浅谈国产发动机技术与合资、进口相比还有哪些差距

小编之前写过一篇文章《国产汽车发动机能跑多少万公里？大修就是发动机坏了吗》，说的是国产汽车发动机基本30万公里不用大修，这篇文章也得到了大家的广泛认可，有朋友在评论区给小编留言，说见过100万公里没有大修过的国产发动机。

基本现在来讲，国产发动机在耐用性上与合资、进口发动机差距不大。今天这篇文章主要来谈谈国产发动机在性能上和合资、进口发动机还有那些差距。

说道发动机性能，2017年给人印象最深的就是长安CS95上那台最大马力233Ps的2.0T发动机了，虽然在整个中国在售车型中这台发动机算不上很强（通用搭载在全新君越上的2.0T发动机最大马力261Ps），但是对于整个中国品牌发动机序列来说，这款发动机还是不错的。

一直以来国产车都是在激烈的市场中进行着价格的竞争，采用的都是一些技术成熟的发动机（也许型号相对老旧，但是车企在装配之前都会对此款发动机升级或改良），成熟的技术也是保证发动机耐用性较好的一个方面。

现在国产汽车也逐渐进军高端车市场。这就分成两种情况，第一在发动机、变速箱这一块，通过自主研发来完成核心部件的构架；第二种是通过购买的形势来完成核心部件的构架。高端车主要还是看核心部件，不管外观有多漂亮，内饰有多奢华，核心部件不行的话，一切都是空谈。

国产发动机和合资、进口发动机比在性能上还是有差距的。主要体现在，发动机金属铸造原料的品质和加工模具的精度，机械加工工艺，发动机核心特有技术等等。

总结：我们现在也见证了国产车，国产发动机的发展，总有一天，我们会看到国产高性能发动机被装配的国产豪华车上，自主品牌加油。