 横穿仍在 @心的礼赞：守规矩没有错，但对不守规矩的人帮他们想想方法。 @欢乐_小逗比：如果把天桥都换成地下通道没准愿意走的人会多一些。 @青年英俊还有才华：要对自己生命负责，不和机动车抢行，不要指望机动车能停住，有时候真看不见反应不过来刹不住。要把自己的命当命，命不是充值话费送的。另外相关部门也要解决一下，天桥设置不合理，快速路没有行人口的问题。 @911梦回唐朝：我就不明白了？说了这么多次，怎么还横穿快速呢？现在汽车都有3者~50万!或是100万！你这横穿快速撞死能陪你多钱？还是觉得不敢撞你？真是拿自己的命不当回事~哎~ @哆啦BCDM梦：遵守交通法则，走人行道 @盐汤儿1979：什么时候能守规矩，规矩！遵守最基本的规矩！什么时候能把自己的命当回事！ @多情山绝情谷：素质严重影响生命质量[汗] 悲剧常在 这两年，此类悲剧一再发生，这半年来相关事故更是频发。其中很多人都因为这样的违章行为而受伤、致残，甚至付出了生命的代价。但是，仍有人心存侥幸，铤而走险。 2016年11月10日早晨8：00左右，河东区津滨大道万达广场门前，一位看上去60岁左右的大爷横穿快速路时被轿车撞伤。事故发生时，车辆正沿着津滨大道由外环线往市区方向行驶，突然前方的一辆轿车减速变道，紧随其后的银色轿车来不及躲闪，此时横穿的大爷就出现在轿车跟前，尽管司机紧急刹车但为时已晚。被撞后，大爷躺在地上一动不动，一只鞋子飞了出去。撞人的银色轿车前挡风玻璃破碎。在距离大爷倒地位置不足20米的地方，就有一座过街天桥。
2016年11月2日中午12点左右，在东纵快速路新阔路由河东向河北方向去往万柳村大街上桥口处一车道，一辆黑色朗逸被一辆黑色凯美瑞追尾，撞上了刚买菜回来推自行车横穿快速路的71岁大娘。大娘被120送往医院，朗逸车中副驾驶座母亲带着两个月大的孩子被赶来的家人送往医院，凯美瑞车前部损毁严重。
2016年9月10日晚8点多，在河东区卫国道附近，一男子突然横穿快速路主路，网友紧急停车，避免了一场交通事故的发生。令人意外的是，这名横穿马路的男子在逃过一劫后，竟然停在马路中央，指责司机。然后，这名男子继续向快速路辅路走去。 2016年9月1日早8点左右，在快速路昆仑路由市内向外环方向，卫昆桥下桥处临近满江东道人行天桥附近，一男一女两名行人横穿快速路与一辆红色轿车发生碰撞，女性行人当场死亡，男性行人被120送医，后经抢救无效身亡。
2016年8月1日中午1点多，在在卫津路七里台公交站附近，一位行人跨护栏被车辆撞到，不幸身亡。而斑马线距离死者倒下的位置，仅仅几十米，令人唏嘘。
2016年7月2日早9点左右，东南半环快速路昆仑路，公交昆仑里站附近，一名九岁的男童在骑自行车横穿马路时被一辆大面包车撞倒受伤，好在没有生命危险。
2016年5月7日11点多，在东南半环快速路昆仑路上，一辆车头为蓝色的厢式货车在行驶过程中撞上一名横穿马路的行人。尽管120救护车很快赶到现场，但经检查被撞者已当场身亡。而在距离事发地仅几十米的地方，就有一座人行天桥。 惨剧在前，为何横穿马路乱象仍在上演？ 半年多来，本市先后发生了多起行人翻越护栏、横穿马路被撞身亡的事故。其中，部分事发地点的不远处，都设有人行天桥。这样本可避免的悲剧，为什么还屡屡发生？ 究其原因，纵然有个别人交通安全意识淡漠、存在侥幸心理的原因，也有部分天桥规划不合理，有的天桥离居民楼或者公交车站太远，有的天桥仅为单向通行不够便民等问题。有关部门单位投入大量人力、物力、财力修建的天桥，本是为了方便市民、保护市民安全的，却由于种种原因没有起到应有的作用，甚至形同虚设，这应引起人们的深思。 