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驾车从昆明出发，沿滇越铁路走到中越边境，里程并不长，见闻与感受很多，回京后写游记，足足写了4万多字，分成3篇发出，还是太长，于是弄个简化版，用最短时间，展示一下今日滇越铁路各个车站的情景。 100多年前，法国人修建滇越铁路时，沿线共34个车站。随后几年又增加了9个车站。据说，如果把历年增加的车站累计，总数高达61个。如今，经过大规模裁撤，还剩下16个车站仍在使用——昆明北、王家营、水塘、宜良、禄丰村、盘溪、巡检司、十里村、开远、大塔、驻马哨、草坝、芷村、腊哈地、山腰、河口。 第1站：昆明北站。如今是个博物馆，强烈推荐，实在太值得看了。想实地乘坐一下米轨列车，每日三趟，始发时间为0730、1030、1720，早晚车前往王家营，2块钱；上午那趟前往石咀，1块钱。 第2站：王家营。这里是米轨和标准轨的换装站，规模很大，它与昆明北站之间，每天有2趟客车。 第3站：水塘。王家营站与宜良之间，原本有8个车站——三家村站、七甸站、水塘站、阳宗海站、凤鸣村站、可保村站、水晶波站、江头村站。但现在，除了水塘站，其余车站都被裁撤了。唯一保留的水塘站，是滇越铁路全线的最高点，海拔2026米。 第4站：宜良站。滇越铁路全程主要是两个峡谷，南半段是南溪河峡谷，北半段是南盘江峡谷。铁轨进入城市市区的，只有2个，宜良与开远。宜良是进入南盘江峡谷的地方。 第5站：禄丰村。在深山之中，驾车到此需要沿着崎岖的乡道，但十分安静，景色不错。 第6站：盘溪。禄丰村到盘溪之间的景色同样很棒。盘溪坝子面积不大，但给人一种舒适感。
第7站：巡检司。盘溪到巡检司之间，有一段路在2017年1月处于维修状态，底盘高的车没问题，我开的是轿车，颇为辛苦。
第8站：十里村。巡检司到十里村之间经过一个巨大的露天煤矿。十里村在开远郊区，距离市区10里。
第9站：开远。对开远市区的总体感觉不错，东北郊外靠近玉林山站的地方，有座拱桥，值得去看。
第10站：大塔。在玉林山区，一个不起眼的小村的上面，沿着一条较陡的土路上去。
第11站：驻马哨。同样隐藏在玉林山一个村落的附近。小站极为宁静。
第12站：草坝。在镇子当中，周围很嘈杂、很热闹。草坝站之后，是已经停用的碧色寨站，该站距离红河市区10余公里，大名鼎鼎，历史建筑保存完整，值得拿出几个小时，好好看看，然后在幽雅的餐吧，喝上几杯。
第13站：芷村。过红河州市区，往东，翻山便是芷村。该站历史建筑保存完整。
第14站：腊哈地。芷村与腊哈地之间，是滇越铁路最为精彩的路段，著名建筑有人字桥、白寨大桥，其实在人字桥与白寨大桥之间，还有6座钢架桥。
第15站：山腰。腊哈地与山腰之间，同样沿南溪河行驶，景色很好。山腰站是国境站，出入境列车在此办理手续。
第16站：河口。紧靠中越边境。站旁200多米的地方，便是中越铁路桥。滇越铁路在此跨越国境，驶入越南。
到了河口，游览结束，回程可走高速公路，5个小时便能回到昆明。总之，这是一条很美的风景线，也可以算得上是条景观大道，且沿途民族风情众多，更有滇越铁路的历史故事。一举数得。 |
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