在2009年，本市曾规划了200多座天桥，按计划，至2020年，中心城区范围内将规划建过街设施203座，其中快速路130座，主干路73座。但由于种种原因，实际只建设了97座，其中快速路上有50余座，普通道路上有30余座。目前，还有100多座天桥没有修建。 市规划院工作人员曾无奈地表示，规划选定天桥建设点位后，有时在具体施工中会遇到很多困难，有的因为人行天桥比较高，可能挡住市民家的窗户或商户的门脸，在建设时只能挪到稍远一些的位置，甚至无法建设。
人行天桥不仅仅是城市交通设施，更是城市文明程度和城市交通服务的一种体现，在国内外生活过的一些相关人士介绍了很多与天桥有关的事情，本市一些专家学者也纷纷结合所研究的领域及国内外的所见所闻，谈起一些可供本市借鉴的先进经验，也从侧面指出本市天桥在设计、选址、功能、服务等方面存在的一些“软肋”和有待改善的不足之处，给人启发。 南开大学交通经济研究所副所长刘维林曾关注过国内交通基础设施这一课题，他用香港与天津做了一个对比：“香港的天桥数量应该是在1100座左右。走上香港的天桥，你会发现这里的天桥会建有很多的出入口，四通八达。人们可以很方便地通过天桥去往商场、写字楼、公交站、地铁站，而且这些天桥上方多数都有遮盖设施，天桥两侧还设有绿植，给人的感觉更像是一条架在空中的多功能步行街，你可以从这里快速到达你想要去的地方。” 刘维林介绍，与香港相比，本市的天桥的功能似乎弱了不少，很多天桥只是停留在“我们有”这个层面，却没实现与周边的商业区、住宅区和其他交通设施的有效连接和连贯畅通，功能有些单一。 在津生活了十年的天津大学建筑学教授青木信夫，以及在本市一家外文杂志做编辑十二年的井上直树，聊起本市的天桥，观点与刘维林有些类似。 青木信夫不会中文，他妻子是北京人，通过他妻子翻译，他告诉记者：“日本东京的交通规划一般分为两层，一层为车流，二层为人流，尤其第二层通过很多天桥设计由点连成面，形成了完善的空间立交，行人可以在上面畅通无阻地到达各处。天津这些年发展非常快，道路交通已有很大提升，希望天津积累更多的经验，给大家带来更好的出行体验。” 井上直树的中文很流利，他说：“在我的家乡神户，比较大的路口，一般都会建设一座或几座多向天桥，鼓励人们走天桥，走天桥的人多了，桥下的交通自然也会更通畅。”
陈楠是土生土长的天津人，她在新加坡工作已经有十几年了，经常需要往返于天津和新加坡城之间。在她看来，本市的天桥在外形设计上略显死板，很多地方缺少人性化设计。她说：“新加坡城的天桥数量很多，密度也很大，但这些天桥的外形并非千篇一律，有很多独特的设计，比如一些人行天桥会被设计成一座景观，吸引人走上去。” 对比新加坡的天桥，陈楠觉得本市的天桥在一些设计细节方面还可以再提升，对外可以多加借鉴：“走在新加坡城的街头，你会发现天桥两侧都会设置高、低两种扶手，还有很多人行天桥都同时设有扶梯、直梯、台阶、无障碍坡道四种上下方式，给人的感觉很贴心。而咱们大部分的天桥只设有自行车、电动车上下的坡道，轮椅和婴儿车压根就上不了天桥。” 随着京津冀一体化发展战略的实施，天津与北京的距离变得越来越近。王成竹是一家留学机构天津分公司的一名留学顾问，今年“十一”黄金周期间，她还专门利用赴京述职的间歇，特地观察了一下北京的天桥。 “在北京很多天桥上，都会挂有一个牌子，上面分别注明了天桥养护单位名称、维修电话、管理单位名称、管理电话以及管理职责。这个牌子就像这座天桥的身份证一样，令人一目了然，市民也很容易搞清某一座天桥归谁管，出了问题应该找谁。北京天桥的这些细节，天津也可以借鉴。”王成竹说。
部分天桥选址存在“鸡肋”问题 天津城建大学土木工程学院交通工程系副主任苏洁，是专门研究城市交通规划建设的。记者来到位于西青区的天津城建大学校区采访苏洁，她告诉记者：“修建天桥位置不合理，是现在比较突出的问题。”苏洁解释说，当人们想穿过马路去另一侧的公交站或地铁站时，走天桥应该是最近的距离。但是在天津，很多天桥并没有做到与公交站、地铁站无缝对接，选址的位置偏离了人们出行的聚集点。这些位置不当的天桥成了“鸡肋”，行人要上天桥，需要绕行很长的距离，让有的人难以忍受，于是常常出现行人翻越护栏穿越马路的现象。 苏洁介绍，本市有些地方天桥需求比较大，但却存在没有修建的情况，这个现象不少。她建议，对于一些开发的房地产楼盘周边，政府可以鼓励甚至强制开发商出资建设天桥，方便周边居民出行。天桥建成后，如果使用率高，政府可以考虑对开发商适当进行补贴，这样也可以减少一些人行天桥建设成本，也方便百姓出行。
而一些人行天桥附近缺少交通指示，这也是导致天桥使用率降低的一个原因。为何部分天桥附近缺少交通指示？ 市公安交通管理局交通设施工程管理处工作人员表示，交管部门曾经制作过一些交通指示牌，提示市民不要横穿马路有危险。但在2008年前后，因为种种原因，树立在马路中间的隔离护网被拆除，悬挂在上面的交通指示牌也随之消失了。从降低交通事故率的角度出发，他们也希望能把交通指示牌继续悬挂出去，但因为涉及部门较多，仅凭交管局一家，推动这项工作还是有些吃力。
去年9月至11月，《今晚报》利用两个多月的时间，曾连发7篇《有人行天桥，为何惨剧还发生？》报道，不但引起市民共鸣，社会反响强烈。去年11月，央视也曾对本市部分路段行人不走天桥却要横穿马路的现状作出专题报道。随后，市交通运输委、市建委、市交管局等三个政府职能部门也作出回应。
一、对2011年编制的《天津市中心城区人行过街设施规划》进行重新评估。对市民反映较多的路段和点位，进行逐一排查，并将其增补进《规划》之中。同时，对已经在《规划》中，但还未建成的天桥的选址进行现场勘察，结合实际情况对《规划》做进一步优化。 二、对于市民反映天桥与公交站距离过远，导致一些市民不愿绕远道走天桥的问题，市交通运输委联合市客管办、市公交集团，对部分天桥下的公交站位置进行调整，津滨大道东城家园站、解放南路汽配城站、卫津南路丽江道站等公交站的位置已经调整完成。 一、对有计划建设天桥，但之前因为种种原因未建成的点位进行实地调查，一旦符合条件马上开工建设。 二、对于一些与地铁站重合的点位，市建委已经开始与市轨道交通集团等部门协调，开通未来地铁4、5、6、7、10、11号线地铁站内过街通道功能，以此替代天桥，引导市民由地上走入地下。 三、对于一些市民反映强烈的重点路段及点位，抓紧推动立交桥的建设，比如东纵快速与华昌道立交、西青道跨罗浮路立交、东纵上跨龙门东道立交、志成道上跨均富路立交等。随着这些项目陆续建成，将改善、缓解道路两侧群众过马路难的问题。 一、加高天桥附近的护栏高度，引导市民走上天桥。截至去年11月，卫津南路的护栏加高工作已经完成。吴家窑大街、围堤道等设有天桥的路段的高护栏，现已进入设备采购阶段，预计今年年初可以陆续加高护栏。 二、对行人随意横穿马路，加大治理力度，给予50元以下的罚款。
愿悲剧不再发生！ 领导说了 您点一个 族妹工资就涨5毛钱！ 幸福生活靠大家！ 求赞求广告！！
“天津族”族妹整理自天津广播，侵权请告知 车祸猛于虎，珍爱生命愿悲剧不再发生！ |
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